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1. 202번[편집]
1.1. 노선 정보[편집]
파일:오산시 CI_White.svg 오산시 일반형버스 202번 | |||||
기점 | 경기도 오산시 두곡동(오산교통차고지) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 원천동(아주대병원) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:58 |
막차 | 22:00 | 막차 | 23:10 | ||
평일배차 | 6~14분 | 주말배차 | 14~18분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 20대[1] | |||
노선 | 오산교통차고지 - 신동아아파트 - 한라.이림아파트 - 오산초등학교 - 남촌오거리.세교2지구12단지 - 오산대학교 - 궐리사 - 등기소.법원.대호초등학교 - 금암마을3~7단지 - 죽미마을입구 - 세마중고교 - 세마역 - 외삼미동 - 동부출장소.병점초등학교 - 곡반정동입구 - 세류역 - 세류사거리 - 중앙병원 - 수원가구거리 - 수원시청역 - 인계래미안노블클래스 - 청소년문화센터 - 아주대학교입구 - 아주대병원 - 수원정보과학고.원천중학교 → 광교호반베르디움 → KT동수원지사 → 수원나누리병원 → 수원정보과학고.원천중학교 → 이후 역순 | ||||
1.2. 개요[편집]
1.3. 역사[편집]
- 2011년 10월 24일에 인가 대수 4대로 신설되었다. 신설 당시에는 갈곶동 원영·화남아파트에서 출발했다.
- 2012년 2월 27일, 기존 노선에서 노선을 '탑동 오산교통 차고지'까지 연장한 202-1번이 인가 대수 1대로 분리·개통됐다.
- 2017년 8월 19일에 기·종점이 '탑동 오산교통차고지'로 변경 및 노선 연장됐다.
- 2017년 10월 16일에 '오산공영차고지'에 오산교통이 입주함에 따라 기·종점이 '탑동 오산교통차고지'에서 '두곡동 오산공영차고지'로 변경됐다.
- 2018년 4월 10일에 지선인 202-1번을 흡수·통합했다.
1.4. 특징[편집]
- 오산교통 노선 중 최초로 작성된 문서이다.
- 등교일에는 하루 2번(한라.이림 08:00, 08:10) 등교노선(한라.이림아파트 → 오산대학 → 제일아파트.대호중)과 하루 1번(대호중 16:40) 하교노선(대호중 → 오산대학 → 한라.이림아파트 → 신동아아파트)을 운행한다. 인가 상으로만 시내버스로 되어 있을 뿐, 실제로는 전세버스로 운행한다.
- 오산시, 오산교통 최초로 전기버스가 투입된 노선이다. 총 6대의 차량이 도입되어 2020년 12월부터 운행하고 있으며, 2021년에도 10대를 추가 도입할 예정. #
1.5. 연계 철도역[편집]
2. 구.202-1번[편집]
2.1. 노선 정보[편집]
파일:오산시 CI_White.svg 오산시 일반형버스 202-1번 | |||||
기점 | 경기도 오산시 탑동(오산교통차고지) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 원천동(수원지방법원) | ||
상행 | 첫차 | 06:00 | 하행 | 첫차 | 07:00 |
막차 | 21:20 | 막차 | 22:25 | ||
평일배차 | 178분(시간표 기준) | 주말배차 | 미운행 | ||
운수사명 | 인가대수 | 1대 | |||
노선 | |||||
2.2. 개요[편집]
202번의 지선으로 본선과 달리 오산교통 차고지까지 운행했던 노선.
2.3. 역사[편집]
- 2012년 2월 27일, 기존 202번의 인가 대수 4대 중 1대를 받아와 개통됐다. 신설 목적은 탑동과 두곡동 일대에서 수원 방향으로의 교통편의 제공이었다.
- 2012년 3월 12일, 202번이 3대에서 4대로 증차 되면서 202-1번도 1대가 증차되어 인가대수가 2대가 되었다.
- 2013년 2월 4일에 1대를 다시 202번으로 넘겨줘 인가대수가 1대로 돌아왔다.
- 2015년 6월 1일, 본선인 202번의 오산 구간이 변경되면서 202-1번도 탑동차고지 - 신동아아파트 - 한라.이림아파트 - 남촌오거리 - 오산대학 - 신궐동 - 세교신도시'로 변경되었다.
- 2018년 4월 10일에 본선인 202번과 통합되었다.
2.4. 특징[편집]
- 202번의 차량 중 1대를 차출하여 운행했다. 따라서 고정 차량이 없었으며, 외관상 202번과 같았다. 구별 방법은 BIS 혹은 차내 노선도 및 GBUS TV에 표기되는 노선번호뿐.
- 토요일 및 공휴일에는 운행하지 않았다.
- 202번과 통합 배차로 운행했으며, 평일 기준 202번의 배차 간격이 평소보다 유독 길다 싶으면 사이에 202-1번이 있는 경우가 잦았다.
- 본선인 202번도 2017년 4월에 '오산교통 차고지'로 연장되면서 이 노선의 존재 이유가 더 애매해졌고, 2017년 7월 발생한 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고 이후 열악한 근로 환경에 승무원들이 잇따라 사직하며 승무원 부족으로 인가만 남은 채로 운행이 중단됐다. 이후 2018년 4월 10일에 본선과 통합되면서 인가 자체도 사라졌다.