1. 개요
Dark Attraction
야마하의 네이키드 오토바이.
야마하 MT 시리즈 2세대로 MT-09과 함께 개발되어 2013년에 엔진만 선행 보도 전용으로 공개 된 후 같은 해 밀라노 쇼와 도쿄 모터쇼에서 차량이 발표되고 2014년에 정식 출시되었다.
야마하 MT 시리즈 2세대로 MT-09과 함께 개발되어 2013년에 엔진만 선행 보도 전용으로 공개 된 후 같은 해 밀라노 쇼와 도쿄 모터쇼에서 차량이 발표되고 2014년에 정식 출시되었다.
2. 제원
YAMAHA MT-07
| ||
엔진형식
| 수냉식 DOHC 직렬 2기통 4스트로크 4밸브
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689cc
| ||
보어 X 스트로크
| 80.0mm X 68.6mm
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압축비
| 11.5:1
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최대출력
| 74.8PS/9,000rpm
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최대토크
| 68.0Nm/6,500rpm
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트랜스미션
| 6단 습식 다판클러치
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구동방식
| 체인
| |
프레임
| Steel Backbone 프레임
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공인연비
| 20 ~ 25km/ℓ [4]
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공차중량
| 182.0kg
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연료용량
| 14.0ℓ
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전장
| 2,085mm
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전고
| 1,090mm
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전폭
| 745mm
| |
시트고
| 805mm
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축거(휠베이스)
| 1,400mm
| |
타이어
| 프론트
| 120/70- ZR17M/C (58W)
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리어
| 180/55- ZR17M/C (73W)
| |
서스펜션
| 프론트
| Telescopic Forks
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리어
| Swingarm(Link type Suspension
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브레이크
| 프론트
| Hydraulic dual disc Ø 282 mm
|
리어
| Hydraulic single disc Ø 245 mm
| |
3. 상세
엔진은 직렬 2 기통 270 ° 크랭크이다 TRX850 등에 채용 된 구조이지만, 토크의 감각을 중시한 "크로스 플레인 컨셉"에 의해 완전히 새롭게 디자인 되었다.
차체 구성은 스틸 프레임이지만 철저한 경량화를 통하여 차량 중량과 크기가 일본의 400cc 클래스 차량에 필적 할 정도이다.
일반적으로 출력 특성이 플랫하여[5] 고배기량 바이크를 처음 접하는 라이더들이 타기 좋은 기종으로 알려져 있고, 경쟁 기종에 비해 현대적인 디자인이 평가가 높다.
국내에서는 반 단계 정도 윗급인 형제모델 MT-09에 비해 인기가 약간 밀리지만, 유럽에서는 반대이며 바이크 판매순위 2위*를 찍은 적도 있다.
국내 공식 가격은 10,770,000원(VAT포함)이다.
MT-09와 마찬가지로 레트로버전인 XSR700, 스포츠 투어러인 Tracer 700[6]이 존재한다.
차체 구성은 스틸 프레임이지만 철저한 경량화를 통하여 차량 중량과 크기가 일본의 400cc 클래스 차량에 필적 할 정도이다.
일반적으로 출력 특성이 플랫하여[5] 고배기량 바이크를 처음 접하는 라이더들이 타기 좋은 기종으로 알려져 있고, 경쟁 기종에 비해 현대적인 디자인이 평가가 높다.
국내에서는 반 단계 정도 윗급인 형제모델 MT-09에 비해 인기가 약간 밀리지만, 유럽에서는 반대이며 바이크 판매순위 2위*를 찍은 적도 있다.
국내 공식 가격은 10,770,000원(VAT포함)이다.
MT-09와 마찬가지로 레트로버전인 XSR700, 스포츠 투어러인 Tracer 700[6]이 존재한다.
4. 관련 항목
[1] 대표색상인 Ice Fluo 색상이지만 국내에는 미출시.[2] 대표색상인 Ice Fluo 색상이지만 국내에는 미출시.[3] 야마하 일본 공식사이트 WMTC 모드 값 : 23.9km/ℓ, 야마하 EU 공식사이트 표기 상 4.3ℓ/100km[4] 야마하 일본 공식사이트 WMTC 모드 값 : 23.9km/ℓ, 야마하 EU 공식사이트 표기 상 4.3ℓ/100km[5] 배기량에 비해 출력이 약하다는 말은 아니다. 어디까지나 출력 특성이 고르고 일정해서 익숙해지기 쉽다는 의미.[6] 사실상 유럽시장 전략모델인 기종. 국내엔 수입되지않는다. 2020년 3월에 페이스리프트가 공개되었다.