분류
기업개요
| |
정식명칭
| 재규어 랜드로버 주식회사
|
영문명칭
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED
|
설립일
| |
본사
| |
업종명
| |
모기업
| |
기업규모
| |
1. 개요
2. 전신
재규어와 랜드로버는 전혀 다른 차를 만드는 두 개의 독립된 브랜드이지만 같이 묶여 이리 저리 팔리고 다닌 역사가 대부분이다. 두 브랜드의 첫번째 만남은 브리티쉬 모터스와 레이렌드 모터스가 합병해 만들어진 브리티쉬 레이랜드 모터가 설립되면서인데 당시 브리티쉬 그룹에 소속되어 있던 재규어와 레이랜드 산하의 로버[1]가 둘의 첫 만남이었다. 하지만 당시 난리났던 영국병, 거기다가 모회사의 산하 브랜드 무관심 및 경영 실력부족으로 인해 가정이 무너지고, 나라가 무너지고 브리티시 레이랜드도 무너졌다. 상황이 나빠지면서 두 회사는 잠시 떨어지게 되는데 이 당시 성공가도를 달리고 있던 BMW가 이름이 로버그룹으로 바뀐 BLM을 사들였는데[2] 이때 재규어는 영국 정부의 사업 일환으로 인해 독자적인 브랜드가 되고 랜드로버는 로버그룹 산하의 브랜드로써 BMW에게로 갔다. 이 때 재규어는 존 에간이라는 사업가에 의해 그 전에 있었던 수리, 물류, 사내개혁 등으로 다시 돈맛을 보고 있던 반면에 로버그룹을 인수한 BMW는 당대에 잘 나갔던 브랜드이긴 하지만 결국은 프리미엄 브랜드였기 때문에 대량생산 위주의 로버 그룹 브랜드들의 수지타산을 따라 잡지 못하며, 결국 로버그룹을 다시 팔게 된다.[3] 이 때 뜬금없이 등장한게 포드인데 1989년에 재규어를 사기 시작하더니 랜드로버 때문에 뚜까 맞고 있는 BMW한테 가서 로버 그룹을 사겠다고 제안한다.[4] 그렇게 두 브랜드는 다시 포드의 PREMIER AUTOMOTIVE GROUP이라는 브랜치 안에서 다시 재회하게 되지만 PAG는 당시 포드 CEO Jacques Nasser의 터무니 없는 목표와 야망으로 인해 재규어의 탈을 쓴 포드라는 오명만 남기고 적자 브랜드로써 2007년 랜드로버와 묶여 타타에게 팔리게 된다.
3. 타타의 인수, 재규어 랜드로버의 탄생
4. 현재
그렇게 다시 성공 브랜드의 반열에 오르게 된 재규어 랜드로버는 두 브랜드의 전기화, 급작스런 라인업 확장, 자율 주행, 심지어 크립토 커렌시까지 다양한 방면으로 사업확장 및 투자를 하게 되는데 문제는 A/S에 투자를 안 했다는 것이다. 결국 브랜드는 화려해지는데 차량의 질은 그를 따라가지 못하니 대중은 또 외면하기 일쑤였고, 랜드로버는 그래도 그 특징과 고급성 때문에 어느 정도 인기는 있었지만 재규어는 BMW, 벤츠 등의 경쟁사들에 비하면 터무니 없이 뒤떨어지는 차들로 인해 결국 2018년 다시 나락으로 떨어지기 시작한다. 2018년 안 그래도 좋지 않았던 딜러 서비스[5], 브렉시트의 여파로 인해 비싸진 가격, 떨어지는 품질, 무리한 사업 확장의 3위1체로 4억 달러 적자에 놓이게 된다. 그렇다 보니 1각에선 PSA에 매각하려 한다는 루머도 있었다. 2019년 재규어 랜드로버는 1억 달러 투자 유치를 위해 이리저리 달리고 있는 중이며, 타타는 절대 재규어 랜드로버를 팔지 않겠다는 입장이나 현재 상황은 암울해보이기만 한다.