BIS 통합 전 107번이 전신이다.

이후 번호를 307번으로 바꾸었다.

2016년 2월 12일에 1대를 155번에 넘겼다. 창원시 공지사항 개편 안내문 등지에선 여전히 6분으로 안내하고 있지만 시각표를 확인해보면 사실 307번 단독으로 6분 배차간격이 나오는 시간대는 없다. 전부 7분 이상.

2017년 3월 1일에 '석동중 - 석동그린빌2단지 - 대동빌라트2차 - 자은주공아파트' 구간이 단축되었고 바로 진해구청으로 내려가게 되었다. 창원시 공지사항

2018년 5월 9일에 평일 10대에서 9대로 감차되었다. 감차된 차량은 317번 증차분으로 쓰였다.

한때는 창원시 시내버스 노선 중 배차간격이 가장 짧았다. 이전에는 103번이 꿰차고 있었지만 마창진 통합과 맞물린 BIS 통합으로 인해 2위로 밀렸다. 현재는 8번에도 밀려 3위. 진해구가 워낙에 좁다보니 적은 차량 투입으로도 상당히 짧은 배차간격을 보여주고 있다. 현재는 10대에서 9대로 1대가 감차되어 103번이 배차간격이 더 짧다. 창원시 공식 지정 빗자루질 노선

주말 운행에는 317번에 쓰이는 간선도색 차량 2대를 랜덤으로 이 노선에 운행한다. 주말에 307번을 보면 간선도색 차량이 운행되는 걸 볼 수 있다.

다른 진해 지선과 마찬가지로 진해여객이 단독 배차하고 있다.

종점이 원래 진해구청이지만, 실제로는 진해구청에서 그치지 않고 왼쪽 편에 있는 시영아파트까지 운행하여 그 곳에서 회차한다. 이는 301번도 마찬가지. 현재는 정류소가 인가되었다.

배차간격이 짧고 경화역과 진해역을 한 번에 연결해주는 특성 때문에 진해 군항제 기간에는 가축수송의 극치를 보여준다(315번도 마찬가지). 이 때문에 승차거부가 빈발하며 내려야 할 정류장에 못 내리는 경우도 매우 잦다. 이를 아는 진해구민들은 별로 알려져 있지 않은 다른 노선을 이용하거나 아예 걸어다닐 지경. 심지어는 하차시키려고 열어놓은 뒷문으로 우르르 몰려들어 타다 보니 빡친 기사가 뒤로 탄 사람들은 전부 내리라고 고함을 지른다. 상식이 있는 사람이라면 이러지 말자.

진해구에서 현대 일렉시티를 타고 싶다면 이 노선을 기다리는 것이 좋다. 배차도 짧은데다 3대나 고정 배차되어 다른 노선들보다는 타기 쉽다.

일반 철도역: 진해역, 경화역(이하 여객업무 미실시)