1회의 번호판 바꿔치기 사건때문에 시작부터 사과 자막과 함께 에피소드 초반에 모는 차량의 번호판을 모자이크로 가리는 꼼수를 썼다.

탑기어 제작진이 제안했다는 탑기어 챌린지 "20년전의 드림카"에서 김진표가 들고나온건 다름아닌 파이어버드. 그래서 Knight Rider 드립과 함께 테마 음악이 나왔다. ...관리가 엉망이어서였는지 문도 안열리고, 지붕엔 곰팡이 슬고, 에어컨 안나오고, 엔진이 냉각수가 없어서 퍼진건 그 다음 문제지만.

참고로 이 대결에서 전체적으로 성능이 떨어져 보이는 벤츠 300 SEL이 이긴 비결이 있었는데, 그것은 핸디캡 레이스에서 깨먹은 부분이 생기면 점수를 깎는다는 것. 덕분에 김진표와 연정훈은 랩타임면에서는 빨랐지만 차에 부숴먹은게 많아서 점수를 다 깎아먹었다.

SM7을 분석했는데...아니나 다를까, 영국 본가만큼 용감하게 까대지못한그저 그런 분석으로 끝나고 말았다...지만 사실 패들시프트의 위치나 스포츠 모드에서의 자동변속과 같은 비판은 있었다. 단지 오리지널 탑기어와는 다르게 '대놓고' 따지지 않은 점에서 소심하다는 느낌을 들게 해준 시승기였기 때문에 비판의 소리도 존재한 것이다. 확실한건 뒷감당이 아예 없을리가 없다는거 그런데 파워 랩타임에서 꼴등을 하는 기록을 세우셨다.(...)그리고 조만간 이건희 영입설은 산넘고 물건너 간듯 싶다(...) 사실 녹화 당시에는 "차라리 패들 시프트가 없는 모델을 사겠다" 등의 더 센 독설이 있었으나, 르노삼성의 입김이 많이 작용했다고. 김진표의 블로그 글에 따르면, 탑기어의 프로그램 성격을 알고 SM7을 빌려준 르노삼성이 처음으로 시승하고 보여준 가대본을 거부했다고 한다. 영국판 수준의 까기였나보다 그래서 순화한 가대본이 승인되어 촬영이 되었고, 스튜디오 녹화까지 되었지만, 4회 편집본을 본 르노삼성이 그마저도 마음에 안들어 녹화 후에도 계속 편집이 되어[17] 방송분이 나간거라고.# 결국 거늬형의 영향이 탑기어에도[18]

레인지로버 스포츠 시승기 때 충공깽한 시승기 스타일을 보여주었는데, 남편보정을 받아서 그런지 연정훈이 시승했을때 뒷좌석 TV에서 한가인의 모습이 등장했나 하면 파워랩타임에서 스티그의 오디오에서 한가인이 등장했던 모 기업의 드럼세탁기 CF OST가 흘러나왔다. 결국 전생에 나라를 구한이라고 읽고 지상 최강의 역적이라고 읽습니다 연정훈이라는 타이틀을 다시 한 번 확인사살시켜주었다. 결론은 PD가 데스노트에 기록 되려고 작정을 한 듯 하다(...)

"정규 방송" 관계로 한 주 뒤로 밀렸다.

원래는 드리프트의 전설을 소개하는 내용인 것 같았으나 워낙 국내에서 초대하기 힘든 인물이기 때문에 소개와 함께 드리프트에 대한 대부분의 기술사항들이 방영되어 졸지에 케이이치와 함께하는 드리프트 레슨이 되어버렸다. 조만간 양카로 헛짓하다가 골로 갈 운전자들이 더 나올듯 이니D의 감수자가 나와서 그런지 BGM은 시종일관 이니셜 D

스티그가 콰트로포르테S로 탑기어 트랙에서 랩타입을 잴 때 듣는 음악은 김어준의 나는 꼼수다. 스티그가 본격적으로 정치입문?

김옥빈이 스타 랩타임에 초대되면서 최초의 여배우 등장...이지만 남성 못지않는 차에 대한 애정이 남달랐다. 유혹에 못이겨 버스전용차선을 타다가 걸린 사연과 남자친구랑 데이트할때 따로 차를 타고간다든가...차는 CLS55 AMG(...). 때문인지 랩타임도 남성 출연자들에 비해 전혀 밀리지않았다. 단지 약간 아까울 뿐이지.

