일본국유철도가 모든 신칸센 노선에 대응할 수 있는 차량을 목표으로 1973년 개발해 1986년까지 운용한 시험용 열차.

모든 전력 주파수에 대응이 가능하며, 객실창문이 개별 소형 창문으로 바뀌었다. 도호쿠 신칸센처럼 다설/급구배 지역에서도 운행이 가능하도록 출력이 275kW로 커지면서 배장기가 설치되었다. 그 외에도 운전실에 열차자동운전장치가 설치되는 등 최신 설비가 갖추어져 있으면서 1979년 12월 7일 최고속도 319Km를 달성했던 가장 최신예 열차로 만들어 졌다.

객실도 많은 변화가 생겼는데 가장 큰 특징으로는 장거리 운행과 심야 신칸센[3]을 상정해서 칸막이와 문이 달려있는 침대차와 개인실이 설치되었고, 기존의 식당차와는 다르게 측면 복도를 만들어 식당 이용객과 통과하는 손님을 완전히 분리하는 새로운 식당차를 도입했다.