40-1 | 40-2 |
1. 노선 정보[편집]
파일:청주시 CI_White.svg 청주시 시내버스 40-1번 | |||||
기점 | 충청북도 청주시 흥덕구 봉명동(봉명종점 승차) | 종점 | 충청북도 청주시 흥덕구 봉명동(봉명종점 하차) | ||
종점행 | 첫차 | 05:45 | 기점행 | 첫차 | - |
막차 | 22:05 | 막차 | - | ||
운수사명 | 인가대수 | 5대 | |||
배차간격 | 22~32분(1일 44회) | ||||
노선 | 봉명종점 → 테크노폴리스(송화로) → 차량등록사업소 → 국립농산물품질관리원 → 운천주공아파트 → 제2운천교 → 시영아파트사거리 → 덕벌초교 → 북부시장 → 청주시청 → 상당공원 → 지하상가 → 청주체육관 → 사창사거리 → 청주시평생학습관 → 봉정사거리 → 하이닉스기숙사 → 국립농산물품질관리원 → 차량등록사업소 → 테크노폴리스(송화로) → 봉명종점 | ||||
파일:청주시 CI_White.svg 청주시 시내버스 40-2번 | |||||
기점 | 충청북도 청주시 흥덕구 봉명동(봉명종점 승차) | 종점 | 충청북도 청주시 흥덕구 봉명동(봉명종점 하차) | ||
종점행 | 첫차 | 05:55 | 기점행 | 첫차 | - |
막차 | 22:15 | 막차 | - | ||
운수사명 | 인가대수 | 5대 | |||
배차간격 | 15~27분(1일 44회) | ||||
노선 | 봉명종점 → 테크노폴리스(송화로) → 차량등록사업소 → 국립농산물품질관리원 → 하이닉스기숙사 → 봉정사거리 → 청주시평생학습관 → 사창사거리 → 청주체육관 → 지하상가 → 상당공원 → 청주시청 → 북부시장 → 덕벌초교 → 시영아파트사거리 → 제2운천교 → 신봉삼정백조아파트 → 국립농산물품질관리원 → 차량등록사업소 → 테크노폴리스(송화로) → 봉명종점 | ||||
2. 개요[편집]
3. 역사[편집]
- 운행시간 현실화를 위해, 2017년 10월 15일에 평일 기준으로 두 노선 모두 기존 1일 49회에서 1일 48회로 운행횟수가 변경되었다.
- 2019년 11월 9일부터 테크노폴리스를 경유하도록 노선이 연장되었으며, 동시에 전기버스가 투입되었고 1대가 증차되었다.
4. 특징[편집]
- 40-1번은 시계 방향으로, 40-2번은 반시계 방향으로 순환한다.
- 전기저상버스가 운행되고 있다. 아무래도 봉명종점에 전기차충전소가 있어 40-1과 40-2에 전기저상버스를 도입한 것으로 보인다.
- 청주시 권역순환 노선들 중 노선 길이가 가장 짧고 운행횟수도 낮다. 하루 42회 운행하며 60분이면 완주한다. 다만 농산물품질관리원 일대와 테크노폴리스에서는 두 방향 노선이 겹치며 충북대 쪽으로 도나 북부시장 쪽으로 도나 성안길 가는 데는 별 차이가 없기 때문에 해당 지역~성안길 간은 실질 배차간격이 12분이다.
- 테크노폴리스 연장 구간은 편도로 경유하는 게 아니라, 한 바퀴 돌고 봉명종점에서 운행종료 후, 다시 운행할 때 신봉동 방향으로 반대로 돌며 오에도선과 같은 형태라고 보면 된다. 그래서 한쪽은 진짜 루프, 다른 한쪽은 루프처럼 보이는 1자 노선인 기묘한 형태가 되었다.
- 송절중 학생들의 학교에서 차량을 지원해주지 않는 체험학습 같은 경우, 아침과 점심에 학생들이 많이 탄다. 자리에 앉기가 힘들 정도.
4.1. 시간표[편집]
4.2. 일 평균 승차량[편집]
- 하차량은 포함하지 않는다.
- 소수점 첫째 자리에서 반올림하였다.
[40-1]
연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 |
2016년 | 1881.1 | |
2017년 | 1660.0 | ▽ 221.1 |
2018년 | 1743.0 | △ 83.0 |
2019년 | 1570.0 | ▽ 173.0 |
[40-2]
연도 | 일 평균 승차량 | 전년 대비 변동폭 |
2016년 | 1508.3 | |
2017년 | 1525.9 | △ 17.6 |
2018년 | 1685.2 | △ 159.3 |
2019년 | 1443.4 | ▽ 241.8 |
5. 연계 철도역[편집]
없음.