츠치야 케이이치의 드리프트 강습후 드리프트를 하면서 과연 관성에 의해서 두부가 정말로 안깨질까? 하는 의문에 직접 그에게 두부배달을 시켰다.(...) 츠치야 케이이치 본인도 처음으로 하는 짓(?)이라 황당해 하는데...그가 시작하기 전 한마디 애니메이션과 현실의 차이를 보여드리죠....인데 진짜 두부가 멀쩡하다!!! 결국 두부가 안 깨지는 것을 확인한 츠치야 본인도 역시 난 드리프트 킹이라니까 라면서 대만족(...)[27] 하지만 이 와중에 탑기어 코리아의 PD를 까기도 했다. 감독이 이니셜D를 너무 많이 봤다고 하면서.

파나메라 VS 911 VS 카이엔을 영암에 있는 코리아 인터내셔널 서킷에서 시승, 당연히 911의 압도적인 승리.. 가뜩이나 4도어라 무거운 파나메라는 디젤모델을 시승하는 바람에 카이엔에게도 발렸다. 참고로 파나메라 디젤은 한국에서 처음 시승하게 된 모델이란다. 스티그가 파나메라에서 튼 음악은 마세라티 때와 마찬가지로 나는 꼼수다.

BMW 5시리즈 GT, 벤츠 CLS, 아우디 A7을 비교시승하는줄 알았지만 그냥 얼마전에 나온 아우디 A7만 중점적으로 시승리뷰했다. 김갑수가 벤츠 CLS에 대한 평을 아주 잠깐 하고는 끝이고 BMW는 한장면만 나오고 끝(...)

1회에 이어 이번 7회에서도 트랙을 이탈하는 사고가 또 일어나 오랜만에 골프를 해먹을 뻔 했으나 스타랩타임 차량 담당인 정강호씨의 모습은 보이지 않았다(...) 또 나온다면 그 날이 해고통지 전날이겠지만...
공교롭게도 김민준(배우)씨는 같은 배우인 김수로(배우)씨와 같은 종친. 역시 피는 못속인다더니...

원래 UK 스페셜의 본 제작명은 듀얼(Duel). 정식 탑기어 시리즈는 아니며 제레미 클락슨이 단독으로 진행하고 스티그도 출연했다.[30] 탑기어 스페셜이라고 말한 덕분에 이 프로그램도 탑기어인줄 알고 낚이는 사람들이 많다 본래 이 프로그램은 본 프로그램의 제목에 맞게 주로 특정 차량 2대를 비교하는 내용이다. 가끔씩 번외 미션도 번갈아 하면서 제작되었다.

영국 자동차 프로그램 사상 전무후무한 사건이 일어나는 에피소드. 본래 탑기어의 '진짜' 라이벌이며 한일전을 방불케 하는 감정의식 때문에 실제로 동반출연이 가능했는지 조차도 몰랐던 상황.[35] 그러나 짜증은 났던 모양인지 피프쓰기어 승리소감은 몇초만에 통편집크리(...) 역시 사돈이 땅을 사면 배가 아픕니다

2주간의 탑기어 스페셜 컬렉션(제레미 클락슨)편의 방영으로 방영시간이 밀렸다.

게스트 최초로 아이돌 걸그룹이 출연. 그리고 걸그룹을 게스트로 섭외하자는 붐의 소원은 이루어졌다. 그리고 남자가 주로 보는 프로그램인데 부디 통편집 시키지 맙시다 PD님. 근데 달샤벳은 팬보다 안티가 많은 그룹이라...

시작할때 이때까지 저질러논 탑기어의 각종 사건사고들을 통틀어서 방통위로부터 경고조치를 받았다는 자막으로 시작. 사과는 없었다.. 쿨한 탑기어

오프닝을 열면서 팬텀 드롭헤드 쿠페와 닛산 큐브를 비교했다. 성능이 아닌 가격으로(...) 김진표가 소개할때 정말 무지하게 비싼 차와 이 차(팬텀 드롭헤드 쿠페)를 팔면 40대를 살수 있는 차가 같이 소개가 됩니다

