동부고속에서는 이 노선의 형제격으로 동서울 ↔ 속초(고속) 노선 또한 운행하고 있다. 허나 동서울터미널이 서울의 강원권 메인 터미널이라는 이미지와 달리, 동서울터미널보다 서울고속버스터미널에 더 많은 차량이 배차되어 있다.

속초행 무정차편와 양양 경유편을 번갈아서 운행한다. 이번 차가 속초 무정차면, 다음 차는 양양 경유 차량인 셈. 단, 심야우등은 모두 양양을 경유한다.

토요일 오전과 같이 심각하게 밀리는 상황에서는 경부고속도로 - 신갈분기점 - 영동고속도로의 버스전용차로를 이용하고, 만종분기점에서 중앙고속도로를 타고 서울양양고속도로를 이용한다.

속초행 버스를 이용하려고 하나 동서울 ↔ 속초(고속) 표마저 매진된 경우에는 서울경부에서 이용하는 것이 좋다. 동서울 ↔ 속초(고속) 노선의 경우에는 금강고속과의 경쟁 때문에 할인요금을 적용하기 때문에, 만석을 채우더라도 버스 회사에서 임시차 투입으로 가져갈 수 있는 수익금이 적기 때문에 동서울선에 넣지 않고, 정상 요금을 받는 강남착발 노선에 임시차를 주로 넣는 편이다.

동부고속이 배차하는 일반고속 임시차는 동부고속 자차를 이용하지 않고, 서울고려관광, 신평고속관광, 발해관광의 44인승 공동운수협정차량을 이용한다. 우등고속 임시차의 경우 우등 2회는 동부고속 자차를 이용하지만 나머지 또한 공동운수협정차량을 이용한다. 중앙고속이 배차하는 경우 일반고속은 전세부 차량, 우등고속의 경우 서울사업소 주재 예비차로 운행한다.

중앙고속은 1일 6회 우등과 프리미엄만 운행한다.

대부분의 서울고속버스터미널발 버스들은 터미널을 나오자마자 반포IC로 진입해 버스전용차로로 막힘 없이 달리는 반면, 이 노선은 올림픽대로를 완주해 고속도로로 진입하기 때문에 올림픽대로가 막히면 그만큼 소요시간이 한없이 늘어난다. 경부고속도로는 버스전용차로가 있어 정체 상황에 관계 없이 달릴 수 있지만 올림픽대로는 버스도 똑같이 정체에 갇히기 때문. 그렇지만 평소 올림픽대로의 교통량을 생각하면..답이 없다 때문에 이 노선은 정시 도착 가능성이 낮은 편이다. 정말 시간에 맞춰 목적지에 도착해야 한다면 동서울터미널에서 출발하는 노선을 이용하는 것이 좋다. 동서울터미널발 노선 역시 강변북로를 이용하기는 하지만 고속도로에 금방 진입하기 때문에 서울 시내에서 시간을 잡아먹을 가능성이 조금 더 적다.

파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선: 고속터미널역

파일:Seoulmetro9_icon.svg 서울 지하철 9호선: 고속터미널역