大井町駅 | Ōimachi Station |
시종착 | 오이마치선 (OM01) | |
린카이선 (R 07) | ||
다국어 표기 | ||
일본어 | 大井町 (おおいまち) | |
영어 | Ōimachi | |
주소 | ||
오이1초메 2-1 大井一丁目2-1 | ||
오이1초메 1-1 大井一丁目1-1 | ||
오이1초메 2-10 大井一丁目2-10 | ||
역 운영기관 | ||
개업일 | ||
노선거리표 | ||
도카이도 본선 오이마치 | ||
파일:JR-Oimachi-platform.jpg 케이힌토호쿠선 승강장 |
파일:JK19_ekimei.jpg 케이힌토호쿠선 역명판 |
파일:Oimachi-OM.jpg 오이마치선 승강장 |
파일:Oimachi-Rinkai.jpg 린카이선 2번 승강장 |
1. 개요[편집]
2. 역 주변 정보[편집]
출입구 북측에 JR 히가시니혼의 '도쿄 종합 차량센터'가 있는데, 이곳에 야마노테선의 E235계 전동차가 소속되어 있다. 또 한큐백화점의 점포 중 하나인 '한큐 오이마치 가든'도 있는데, 이 안에 식품관, 호텔 등이 있고, 토요코인, 비아 인 등등 다양한 호텔 체인들도 위치해 있어 숙박시설도 괜찮은 편이다. 그 외에 시나가와구립 종합구민센터, 이토요카도, 세이유, 야마다 전기(원래 마루이 백화점이 있었는데 폐업하고 야마다전기가 들어섰다) 등 상업시설도 잘 갖추어져 있는 편. 하네다 공항으로 가는 리무진 버스도 운행하고 있어서 약 30분만에 갈 수 있다. (단 비행기 탑승 시간이 빠듯하다면 이 곳에서 타는 리무진 버스는 비추. 의외로 배차 간격이 길어 자칫 놓치게 될 경우 인근의 사메즈역까지 캐리어 들고 뛰어야 하는 수가 생길 수 있다.)
시나가와구에서 야마노테선이 지나고, 주거환경,치안등등 모든 조건을 고려하면 가장 살기 좋은 지역이다. 그만큼 시나가와구 제일의 집세를 자랑하기 때문에 유학생들이 살기에는 적합하지 않다.
일반 가정과 회사원들이 굉장히 많이 살고, 노인들이 굉장히 많이 살아, 평일 낮에 역 근처로 가면 하나같이 노인들만 드글드글해서 일본의 고령화 현실을 직감할 수 있다. 반면 아침이나 저녘엔 출퇴근 회사원들이 거리를 채운다.
케이힌토호쿠선 승강장에 우에노역과 함께 2017년 연내에 난간형 스크린도어가 설치될 예정이다.관련 PDF문서(일본어) 18년 2월, 현재 완공되어 가동중.
이 역에서 시부야, 신주쿠 방면은 린카이선을 타면 환승 없이 편하게 갈 수 있지만 요금 폭탄 크리를 피하고 싶다면 케이힌토호쿠선을 타고 다음 역인 시나가와역에서 환승하자. 시부야역까지 갈 때 시나가와역에서 야마노테선으로 환승해서 가면 165엔이지만 한 번에 가는 린카이선을 타면 린카이선 기본 운임 206엔이 가산되고 거기에 JR 운임 154엔이 붙어 360엔이 된다.
시나가와구에서 야마노테선이 지나고, 주거환경,치안등등 모든 조건을 고려하면 가장 살기 좋은 지역이다. 그만큼 시나가와구 제일의 집세를 자랑하기 때문에 유학생들이 살기에는 적합하지 않다.
일반 가정과 회사원들이 굉장히 많이 살고, 노인들이 굉장히 많이 살아, 평일 낮에 역 근처로 가면 하나같이 노인들만 드글드글해서 일본의 고령화 현실을 직감할 수 있다. 반면 아침이나 저녘엔 출퇴근 회사원들이 거리를 채운다.
