1. 개요[편집]
2. 제원[편집]
기준 | VK-105 |
종류 | 12기통 액랭식 V형 항공기 엔진 |
길이 | 2,027 mm |
폭 | 777 mm |
높이 | 945 mm |
무게 | 575 kg |
냉각 | 액랭식 |
출력 | 2700rpm 기준 이륙시 820 kW 4,000 m에서 782 kW 9,500 m에서 372 kW |
압축비 | 7 : 1 |
3. 상세[편집]
이 엔진은 M-100[1]에 대한 클리모프의 경험에 영향을 받았다. 여기에 과급기를 장착하여 공기 흡입을 개선하였으며 소련 공군 항공기의 다수가 이 엔진을 사용하였기에 총 생산량은 12만 9천여기에 달한다. 이 시기에 개발된 소련의 엔진이 대부분 그렇듯 과급기의 성능이 형편없었기에 고고도에서의 성능이 형편없다는 문제가 있었다.
4. 버전[편집]
- M-105 : 첫번째 버전으로 820 kW의 출력을 가지고 있다.
- M-105PA : 890 kW로 출력이 향상된 버전
- M-105PF : 940 kW로 출력이 향상되었으며 고고도에서의 성능 저하를 감소시킨 버전이다. Yak-1, Yak-7, Yak-9에 사용되었다.
- VK-105PF2/3 : 970 kW/1,015 kW의 출력을 가지고 있으며 PF2버전은 Yak-3에 사용되었다.
- M-105PD : 870 kW의 출력을 가지고 있는 터보차저 실험용 엔진이었으나 실험은 성공적이지 못했다.
- M-105R : Pe-2, Yak-4에 사용된 엔진이다.
- M-105RA