세스나 180 스카이왜건 | 세스나 180K 스카이왜건 |
세스나 180A 스카이왜건 조종석 | |
1. 개요[편집]
미국 세스나에서 개발한 단발 레시프로엔진 경비행기. 기존의 세스나 170을 베이스로 중량과 엔진출력을 증강시킨 상위 모델이다.
1952년 5월 26일, 초도비행에 성공해 1953년부터 양산되기 시작했다. 그러나 1956년 랜딩 기어를 트라이씨클(tricycle) 방식[1]으로 개량한 세스나 182가 등장하면서 인기가 시들해졌고 이후 중량과 엔진출력을 더욱 증강시킨 세스나 185가 등장하면서 결국 단종되었다.
힘좋고 튼튼하다는 특성을 살려 일반 비행기가 접근하기 힘든 오지(奧地)에 많이 날아다니는 기종.
1953년부터 1981년까지 총 6,193대가 생산되었다.
1952년 5월 26일, 초도비행에 성공해 1953년부터 양산되기 시작했다. 그러나 1956년 랜딩 기어를 트라이씨클(tricycle) 방식[1]으로 개량한 세스나 182가 등장하면서 인기가 시들해졌고 이후 중량과 엔진출력을 더욱 증강시킨 세스나 185가 등장하면서 결국 단종되었다.
힘좋고 튼튼하다는 특성을 살려 일반 비행기가 접근하기 힘든 오지(奧地)에 많이 날아다니는 기종.
1953년부터 1981년까지 총 6,193대가 생산되었다.
2. 형식[편집]
Cessna 180 | 1952년에 등장한 첫 모델. |
Cessna 180A | 1956년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-K로 개량한다. |
Cessna 180B | 1958년에 등장한 개량형. |
Cessna 180C | 1959년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-L이나 O-470-R로 개량한다. |
Cessna 180D | 1960년에 등장한 개량형. |
Cessna 180E | 1961년에 등장한 개량형. |
Cessna 180F | 1962년에 등장한 개량형. |
Cessna 180G | 1963년에 등장한 개량형. 동체를 6인승으로 늘리고 중량을 증강시킨다. |
Cessna 180H | 1964년에 등장한 개량형. |
Cessna 180I | 'Cessna 1801'로 보일까봐 건너뛴 형식. |
Cessna 180J | 1972년에 등장한 개량형. 엔진을 콘티넨털 O-470-R이나 O-470-S로 개량한다. |
Cessna 180K | 1976년에 등장한 최종형. 엔진을 콘티넨털 O-470-U로 개량한다. |
3. 제원[편집]
(Cessna 180K 기준)
탑승인원 | 6명 |
전장 | |
전폭 | 35피트 10인치 (10.92 m) |
높이 | 7피트 9인치 (2.36 m) |
익면적 | 174제곱피트 (16.2제곱미터) |
공허중량 | 1,700파운드 (771 kg) |
만재중량 | 2,800파운드 (1,270 kg) |
엔진 | 1x 콘티넨털 O-470-U 레시프로, 230마력 (170 kW) |
최대속도 | 148노트 (170 mph, 274 km/h) |
순항속도 | 142노트 (163 mph, 263 km/h) |
실속속도 | 48노트 (55 mph, 89 km/h) |
항속거리 | 890 nmi (1,020마일, 1,650 km) |
실용 상승한도 | 17,700피트 (5,400 m) |
상승률 | 분당 1,100피트 (5.6 m/s) |