1. 개요[편집]
2. 모델별 개요[편집]
2.1. 1세대(EL44,1991~1995)[편집]
파일:1세대 파세오.png
토요타 E엔진의 일종인 1.5L 5E-FE 4기통 엔진을 사용했으며 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다. 생산은 일본 아이치현 토요타시에서 생산되었으며, 토요타 코롤라 쿠페의 후속으로 등장하였다.
토요타 E엔진의 일종인 1.5L 5E-FE 4기통 엔진을 사용했으며 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다. 생산은 일본 아이치현 토요타시에서 생산되었으며, 토요타 코롤라 쿠페의 후속으로 등장하였다.
2.2. 2세대(EL54,1995~1999)[편집]
파일:2세대 파세오.png
1995년에 일본 시장에 출시되었다. 컨버터블은 1995년 10월 도쿄모터쇼에서 공개되었고, 1996년 8월에 출시되었다. 미국에서는 1996년에 판매가 종료되었다. 1996년부터 1998년까지 영국에서 판매되었으나, 판매량이 영 시원찮으면서 단종되었다. 엔진은 1.5L 5E-FE 4기통 엔진을 사용했고, 소니의 CD 플레이어 등이 제공되었다. 토요타 사에서는 최대 180km/h의 속력을 낼 수 있다고 언급했다. 일본에서는 토요타 사이노스라는 이름으로 판매되었고, 알파, 베타, 주노 트림이 존재했다. 주노 트림은 1.3L 4E-FE 엔진과 4단 자동변속기가 제공되었고, 베타 트림은 1.5L 5E-FHE 4기통 엔진과 5단 수동변속기가 제공되었다. 차량은 1999년 7월에 단종되었다.
1995년에 일본 시장에 출시되었다. 컨버터블은 1995년 10월 도쿄모터쇼에서 공개되었고, 1996년 8월에 출시되었다. 미국에서는 1996년에 판매가 종료되었다. 1996년부터 1998년까지 영국에서 판매되었으나, 판매량이 영 시원찮으면서 단종되었다. 엔진은 1.5L 5E-FE 4기통 엔진을 사용했고, 소니의 CD 플레이어 등이 제공되었다. 토요타 사에서는 최대 180km/h의 속력을 낼 수 있다고 언급했다. 일본에서는 토요타 사이노스라는 이름으로 판매되었고, 알파, 베타, 주노 트림이 존재했다. 주노 트림은 1.3L 4E-FE 엔진과 4단 자동변속기가 제공되었고, 베타 트림은 1.5L 5E-FHE 4기통 엔진과 5단 수동변속기가 제공되었다. 차량은 1999년 7월에 단종되었다.