영주시와 봉화군 내에서는 이 철도사업을 통해 시가지를 관통하는 영동선에 대한 이설, 그리고 영주시, 봉화군, 울진군 공통으로는 울진분천선 신설을 해내는 것이 중부권동서횡단철도망 구축에 대한 핵심 과제이다!

영주도 영주대로 도심을 관통하는 철도로 인한 속사정이 있을 것이나, 특히 봉화군의 경우에는 주민 대부분이 노인인구이며, 영동선으로 인해 문단건널목부터 시작해서 중심지와 국도를 가로지르는 철도노선과 수 많은 건널목으로 인한 안전사고가 많아서 철도노선 이설을 요구하고 나섰다.

이 문제를 해결하기 위해서 영주시와 봉화군에서는 중부권동서횡단철도 건설이라는 명목 하에 기존의 시가지를 관통하는 영동선 문제를 해결하고, 아울러서 울진군 방면 노선까지 신설해내려는 의도로 풀이된다. 울진군 또한 교통이 매우 불편한데다 낙후지역이기까지 한데, 원전까지 떠안고 있는 지역이기 때문에 고속도로든 철도든 교통망 확충에 대한 의지가 높다. 즉, 중부권동서횡단철도망을 통한 동-서 간 교류는 '덤'이고, 영주시와 봉화군, 울진군의 주된 목적은 따로 있는 것.

실제로 울진~분천을 잇는 철도노선이 현재 없기는 하지만, 울진에서 여객의 경우에는 영주역이나 동해역을 통해 철도를 이용할 수 있다. 게다가 2020년 올해 중으로 36번 국도 개량구간도 완전개통 될 예정이라 그나마 숨통이 트일 예정이다.다만 직통이 아니라서 불편하다

그리고 봉화군에서는 봉화군청 기준으로 영주역까지 자차로 20분 안 팎이면 오고 갈 수 있다.다만 역시 직통이 아니라서 불편하기도 하겠지만, 영동선 이설이 일단 주 목적.

또 영주의 입장에서는 여객이든 화물이든 중앙선-충북선-오송선-경부선-천안역 환승이나 방향 전환-장항선이라는 경로를 통해 2020년인 지금 이 순간에도 동-서 간 이동 자체와 교류는 얼마든지 가능하다.다만 그 수요나 편익이 없으니 그렇게 운행하는 열차가 없다. 게다가 중앙선과 충북선은 이미 복선전철화 및 고속화 되었거나 관련 사업이 매우 원활하게 추진중이기까지 하다!

자세한 것은 영동선 및 울진분천선 문서 참고.