1. 사양
열차 형식
| 통근형 전동차
|
급전 방식
| 직류 1500V 가공전차선
|
영업최고속도
| 120km/h
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설계최고속도
| 130km/h출처
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가속도
| |
감속도
| 4.0km/h/s (상용)
4.5km/h/s (비상) |
신호 방식
| 1호형 ATS, C-ATS
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제작 회사
| 도큐차량제조, 가와사키 중공업
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도입 연도
| 1985년~1993년
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제어 방식
| |
구동 장치
| TD 평행 카르단 구동 방식
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제동 장치
| 회생제동병용 전기 직령식 전자 직통 공기 제동
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2. 설명
3. 1700형
1700형은 이 차량의 마이너 체인지 버전이자, 직통을 위해서 만든 편성으로 오직 8량 편성만 존재한다. 과거에는 1500형도 8량 편성이 존재했고, 케이세이선까지 직통 운용에 들어가기도 했지만, 지금은 1700형만 직통 운용에 투입하고, 1500형 8량 편성은 씨가 말라버렸다(...) 1700형은 등장 당시부터 GTO-VVVF 제어 기술을 적용하여 도입되었다.[6] 이 기술은 후계 차량인 600형으로 이어진다. 케이세이 나리타 공항선에는 임시로 투입되지 않는 이상 가지 않는다. 가장 최근인 2020년 1월에 액세스 특급으로 투입된 바 있다.근데 행선 표시기가 롤지인 당시에는 롤지를 돌리다 보면 나리타 공항행도 나온다(...) 하지만 지금은 풀컬러 LED로 바뀌어서 못볼듯...나리타 공항선 개업 전에도, 공항선에 잘 안 들어가는 듯 하다가 지금은 6량 편성들이 에어포트 급행 등급으로 하네다공항↔신즈시 구간을 열심히 운행하고 있다. 현재 지금도 신 1000형 알루미늄 차량처럼 요코하마 방면 쾌특이나 특급 운용에 중점을 두고 있다.
4. 사고
- 1997년 4월 7일 14시 47분경에 케이큐타우라역 ~ 안진즈카역 사이에서 산사태로 인해 1500형 4량 편성 보통열차가 탈선하는 사고가 있었다.
5. 구성 정보
5.1. 재량
8량 5편성, 6량 15편성, 4량 7편성이 있다.[7]
5.2. 편성
4량
| 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
| |||
◇
| ◇
| |||
편성
| Mc1
| M2
| M1
| Mc2
|
1501편성
| 1501
| 1502
| 1503
| 1504
|
1505편성
| 1505
| 1506
| 1507
| 1508
|
1509편성
| 1509
| 1510
| 1511
| 1512
|
1513편성
| 1513
| 1514
| 1515
| 1516
|
1517편성
| 1517
| 1518
| 1519
| 1520
|
1521편성
| 1521
| 1522
| 1523
| 1524
|
1525편성
| 1525
| 1526
| 1527
| 1528
|
6량
| 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
| |||||
◇
| ◇ ◇
| |||||
편성
| M1c
| M2
| Tu
| Ts
| M1'
| M2c
|
1529편성
| 1529
| 1530
| 1931(1617)
| 1932(1616)
| 1531
| 1532
|
1533편성
| 1533
| 1534
| 1933(1635)
| 1934(1634)
| 1535
| 1536
|
1537편성
| 1537
| 1538
| 1935(1629)
| 1936(1628)
| 1539
| 1540
|
1541편성
| 1541
| 1542
| 1937(1647)
| 1938(1646)
| 1543
| 1544
|
1545 편성
| 1545
| 1546
| 1939(1653)
| 1940(1652)
| 1547
| 1548
|
1549편성
| 1549
| 1550
| 1941(1623)
| 1942(1622)
| 1551
| 1552
|
1561편성
| 1561(1601)
| 1562(1602)
| 1925(1605)
| 1926(1604)
| 1563(1603)
| 1564(1606)
|
1565편성
| 1565(1607)
| 1566(1608)
| 1927(1611)
| 1928(1610)
| 1567(1609)
| 1568(1612)
|
1569편성
| 1569(1613)
| 1570(1614)
| 1901
| 1902
| 1571(1615)
| 1572(1618)
|
1573편성
| 1573(1619)
| 1574(1620)
| 1903
| 1904
| 1575(1621)
| 1576(1624)
|
1577편성
| 1577(1625)
| 1578(1626)
| 1905
| 1906
| 1579(1627)
| 1580(1630)
|
1581편성
| 1581(1631)
| 1582(1632)
| 1911
| 1912
| 1583(1633)
| 1584(1636)
|
1585편성
| 1585(1637)
| 1586(1638)
| 1929(1641)
| 1930(1640)
| 1587(1639)
| 1588(1642)
|
1589편성
| 1589(1643)
| 1590(1644)
| 1915
| 1916
| 1591(1645)
| 1592(1648)
|
1593편성
| 1593(1649)
| 1594(1650)
| 1917
| 1918
| 1595(1651)
| 1596(1654)
|
8량
| 우라가 방면 ↔ 센가쿠지 방면
| |||||||
◇
| ◇ ◇
| ◇
| ||||||
편성
| M1c
| M2
| Tu
| Ts
| M1'
| M2'
| M1
| M2c
|
1701
| 1702
| 1919
| 1920
| 1703
| 1704
| 1705
| 1706
| |
1707편성
| 1707
| 1708
| 1921
| 1922
| 1709
| 1710
| 1711
| 1712
|
1713편성
| 1713
| 1714
| 1923
| 1924
| 1715
| 1716
| 1717
| 1718
|
1719편성
| 1719
| 1720
| 1907
| 1908
| 1721
| 1722
| 1723
| 1724
|
1725편성
| 1725
| 1726
| 1909
| 1910
| 1727
| 1728
| 1729
| 1730
|
1731편성
| 1731
| 1732
| 1913
| 1914
| 1733
| 1734
| 1735
| 1736
|
6. 여담
아래의 사진은 1500형의 운전대이다. 이 운전대 이후로 1500형 이후에 나오는 케이큐 열차들의 운전대가 1500형의 운전대랑 비슷한 운전대를 사용하게 된다.
파일:external/upload.wikimedia.org/Keikyu_1513_driver_cabin.jpg
파일:external/upload.wikimedia.org/Keikyu_1513_driver_cabin.jpg
