1. 개요[편집]
2. 상세[편집]
2.1. 1세대[편집]
2.1.1. 제원[편집]
스즈키 셀레리오(Suzuki Celerio) | |
엔진 | 스즈키 K10B, K10C-Dual Jet VVT |
배기량 | 3기통 998cc |
출시일 | 2014년 |
체형 | 5도어 해치백 |
구동방식 | FF |
변속기 | 5단 수동, Auto Gear Shift, CVT |
연비 | 23.26km/L |
서스펜션 | 전륜: 맥퍼슨스트럿, 후륜: 토션빔 |
전장 | 3,600mm |
전폭 | 1,600mm |
전고 | 1,540mm |
축거 | 2,425mm |
공차중량 | 805~845kg |
탑승인원 | 5명 |
한국 경차규격에 적합한 차이다.
2.1.2. 사양[편집]
https://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/celerio/index.html
3. 여담[편집]
셀레리오가 다른 일본 경차에 비해 평범한 디자인이여서 이 모델을 수입하려면 가격으로 승부를 봐야한다. 각국 여러 모델중 우리나라에 수입해 팔기에 적당한 모델은 태국 제조 수출형 좌핸들 CVT 모델이다.(위 동영상은 필리핀 CVT모델) 그러나 CVT모델은 가격이 598000페소[2],427000바트[3]로 꽤 높아 수입하기엔 경쟁력이 떨어진다. 인도 마루티 스즈키제조는 최상모델여도 563000루피[4]로 경쟁력이 있으나 우핸들에 아직은 좀 생소한 Auto Gear Shift에 전장 일부 초과여서 한국에 수입하려면 일부 추가,교체[5]가 필요하다.