영국 런던 근교에서 운행하는 광역 통근열차 시스템. 런던교통공사가 운영하며, 내셔널 레일 시스템의 일부이다.

파일:london-overground-network-map.gif
노선도. 지리적 위치가 그대로 반영된 노선도는 여기서 볼 수 있는데, 런던시내는 지나지 않는 것을 확인할 수 있다. 오버그라운드 운행 구간 중 런던 중심가라고 할 수 있는 요금구역 1에 속하는 역은 유스턴, 리버풀 스트리트, 쇼디치 하이 스트리트 역[2], 혹스턴[3] 뿐이다.

런던 근교의 통근통학난이 생각보다 심각했던지 런던교통공사는 꾸준히 내셔널 레일, 즉 일반철도 운영에 손을 대고자 노력했다. 처음엔 런던교통공사 주도로 여러 업체가 운영하던 런던권역의 간선 통근열차 노선을 모두 묶어 오버그라운드 네트워크라는 단일 브랜드명으로 홍보하다가, 실버링크 메트로의 운영권한을 가져와서[4] 간선열차 운행에 직접 손을 댄 것이 바로 런던 오버그라운드다.

TfL이 직접 열차를 굴리지는 않고, 민간 기업인 LOROL에 하청을 주어 열차를 굴리고 있다. 도클랜즈 경전철과 같은 방식. LOROL은 홍콩의 MTR과 영국의 Arriva[5]의 합작 기업이다. 현재는 후자인 Arriva Rail London에서 운영권을 완전히 넘겨받았다.

운임 체계는 런던 지하철, 도클랜즈 경전철과 동일하게 고정구간제를 실시한다. 내셔널 레일과의 통합발권 및 연락운송도 실시중.

내셔널 레일의 일부이기에 Britrail Pass로도 탑승 가능하나(사이트에도 명시되어 있음) 못 탄다고 생각하는 것이 낫다. 많은 역무원들이 오버그라운드가 내셔널 레일과 무관한 런던교통공사 노선이라고 이해하고 있기 때문이다. 구글에 검색해보면 수많은 외국인 여행자들의 빡침을 알 수 있다

장기적으로 추가로 런던 교외 노선으로 확대할 계획을 갖고 있다. 특히 런던 지하철 노선망이 부실한 런던 남부 지역 노선을 대상으로 기존 운영사 계약이 만료되는 2020년 전후로 예상하고 있다.

내셔널 레일에서 굴려왔던 열차들을 오버그라운드로 재도색하여 노선에 투입시킨다. 가공전차선 혹은 제3궤조 노선이다. 한때 유일한 비전철 구간이었던 가스펠 오크 - 바킹 선은 현재 전철화에 들어가서 가공전차선이 설치될 예정이다.

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