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1. 개봉 전[편집]
- 2013년 1월 1일, 홈페이지에서 탑승권 신청 이벤트를 진행했다. 당초에는 1월 중에 배부될 예정이었으나, 예상외로 23256명이나 지원하는 바람에 결국 3월 29일부터 우편을 통해 탑승권을 발송하였다. 탑승권 내에는 여권과 티켓, 윌포드에 대한 짤막한 이야기가 수록되어 있다.
- 2013년 6월 10일 자정, 홈페이지에서 추가로 3000명에게 탑승권을 배부하였다.
- 2013년 7월 1일, 공식 홈페이지의 내용이 업데이트 되었다. 주요 등장인물들의 모습이 배경으로 나오며, 열차의 구조를 확인할 수 있다.(2013년 8월 8일 현재, 꼬리칸, 감옥칸, 물 공급칸, 단백질 블럭 생산칸, 온실칸, 교실칸의 정보가 공개되었으며 엔진칸과 객실칸은 아직 준비 중.)
- 2013년 7월 4일 오후 9시, 네이버에서 쇼케이스를 전 세계 생중계하였다. 생중계 중 댓글 질문을 올리면 추첨으로 예매권을 주는 이벤트도 있다.
2. 이야깃거리[편집]
- 제작비가 400억인데, 말인즉슨 국내에서 대박치는 걸로는 절대 이득 못 건지고 해외에서 어느 정도 성적을 내줘야 수익을 낼 수 있다는 말이다. 이 영화를 천만명이 본다면 매출이 800억인데, 극장과 제작사가 수익을 5 대 5로 나누므로 제작사는 그야말로 본전이다.[1]
CGV가 CJ그룹 계열사이긴 해도 이런 매출액은 칼같이 잘라간다. 그게 당연한 거고. 거기에 제작비에는 마케팅 비가 포함이 안 되므로 국내 배급 마케팅 비를 대략 50억~100억으로 잡으면 오히려 손해인 셈. 여러모로 CJ엔터테인먼트와 CJ E&M이 해외진출, 특히 미국 진출을 염두에 두고 야심차게 준비한 작품. - 그래도 이런 흥행 부담은 224억의 선판매액을 통해 어느 정도 덜었다. 제작비의 절반은 회수한 셈. 물론 이후 CJ E&M과 해외 여러 배급사들과의 관계를 생각하면 설국 열차가 손익분기점을 크게 넘겨 그들에게도 이득을 가져다 주어야 할 필요성은 있다.
- 비판하는 이들의 비판점은 '미국 개봉을 노리고 있는데 한국 말을 하면 미국의 낮은 교육 수준을 가진 관객들이 영화를 보려 하겠나?'라는 주장이다. 물론 이에 대한 반론으로 '올드보이는 만화 원작보다 영화가 더 인정받는다. 영화가 원작을 따라야 할 필요는 없다.'와 '아람어 쓰는 패션 오브 크라이스트나 마야 방언 쓰는 아포칼립토도 성공했다'라는 주장이 있다. 또한 "한국인 부녀가 주인공도 아니고 조역인데다가, 해외 진출을 노린다고 무조건 해외사람들 인물들로만 채울 필요 없다"거나 "미국 영화 시청자들이 낮은 교육수준을 가졌다는 것은 엄연한 편견"이란 반박도 존재. 다만, 영어/한국어 혼용에 번역기 발음까지 겹쳐서 상당히 혼란스러운 연출임은 틀림없고, 그에 반해 송강호가 영어를 못한다는게 플롯적으로 중요한 부분이 아니긴 하다.
- 네이버에서 영화 관련 소식을 전하는 블로거 발없는새는
설국열차의 해외 반응을 보고 신비주의적 마케팅이 흥행에 독이 될 수도 있다는 의견을 보였다.
3. 기타[편집]
- 7월 21일 열린 시사회에서 호불호가 상당히 갈린다. 사회적 메세지와 스토리는 강하지만 액션신이나 대중성은 상당히 적다는 게 다수의 의견.
- 대체적으로 한국 평론가들은 비판적이었던 반면에 해외 평론가들은 호평 일색이었다고. 시사회에서 먼저 접한 시청자들도 스포일러는 하지 않는 한도에서 한 내용 중 "한국인 부녀의 비중은 예상보다 적다"라고 하는 걸 보면, 한국보다는 철저하게 해외(특히 미국) 취향에 맞췄다는 건 확실해보인다. 하지만 평론가들의 평가와 대중의 의견은 다른 경우가 상당하기에 이것 또한 개봉일까지 기다려봐야 한다.
- 배우 원빈도 영화 《아저씨》의 대성공 이후로 봉준호 감독이 원한다면 《설국열차》에 엑스트라라도 출연하고 싶다라는 의사를 밝히기도 했다. 아쉽게도 원빈은 《설국열차》에 출연하지 못 했다.
나왔다면 관객들이 영화에 집중을 못 하겠지