광명역이 개업하면서 2004년 4월 1일에 경원여객 알짜노선인 300번 좌석버스('오이도 - 반월공단 - 안산역 - 라성 - 중앙동 - 예술인아파트 - 월피동 - 부곡동 - 수암 - 목감동 - 광명사거리역 - 개봉사거리 - 경인로 - 영등포역')[3]가 폐선되고 이 노선이 신설되었다. 관련 기사 원래 서울버스 업체인 다모아자동차와 공동 배차로 운행할 예정이었기 때문에 번호도 서울특별시 체계를 따라 5601번[4]으로 부여됐고, 도색도 서울특별시 광역버스 도색이었다. 하지만 두 지자체의 요금 체계가 달랐고 환승할인 문제 등이 있어 결국 경원여객 혼자 운행하게 되었다. 또한 직행좌석버스여서 안산역, 안산종합버스터미널, 광명역, 구로디지털단지역, 대방역, 영등포역에만 정차했다.

2004년 4월 20일부터 라성호텔, 자유센터(풍림상가), 안산중앙초등학교, 예술인아파트, 월피한양아파트, 부곡동사무소에 정차하게 되었고, 안산터미널에 정차하지 않게 되었다.

2004년 6월 6일부터 보라매역과 신길역에도 정차하게 되었다.

여의도환승센터가 완공되면서, 2005년 7월 10일에 '보라매역 - 대방역 - 신길역 - 영등포역' 구간이 '보라매역 - 여의도역 - 여의도환승센터'로 변경되었다. 동시에 석수역에도 정차하게 되었다.

적자가 심해 2007년 4월 22일에 일반시내버스로 형간전환되었고, '안산역 - 시화지구(동보아파트)' 구간이 연장되었다.

하지만 안전벨트가 없는 입석버스 차량이 고속도로를 달려 사고 시 위험이 커 관련 기사 2007년 7월 6일에 일반좌석버스로 환원되었다.

2011년 5월 20일에 형제 노선인 5602번이 개통하면서 안산역으로 단축되었으며 6대가 감차되었다.

공차회송 문제로 인해 2012년 1월 26일에 반월공단(경원여객 차고지)까지 연장되었다. 경로는 511번과 동일했다.

M5609번이 광역급행버스에서 직행좌석버스로 전환되면 5601번이 광명역으로 단축된다는 얘기가 있었다. 실제로 M5609번이 직행좌석버스로 전환되면서 5601번도 2016년 9월 1일, 약 9년 4개월 만에 다시 일반시내버스로 전환되었고, '중앙역 - 광명역'으로 단축되었다. 경원여객 공지사항 노선이 단축되면서 3번은 신설되지 못할 가능성이 커졌고, 결국엔 계획이 파기되었다. 5601번 시절 운행했던 카운티도 따복버스 도색으로 출고되었으나 일반시내버스 도색으로 재도색했다. 관련 게시물

광명역 환승센터 개편으로 인하여 2018년 2월 21일부터 광명역 서편에만 정차하고, 광명역 써밋플레이스를 추가로 경유한다.

2019년 10월 1일에 '사동푸르지오6.7.9차' - 안산문화광장 - 중앙역' 구간이 연장되고 노선 번호도 50번으로 변경되었다. 이로써 현재 안산/시흥권 560X 시리즈의 시초가 된 5601이라는 노선번호는 15년 만에 역사 속으로 사라지게 되었다. 관련 게시물

2020년 3월 9일에 푸르지오6차후문에서 그랑시티자이1차로 연장되었다. 경원여객 공지사항

동년 12월 7일에 그랑시티자이 정문에서 그랑시티자이 1.2차를 경유해 다시 그랑시티자이 정문으로 돌아가는 노선으로 연장되었다. 경원여객 공지사항

구 50번은 부천-안산 간을 오가던 노선으로, 시외버스에서 형간전환되었는데, 이 노선과 좌석 버전인 1번으로 나뉘어 전환됐었다. 지금은 폐선되어, 61번이 부천-안산 간을 오가고, 1번은 20번으로 바뀌고 노선이 단축됐다.

한때 고속도로 경유 일반좌석버스 노선으로, M5609번의 전신이라 할 수 있는 노선이었다. 일반좌석 시절 M5609보다 정차 정류소가 당연히 더 많았으며, 시흥시 목감동/광명역/석수역/금천구를 경유한다는 점, 자유센터가 아니라 반월국가산업단지까지 간다는 점이 M5609번과의 차이점이었다.

배차 간격이 길어 보통 광명역에서 탔는데 다음 차는 차고지에 있는 상황이 나온다.

단축 이전 주 수요층은 안산 - 여의도 통근보다는 시흥시 목감동 일대 구간, 광명역에서 안산을 가려는 사람들, 안산고등학교 근처 장하동이나 장상동 주민과 통학생 등이었고 시흥대로를 지나는 다른 버스 노선들이 막차가 이른 탓에 심야 노선으로도 이용되었다. 이 노선을 이용해 안산에서 광명역을 가거나 그 반대일 경우, 반드시 버스 어플 등을 이용하여 시간표를 확인하고 이 노선을 이용할 것을 추천한다. 배차간격이 매우 길어 타이밍이 안 맞으면 30분 이상 기다리다 열차를 놓치거나 택시를 강제로 이용하게 되기 때문.[6]

830번과 같이 약간이나마 고속도로를 경유하는[8] 일반좌석버스 노선이었다.

오이도와 여의도를 오가는 시절에는 경기도 일반좌석버스 노선 중 세 번째로 긴 노선이었다.

직행좌석버스였을 때 BH 무리클 차량이 투입되었다.

경원여객 일반좌석 노선 중 유일하게 유니버스가 없는 노선이었다.

고정희 시인의 <우리 동네 구자명 씨>에서 구자명 씨가 이용했던 안산-여의도 간 버스가 바로 여의도까지 가던 시절의 이 노선이라고 볼 수 있다. 하지만 현재는 광명역으로 단축되었으므로, 굳이 실제 배경을 체험해보고 싶다면 직행좌석버스로 형간전환된 5609번을 이용하면 된다.

거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차 시 목적지를 말해야 한다.

중앙역-푸르지오6차후문까지는 동사 10번, 88번과 노선이 동일하다. 단, 이 노선은 중앙역에서 하차시에는 상관없지만, 승차시에는 그랑시티자이1차 방향으로 가는 경우 10번,88번과는 달리 중앙역건너편에서 승차해야 된다.

그랑시티자이에서 회차 한 후, GS충전소 건너편으로 한번 돈 후[10] 그랑시티자이를 한 번 더 경유한다. 정류장 팻말을 잘못 보면 똑같은 정류장을 한 번 더 돌게되는 상황이 발생하니 주의할 것

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 광명역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 중앙역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 중앙역

일반 철도역: 광명역(KTX)