1. 개요
2015년 2월 11일 9시 39분쯤 인천국제공항고속도로 영종대교 상부도로 서울 방향 3.8 km 지점에서 발생한 106중 연쇄 추돌사고. 이 사고로 2명이 사망했으며, 130명이 부상당했다.
사고의 규모와는 반대로 사망자가 2명으로 생각보다 적게 나온 사건이기도 하다. 2명 중 1명의 사망자는 회색 스타렉스 운전자인데, 안개 때문에 앞을 못 보고 앞에 있던 트럭과 추돌하면서 사망했다. 다른 한 명은 고속버스 운전자로, 앞서 가던 탑차를 들이받았고 탑차 화물칸이 운전석으로 밀고 들어와 덮쳐서 사망했다.
생존자 중 한 명은 에쿠스 운전자였는데 외국 손님을 태우고 가던 길이었다고 한다. 그런데 앞에 사고 현장이 보이자 차를 세우고 손님과 함께 갓길로 도망쳤다고. 하지만 안도의 순간도 잠시, 다른 차량이 연이어 에쿠스를 추돌하면서 차는 만신창이가 되었다고 한다.하지만 살았으니 뭐
사고의 규모와는 반대로 사망자가 2명으로 생각보다 적게 나온 사건이기도 하다. 2명 중 1명의 사망자는 회색 스타렉스 운전자인데, 안개 때문에 앞을 못 보고 앞에 있던 트럭과 추돌하면서 사망했다. 다른 한 명은 고속버스 운전자로, 앞서 가던 탑차를 들이받았고 탑차 화물칸이 운전석으로 밀고 들어와 덮쳐서 사망했다.
생존자 중 한 명은 에쿠스 운전자였는데 외국 손님을 태우고 가던 길이었다고 한다. 그런데 앞에 사고 현장이 보이자 차를 세우고 손님과 함께 갓길로 도망쳤다고. 하지만 안도의 순간도 잠시, 다른 차량이 연이어 에쿠스를 추돌하면서 차는 만신창이가 되었다고 한다.
2. 진행 과정
경찰은 처음 서울 방향 3.8 km 지점에서 택시끼리 첫 추돌 후 공항 리무진 버스가 택시 중 한 대를 들이받으면서 추돌이 시작된 것으로 추정했다. 하지만 이후 관광버스가 앞서 가던 검은색 현대 쏘나타 승용차를 들이받은 것을 시작으로 뒤따라오던 차량들이 연쇄적으로 충돌하면서 발생한 것으로 알려지고 있다.
먼저 따라오던 소나타 한대가 중앙분리대를 추돌했다.
2.1. 1차 사고
2.2. 2차 사고
* 한 차량이 봉고의 후미를 추돌하고 그 뒤에서 유니버스 관광차량이 그랜저, 토스카, SM3, 스타렉스 등의 무려 4대에 이르는 차량을 추돌하였다.
* 그 옆에는 유니시티와 그랜버드 2대가 있었다.
* 이때 제대로 큰일이 일어났다. 바로 스타렉스, BMW, 스포티지, 닛산차로 추정되는 차량이 각각 버스 뒷부분을 추돌해 중상의 이르는 충격이 가해졌다. 그 뒤에는 마이티 차량이 있었다.
* 에어로 스페이스 버스가 쏘나타 택시와 포터를 들이받았다.
* 그 후 쏘렌토, 스펙트라 윙, 스파크(2대)가 추돌하였고 스펙트라 윙이 에어로 스페이스 뒤를 들이받았다.
* 그러다 뒤에서 현대 슈퍼트럭이 추돌하자 스펙트라 윙은 에어로 스페이스에게 깔리고 슈퍼트럭이 뒷면을 들이받는 참혹한 상황이 되었다.
* 그 옆에 상황은 포터 구형이 있었는데 전복되기 직전상태로 버스에 걸쳐 있었다.
* 옆에는 K7으로 추정되는 차량이 있었는데 조수석이 아예 박살났다.
* 뒤의 레이가 중앙분리대를 들이받고 뒤에 다마스로 추정되는 밴은 뒷부분이 박살났다.
* 옆의 스타렉스는 뒤의 5시리즈 차량이 스타렉스를 들이받았다.
* 슈퍼트럭 뒤에는 현대 마이티가 있었는데 슈퍼트럭 뒷부분을 들이받았다.
* 뒤에 있던 쏘나타 택시가 뒤에 있었던 차량으로 인해 세게 밀리면서 벤츠 차량을 들이받았다.
* 뒤의 에쿠스가 마이티를 들이받고 그 뒤에 그랜버드가 에쿠스를 추돌했다.
* 마이티 옆에는 스포티지(2대), 카니발, 쏘렌토, EF 쏘나타, 모하비가 있었다.[2]
* 그랜버드 안쪽 상황을 보면 쏘나타 택시가 후방에서 추돌당해 앞에 벤츠를 추돌했음을 알 수 있다. 그 뒤에는 트라제가 버스와 가드레일 사이에 껴있다.
2.3. 3차 사고
- 그랜버드 옆에 트라제가 있었는데 그 뒤에 포터, 우편트럭이 그랜버드를 들이받았다.