케이힌토호쿠선 승강장에 우에노역과 함께 2017년 연내에 난간형 스크린도어가 설치될 예정이다.관련 PDF문서(일본어) 18년 2월, 현재 완공되어 가동중.
이 역에서 시부야, 신주쿠 방면은 린카이선을 타면 환승 없이 편하게 갈 수 있지만 요금 폭탄 크리를 피하고 싶다면 케이힌토호쿠선을 타고 다음 역인 시나가와역에서 환승하자. 시부야역까지 갈 때 시나가와역에서 야마노테선으로 환승해서 가면 165엔이지만 한 번에 가는 린카이선을 타면 린카이선 기본 운임 206엔이 가산되고 거기에 JR 운임 154엔이 붙어 360엔이 된다.
3. 역 및 승강장[편집]
3.1. JR 히가시니혼 오이마치역[편집]
3.1.1. 인접 정차역[편집]
3.2. 도큐 전철 오이마치역[편집]
3.2.1. 인접 정차역[편집]
3.3. 도쿄 임해고속철도 오이마치역[편집]
단선 승강장 2개가 2개 층에 걸친 형태로 되어 있으며 홈도어가 설치되어있다. 단선 병렬 쉴드 터널 중간에 지어진 역이다.
지하 3층
지하 3층
1 | 하행 |
지하 5층
3.3.1. 인접 정차역[편집]
4. 일평균 승차량[편집]
1953년 | 1954년 | 1955년 | 1956년 | 1957년 | 1958년 | 1959년 | 1960년 | 1961년 | 1962년 |
39,728명 | 42,582명 | 44,786명 | 74,031명 | 63,924명 | 51,395명 | 54,267명 | 57,740명 | 59,064명 | 60,287명 |
1963년 | 1964년 | 1965년 | 1966년 | 1967년 | 1968년 | 1969년 | 1970년 | 1971년 | 1972년 |
60,678명 | 61,014명 | 61,356명 | 67,733명 | 62,891명 | 62,285명 | 56,767명 | 63,738명 | 91,712명 | 91,458명 |
1973년 | 1974년 | 1975년 | 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | 1981년 | 1982년 |
91,753명 | 95,764명 | 91,671명 | 94,665명 | 91,652명 | 89,802명 | 84,162명 | 76,158명 | 73,908명 | 72,910명 |
1983년 | 1984년 | 1985년 | 1986년 | 1987년 | 1988년 | 1989년 | 1990년 | 1991년 | 1992년 |
73,864명 | 74,175명 | 72,919명 | 71,247명 | 70,791명 | 71,933명 | 75,528명 | 76,621명 | 77,810명 | 78,025명 |
1993년 | 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 |
78,721명 | 77,090명 | 77,869명 | 78,392명 | 78,192명 | 77,699명 | 78,534명 | 78,996명 | 77,728명 | 79,300명 |
2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 |
84,052명 | 84,883명 | 86,298명 | 88,880명 | 92,420명 | 93,664명 | 94,209명 | 94,715명 | 95,225명 | 97,865명 |
2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | ||||
100,403명 | 101,246명 | 103,139명 | 104,230명 | 104,412명 | 105,838명 | ||||
2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 |
45,191명 | 46,244명 | 50,503명 | 51,104명 | 52,020명 | 53,803명 | 56,970명 | 59,929명 | 62,156명 | 62,762명 |
2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | |||
63,366명 | 65,688명 | 68,132명 | 68,338명 | 69,493명 | 70,562명 | 71,803명 | |||
2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
16,165명 | 19,597명 | 21,521명 | 23,982명 | 27,238명 | 30,278명 | 32,868명 | 33,678명 | 33,495명 | 33,124명 |
2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |||
36,554명 | 38,133명 | 39,749명 | 40,645명 | 41,855명 | 42,961명 | 44,308명 | |||