분류
중앙대로 中央大路 | Jungang-daero | |||
기점 | |||
종점 | |||
연장 | |||
3.0km | |||
관리 | |||
왕복 차로 수 | |||
10차로 | |||
주요 경유지 | |||
소계광장교차로 ↔ 중앙사거리 ↔ 창원광장 ↔ 도청광장교차로 |
1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
옛 창원 시가지의 중심을 세로로 관통하는 도로로 도로 폭이 창원시에서 가장 넓다.
의창구/성산구의 여느 간선도로처럼 화단 중앙분리대와 자전거도로를 완비하고 있다. 옛 창원 시가지가 가로로 긴 형태이기 때문에 시가지 중심을 세로로 가로지르는 이 도로는 길이가 좀 짧은 편.
의창구/성산구의 여느 간선도로처럼 화단 중앙분리대와 자전거도로를 완비하고 있다. 옛 창원 시가지가 가로로 긴 형태이기 때문에 시가지 중심을 세로로 가로지르는 이 도로는 길이가 좀 짧은 편.
3. 경로[편집]
4. 특이사항[편집]
왕복 10차로의 시가지를 관통하는 넓은 간선도로인데도 이 도로를 지나는 시내버스 노선이 단 하나도 없다.[1][2] 시내버스들은 바로 양 옆의 용지로와 상남로를 이용하여 다닌다.
왕복 10차로이지만 다른 왕복 10차로 도로보다 훨씬 넓다. 우선 차선폭 1개 넓이의 중앙화단이 있고 양쪽으로 편도 5차선의 도로가 있으며 그 바깥으로 중형차 넓이의 자전도도로와의 분리화단이 있고 그 바깥으로 중형세단이 지나갈 정도의 폭의 자전거도로가 있으며 그 바깥으로 차선폭 1개 넓이의 화단이 있고 그 바깥으로 차선폭 1개 넓이의 인도가 있으며 그 바깥으로 차선폭 1개 넓이의 자전거도로가 또 있고 그 바깥으로 다시 화단이 있다. 그러니까 도로를 서로 마주보고 있는 건물사이의 거리는 거의 100m 정도가 된다.
이 도로는 창원시의 다른 간선도로와는 달리 좌회전/U턴 차로가 따로 없다. 1차로에서 좌회전/U턴 대기를 하니 주의할 것. 특히 중앙사거리의 경우, 1차로는 U턴전용, 2차로는 좌회전 전용이라 1,2차로에서 모두 직진이 불가능하고 3,4차로에서만 직진이 가능하므로 주의해야 한다.
왕복 10차로로 넓은 데다 좌우로 왕복 4차로의 보조간선도로인 용지로와 상남로까지 끼고 있어 자체 교통량으로 헬게이트가 되는 일은 거의 없다고 봐도 좋을 정도. 하지만 중앙사거리와 공단본부삼거리는 교차 도로의 꼬리물기로 인해 복잡해지는 경우가 종종 있으니 주의.
왕복 10차로이지만 다른 왕복 10차로 도로보다 훨씬 넓다. 우선 차선폭 1개 넓이의 중앙화단이 있고 양쪽으로 편도 5차선의 도로가 있으며 그 바깥으로 중형차 넓이의 자전도도로와의 분리화단이 있고 그 바깥으로 중형세단이 지나갈 정도의 폭의 자전거도로가 있으며 그 바깥으로 차선폭 1개 넓이의 화단이 있고 그 바깥으로 차선폭 1개 넓이의 인도가 있으며 그 바깥으로 차선폭 1개 넓이의 자전거도로가 또 있고 그 바깥으로 다시 화단이 있다. 그러니까 도로를 서로 마주보고 있는 건물사이의 거리는 거의 100m 정도가 된다.
이 도로는 창원시의 다른 간선도로와는 달리 좌회전/U턴 차로가 따로 없다. 1차로에서 좌회전/U턴 대기를 하니 주의할 것. 특히 중앙사거리의 경우, 1차로는 U턴전용, 2차로는 좌회전 전용이라 1,2차로에서 모두 직진이 불가능하고 3,4차로에서만 직진이 가능하므로 주의해야 한다.
왕복 10차로로 넓은 데다 좌우로 왕복 4차로의 보조간선도로인 용지로와 상남로까지 끼고 있어 자체 교통량으로 헬게이트가 되는 일은 거의 없다고 봐도 좋을 정도. 하지만 중앙사거리와 공단본부삼거리는 교차 도로의 꼬리물기로 인해 복잡해지는 경우가 종종 있으니 주의.