연정훈이 팬텀 드롭헤드 쿠페를 시승을 했다면 김진표는 닛산 큐브를 시승, 계약한 사람들의 성비율이 5:5를 감안한건지 여성들에게 인기가 있지만 잘모르는 몇가지 질문들을 받아서 답변을 해준다. 질문자는 걸그룹 달샤벳, 공간활용에 좋냐는 질문에 타이어 8개를 수납하는 장면과 드럼을 넣어서 드러머가 안에서 연주하는 장면을 공간활용의 상징으로 보여준다.(...) 또한 주차하기 편하냐는 질문에는 송파구에 사는 10년차 장롱면허 운전면허 보유자 김여사(...)를 직접 초빙해서 주차 테스트를 하게 된다. 시작전에 핸드백을 왼쪽 사이드 미러에 걸고 주행하는 디테일을 선보인다.(...) 주차를 하다가 박스로 만든 가이드 라인을 무너트리면서 성질대폭발... 결론은 드라이버의 실력의 차이, 유일하게 차에 대한 비평을 강하게 하는 김진표답게 몇가지 지적을 하는데 시어머니 두 분이 잔소리를 하는거 같은 소음과 경차만 못하는 2000만원대 차량 결국에는 바비 인형처럼 반짝 인기를 누리고 버려지게 될 것이다라고 김진표가 말했지만 그 다음 달샤벳이 나오면서 바로살꺼야~!!! 이 차 완전 가지고 싶어~!!!(...)그리고 김진표는 "아직도 저는 여자마음을 모르겠네요"라며 끝난다. 그리고 CVT를 잘 이해하지 못 한건지 변속 안 된다고 깠다(..) CVT는 원래 RPM 올라가면서 기어비가 알아서, 연속적으로 바뀐다. 일반 변속기저럼 부우우웅/변속/부우우웅- 이 아니라 그냥 부우우우우ㅇ..... 하면서 계속 속도만 올라간다.

드디어 대한민국 레이스계의 본좌(정확히는 연예인 레이서)인 이세창씨가 스타 게스트로 등장. 드디어 1위의 기록이 깨질 것인가에 대한 초유의 관심사로 떠오르고 있다. 결국 9회에 김진표 랩타임 재도전 확정? ..이였으면 좋겠지만 아쉽게 경신하지 못했다...

엔하위키 탑기어 코리아의 수정전의 랩타임 예정에 팬텀 드롭헤드 쿠페가 랩타임이 작성되어있지만 결국엔 랩타임을 재지 않았다

별의미없는 닛산 큐브의 랩타임을 측정했는데 역시나.. 랩타임 1등부터 꼴지가 닛산이라는 아이러니를 보여주었다. 푸조 RCZ 1.6도 코너가 많은 탑기어 트랙과 간만에 나오는 수동변속기라는 장점 덕분에 좋은 결과가 나왔다.

3MC들과 넉살좋게 농담따먹기를 하던 문희준은 레이서 경력이 없는 연예인으로는 최고의 성적을 거두었다.[38]

연비 대결에서 연정훈은 토요타의 하이브리드 카 간판인 프리우스를, 김진표는 하이브리드이지만 퍼포먼스의 비중이 큰 CR-Z를 선택했고, 김갑수는 디젤 경차인 스마트를 선택했다.

미션 1> 집결지에서부터 탑기어 트랙까지 2L의 연료만으로 갈 것(거리: 약 35km): 비교적 여유있게 가던 연정훈, 김갑수와는 달리 김진표는 연료 떨어질까봐 천천히 서행했다.(다른 차들은 30km/l 전후인데 CR-Z만 약 20km/l[39])

미션 2> 탑기어 트랙 1바퀴, 드라이버는 스티그. 가장 빠른 차에는 부상으로 연료 2l 추가: 3대중 가장 주행성능이 우수한 CR-Z가 유리하리라 생각했지만, 연료 추가 보급 없이 미션 1에서 지급받은 연료만으로 달려야 되어서... 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

미션 3> 대하 먹으러 가기, 연료 5리터 추가 보급: 다음 회에 계속...

드디어 M3 쿠페로 고정자리 1위의 기록을 새롭게 경신했다. 촬영 후 GT-R 엔진이 맛이 갔다고 한다. 탑기어 코리아 제작진은 터보 엔진 관리를 아예 할 줄 모른다는 것이 밝혀졌다. 그러나 탑기어 코리아 트랙의 특성상 오리지널 탑기어 트랙보다 곡선코스가 상당히 많은 편이라 가속력이 좋은 차량보다는 선회력 좋은 차량이 좋은 기록을 내는 트랙으로 설명을 마무리. 참고로 오리지널 탑기어에서의 M3 쿠페와 GT-R의 기록은 GT-R이 훨씬 앞선다.

연비 대결의 결과 우승은 연정훈, 김진표는 마지막 500여m를 남겨두고 그만 연료가 다떨여지는 바람에 타력 주행으로 간신히 2등, 우리의 갑수형님은 끝까지 잘 와놓고 마지막에 길을 잘못 든 덕에 대하를 못잡수셨다. 안습...

BMW 1M 쿠페가 파워 랩 타임 에서 닛산 GT-R을 2위에서 끌어내리며 사실상 확인사살시키며 탑기어 코리아 사상 단일회사 형제 모델이 1, 2위를 전부 차지했다.