- 훨씬 더 참혹한 상황은 로얄 크루저 차량이 대형 우편트럭을 들이받았는데 출입문 쪽은 형체를 알 수 없게 파손되었다.
- 포터 2 탑차차량이 로얄크루저 후면을 추돌하였다.
- 뒤이어 투싼으로 추정되는 차량이 오피러스를 들이받았다.
그 뒤에서도 추돌사고가 더 일어났을 것으로 추정된다.
3. 사고 이후
4. 사고 원인
경찰은 사고 원인을 안개와 과속, 그리고 안전 거리 미확보로 보고 있다. 안개가 짙게 껴서 가시거리가 10m에 불과했을 정도였으니 안전거리 확보도 힘들었을 터이다. 애초에 인천국제공항 건설 확정 전, 부지 선정 단계에서 지금의 인천국제공항 부지 선정을 반대하던 주요 의견 중 하나가 지역 특성상 생길수 밖에 없는 해무 때문이기도 했다. 게다가 사고 당일은 날씨가 추운 편이 아니었음에도 불구하고 안개가 얼면서 빙판길이 된 것도[5] 사고가 커지는 데 한 몫을 했다. 인천국제공항 반대 측에서는 인천에 공항을 세우면 안개로 인해 시야확보가 어려워져 교통사고가 일어나기 쉽다고 우려했었는데, 결국 사고가 터졌다.
초기에는 사고 당시 영종대교 순찰·관제 담당 업체(신공항하이웨이)가 안개가 심하다는 보고를 받고도 제대로 대처하지 않았다고 확인되었으나, 기소 후 검찰 조사 결과, 안개가 짙어졌다가 소멸하기를 반복하여 사고를 예상하기에는 무리가 있었다며 무혐의로 처리하였다.
초기에는 사고 당시 영종대교 순찰·관제 담당 업체(신공항하이웨이)가 안개가 심하다는 보고를 받고도 제대로 대처하지 않았다고 확인되었으나, 기소 후 검찰 조사 결과, 안개가 짙어졌다가 소멸하기를 반복하여 사고를 예상하기에는 무리가 있었다며 무혐의로 처리하였다.
5. 여담
카카오TV PD인 ぱく家(박가네)의 오상[6]이 LG 일본지사에서 일할 당시, 후지쯔측 인사들이 여의도로 가는 길에 이 사건에 휘말려서 직접 구출에 나섰다고 한다.[7] 후지쯔측의 높으신 분은 팔을 다쳤는데, 교통 통제가 된 상황에서 오상이 후지쯔측 인사들을 데리고 상부도로에서 하부도로로 걸어내려가서, 콜밴에 태워 모시고 여의도로 갔다고. 영상
이 사고가 발생한 날, 공교롭게도 EBS의 사선에서 다큐멘터리 촬영팀이 기가 막힌 타이밍으로 인천서부소방서 119구조대의 하루를 촬영하고 있었다. 중앙구조대와 특수구조대까지 뛰어들었던 긴박한 상황을 방송카메라에 담을 수 있었던 것은 큰 행운이었다. 위에 진행과정 탭에 올라온 영상도 해당 프로그램 촬영팀이 촬영한 영상. 해당 사고 당시 상황이 어땠는지를 아주 생생하게 볼 수 있다.
이 사고가 발생한 날, 공교롭게도 EBS의 사선에서 다큐멘터리 촬영팀이 기가 막힌 타이밍으로 인천서부소방서 119구조대의 하루를 촬영하고 있었다. 중앙구조대와 특수구조대까지 뛰어들었던 긴박한 상황을 방송카메라에 담을 수 있었던 것은 큰 행운이었다. 위에 진행과정 탭에 올라온 영상도 해당 프로그램 촬영팀이 촬영한 영상. 해당 사고 당시 상황이 어땠는지를 아주 생생하게 볼 수 있다.
[1] 2대의 스포티지 뒤에 쏘렌토 R 차량이 있었는데 EF 쏘나타 보닛 위에 올라타있었다.[2] 2대의 스포티지 뒤에 쏘렌토 R 차량이 있었는데 EF 쏘나타 보닛 위에 올라타있었다.[3] 이차량은 서행해 달리다가 사고를 피했다.동서남북 모두 사고차였지만 해당차량은 멀쩡했다고.이후 해당 차주가 본인블로그에 글을 올렸다.[4] 이차량은 서행해 달리다가 사고를 피했다.동서남북 모두 사고차였지만 해당차량은 멀쩡했다고.이후 해당 차주가 본인블로그에 글을 올렸다.[5] 교량 위는 특성상 안개가 주로 끼는 데 더해 기온 차로 인해 다른 곳에 비해 얇은 얼음이 생기면서 결빙되기 쉽다. 당시 사고를 당했던 한 운전자도 다리에 진입하면서부터 다리 위 도로가 얼어 있었다고 증언했다.[6] 부부 중 남편이다.[7] 방송에서는 엘읍읍, 후읍읍으로 언급했지만 웬만한 시청자들은 다 알고 있었다. 오상의 증언에 사고차량은 앞쪽에 있었다고 하는 것으로 봐서는 전술된 스타크래프트밴이 당시 후지쯔측 인사들이 탄 차일지도?