1. 개요[편집]
2. 역사[편집]
2.1. 1세대 (W454, 2004 ~ 2006)[편집]
차량 제원 | ||
가솔린 | M134 E11 - 1.1 Liter M135 E13 - 1.3 Liter M135 E15 - 1.5 Liter | |
디젤 | OM639 DE15 LA red - 1.5 Liter | |
미션형식 | 수동기반 자동클러치 5단 변속기 | |
구동방식 | ||
전장 | 3,752mm | |
전고 | 1,450mm | |
전폭 | 1,684mm | |
휠베이스 | 2,500mm | |
최고속도 | 190km/h | |
승차인원 | 4 | |
2.2. 2세대 (W453, 2014 ~ 현재)[편집]
가솔린 | 0.9 L M281 I3 터보 1.0 L M281 I3 |
디젤 | OM639 DE15 LA red - 1.5 Liter |
미션형식 | 수동기반 자동클러치 5단 변속기 6단 DSG |
구동방식 | |
전장 | 3,495mm |
전고 | 1,550mm |
전폭 | 1,640mm |
휠베이스 | 2,490mm |
최고속도 | 190km/h |
승차인원 | 4 |
2세대 포투가 나왔을 때 당시 다임러의 회장이었던 디터 제체의 구조조정에 의해 내쳐진 4인승의 스마트 포포가 2세대로 7년 만에 부활하게 됐으며, 사실상 형제차로 개발된 포투의 롱 버전이라고 생각하면 되겠다. 포포의 뒷좌석 창문은 전동식 파워윈도우가 아니다. 대한민국의 승합차들처럼 유리를 손으로 살짝 밀어내는 방식이다.
2세대 포포는 대한민국에 2016년 4월부터 수입되기 시작하였으며, 가격은 2,990만원부터 시작한다.[1] 전폭 때문에 경차는 아니지만, 포포는 전장이 2세대 모닝보다 살짝 짧다. 그러나 포포는 2017년에 수입이 중단되었는데, 홈페이지에서도 목록이 없으며 스마트 딜러 측에서는 판매 부진 때문에 수입하지 않는다고 한다
3. 둘러보기[편집]
[1] 정식 수입이 시작된 2016년 4월 이전에도 병행수입으로 몇 대 들어오기는 했다.