2007년 3월 7일(혹은 3월 31일)에 신설되었다. 신설 당시에는 주말에만 운행했으며, 신흥기업에서 운행했다. 신설 목적은 잠실한강공원 접근성 향상.

한강 수상택시 도입에 따라 2007년 11월 1일부터 매일 운행하는 것으로 변경되었다.

2008년 11월에 2223번과 함께 오케이버스로 매각되었다.

2009년 7월 11일에 폐선되었다.

수요가 매우 저조했다. 한 번 운행할 때 3명 정도 타면 많이 타는 거라고.. 기사까지 올라왔을 정도. 유령버스가 아니냐는 도시전설이 돌아다녔다

서울 지하철 2호선: 잠실역, 신천역

서울 지하철 8호선: 잠실역

2015년 5월 1일에 신설되었다. 당시에는 첫차가 10시, 막차가 19시였다. 관련 공지사항 관련 기사 관련 게시물

2015년 7월 15일부터 첫차가 13시, 막차가 22시로 각각 3시간 늦춰졌다.

2016년 1월 1일에 폐선되었다. 서울특별시 정보소통광장 폐선 사유는 1기 노선과 동일하게 수요 저조다. 차량은 1대는 2312번으로 투입되고 나머지 2대는 말소되었다. 역시나 이번에도 서울시는 우리를 실망시키지 않았다. 이번에도 탁상행정의 폐해를 아주 잘 보여주고 흑역사로... 뚝섬유원지 쪽 2014번은 멀리 가기라도 하지 얘는 5km 가량을 뱅뱅 돌기만 했으니

1기와 달리 대원여객에서 운행했다. 차량은 201번에서 2대, 370번에서 예비차를 1대 차출하였으며(1576, 1580, 1587호), 차량 관리는 강동공영차고지에서 담당했다. 중형버스로 운행하던 과거보다 차급은 좋아진 편. 게다가 좌석형 차량이었다.[1] 다만 노선의 현황을 보면 대원여객이 중형차가 없었다곤 하나 사실상 쓸데없이 좋은 차급을 쓴 셈이었다.

1기 8331번과는 달리 어도를 경유하지 않았다.

노선 길이가 짧아(약 5.72km) 순환버스 요금을 받았다. 서울특별시 버스안내시스템이나 네이버 지도, 다음 지도 등에서는 아예 순환버스로 표기되었다.

1기 노선처럼 수요가 저조했다. 그나마 있는 수요도 잠실역 → 신천역 → 종합운동장사거리 수요 뿐. 그래도 1기보단 사람이 늘었다.

서울특별시 순환버스 중 유일하게 자동차전용도로이자 고속화도로인 올림픽대로를 경유했다.

1기 때와 달리 겨우 8개월 있다가 사라졌다.

서울 지하철 2호선: 잠실역, 신천역, 종합운동장역

서울 지하철 8호선: 잠실역

서울 지하철 9호선: 종합운동장역