스타 랩 타임 코너에서 드디어 신기록이 나왔다. 김진표는 주행 조건이 달라진 상황을 감안하여 재도전할 것임을 밝혔다.

폭스바겐 골프 차량 5대를 앞과 옆 모두 가리고 심지어 내부 로고까지 가려놓고 김갑수에게 오로지 감각 즉 좌석 시트의 촉감, 차량의 엔진소리 등으로 각 모델 별로 놓여진 표지판 앞에 주차하라는 고난도 미션을 주었는데 결국은 전부 맞추는 기염을 토해냈다.

K5 T-GDI 시승기 도중 차의 디자인 부분에서 다름아닌 피터 슈라이어가 직접 나와서 설명하였다. 오오 찬양하라 국내 패밀리룩의 명장

그리고 기아가 K5 T-GDI의 CF에서 강조했던 3000cc 세단을 이긴다는 광고 카피를 검증하기 위해 기아(K5) vs 렉서스(ES350) vs 혼다(어코드 3.5) vs 벤츠(E300) vs 토요타(캠리 XLE)[44]와 대결을 했는데...전체 다섯대중 딱 중간인 3위로 드래그 결과가 나왔다. 앞서나간 차는 벤츠 E300과 렉서스 ES350, K5보다 처진 차는 혼다 어코드와 토요타 캠리. 제원상의 출력 크기대로 들어온 결과라서 아쉽다는 평. 어쨋든 어코드 3.5를 이겼으니 광고 카피가 아예 거짓은 아니다. 아예 거짓은 아니라 다행.

K5 역시 단점을 지적당했는데, 출력에 걸맞지 않는 제동력과 MDPS 채용으로 인해 발생하는 직접 스티어링 조작 각도와 차량 회전각의 차이로 인한 부조화가 지적. 그래도 기아자동차 측에서의 직접 개입은 없었던 듯 하다. 리뷰어였던 김진표 본인도 상당히 만족스러워 하고 있기도 하고. 오히려 드래그 할거라고 미리 이야기를 해뒀는데도 타이어를 그냥 넥센에서 납품하는 일반 타이어로 끼워맞춰서 보내준 깡에 놀랐다고 한다(...) 아니면 저런 타이어를 끼워도 별 문제 없다는 기아자동차 고도의 홍보전략일 수도(...) 동시에 넥센 디스하기 시전인가

스타 게스트로 허각의 스타랩타임을 재기 전 영상 하나를 미리 보여줬는데 역시나 첫번째 트랙에서부터 트랙션 제어를 하지 못해 언덕 위로 잠깐 올라가주셨다(...) 김수로 트랙 쓰리런 달성?

결국 김진표는 지난주 탑기어 코리아에서 약속하던데로 스타 랩타임에 재도전. 국민 뼈다귀(...)를 다시 재역전 해주셨다. 결국 김진표는 약속한 대로 국민 원숭이가 되었다(......)

탑기어 코리아 시즌 1의 마지막 회. 마지막 회인 만큼 여태까지 시즌 1에서 소개된 차량을 총평하여 수상하는 탑기어 코리아 어워드를 개최하였다.

아찔한 사고상 수여 사유는 최초로 차를 후루룩 말아드신(…) 사고가 난 코너에 김수로 코너라는 이름이 붙었을 뿐 아니라 그 코너에서 많은 게스트가 말아먹을 뻔 했기 때문. 탑기어 트랙 만악의 근원?

최고의 대결상 수여 사유는 최대 제작비 사용 전용기 렌탈에 돈이 많이 들었다고 한다. [46]

올해의 자동차상에 의견이 분분했지만 K5 판매량이 1만대(11월 기준)라는 사실에 2자리수나 1자리수인 다른 차가 모두 데꿀멍[47]

화제의 랩타임 상은 스타랩타임 유일의 여성인 김옥빈이 수상하였으며 다음 시즌에 자신의 기록을 깨보이겠다고 선언하며 출연확정?

Q7 vs 오프로드 바이크 스키슬로프 왕복 레이스에서 Q7이 경사를 올라갈때 모르고 트랙션컨트롤 오프를 하지 못하고 올라가는 바람에 초반에 바이크에게 탈탈 털리는 위엄을 보여주셨다.아 앙대 그런데 새가슴 갑수옹이 내리막길에서도 속도를 잘 내주지 않은 탓이 더 크다는 평도 적지 않다(...) 그래도 보기보단 경사가 급격하다고 하니 이해를 해주자