2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 舊 19번의 한쪽 고리를 떼어서 신설된 1216번 지선버스가 전신이다. 당시 노선은 ‘화계사 - 국립4.19묘지 - 우이초교 - 수유시장 - 미아역 - 미아사거리 - 종암동 - 고려대 - 안암동로터리 - 황학동 - 상왕십리/청량리 - 서울시립대 - 전농동 - 답십리삼거리 - 왕십리‘였다.

신설고가차도에 대형차량 진입이 금지되면서, 2004년 10월 12일에 대광중고교와 황학동 대신 용두시장, 서울시립동부병원 경유로 변경되었다.

2005년 9월 9일에 '왕십리 - 갤러리아백화점' 구간이 연장되었고, 동시에 간선버스로 전환되면서 번호가 410번으로 바뀌었다. 이 때는 14X번이 140번부터 149번까지 다 있던 시기라, 어쩔 수 없이 번호를 뒤집었다.

2010년 1월 8일에 청량리현대코아 대신 경동시장 경유로 변경했고, '성동교남단 - 성수대교' 구간을 왕십리로와 뚝섬로 대신 광나루로 경유로 바꾸었다. 관련 공지사항

2010년 8월 21일에 양 방향 모두 현대백화점 미아점 경유로 변경되었다. 따라서 삼양로 - 길음역 - 미아사거리 - 고대 루트를 타게 되었다.관련 공지사항

2013년 3월 19일에 분당선 개통에 따라 '서울숲 - 갤러리아백화점' 구간이 단축되었고, 이 때 권역에 맞춰 번호가 121번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 당초 왕십리역에서 회차할 계획이었으나 변경되었다.

2019년 1월 5일부터 공휴일 운행 댓수가 1대 증차되면서, 공휴일의 1일 운행횟수도 6회 증회되었다. 이와 동시에 토요일/공휴일의 배차간격이 최소 8분, 최대 12분으로 통일되었다.관련 공문

중형버스 2대, 일반버스 5대, 저상버스 20대를 투입하여 운행한다. 후술하겠지만 중형버스는 모두 예비차량이다.

동아운수 노선 중 준저상버스가 가장 많았던 노선이었다. 현재는 모두 대차되면서 그야말로 저상이 대거 늘었다.

노선이 화계사 차고지에서 출발해서 정상적으로 삼양로를 타다가 길음역에서 좌회전해서' 현대백화점 앞을 거쳐서 종암로로 들어간다. 길음역 좌회전 신호가 짧은데다가, 저렇게 들어가면 삼양동에서 종암로로 들어가는 144번보다 느리다. 그렇게 종암로로 들어가서 고려대학교를 거쳐 경동시장까지 정상적으로 가다가 또 좌회전해서 청량리 환승센터를 거치고 전농동 투어[4]와 한양대 뒷길(마조로) 투어를 한 뒤 서울숲에서 회차한 뒤 역방향으로 운행. 물론 실제로 이 노선의 수요는 저 돌아가는 부분에서 나오기 때문에 뻘짓은 아니다. 다만 고려대 같은 곳에서 낚여서 왕십리나 서울숲 간다고 타지만 않으면 된다. 고려대에서 한양대까지는 2222번을, 서울숲까지는 141번, 148번을 타야지 이걸 타면 큰일난다. 경동시장에서 신답역 갈 때는 130번을 타야 훨씬 빠르다.

그럼에도 우이신설선 개통에도 승객수는 변화가 없었다. 오히려 개통 전보다 1000명 정도 증가하는 꼴이다. 관련 자료 당연한 것이 우이신설선과 겹치는 구간이 화계사입구사거리 - 삼양사거리 뿐인데다가 우이신설선의 주 수요 방향과 완전히 반대 방향으로 운행하는 노선이기 때문이다. 길음역~청량리 수요 역시 많다.

명망 높은 대학교들[6]을 거쳐가기는 하지만.. 통학노선으로서는 그렇게 고평가되지 않는 듯 하다. 아무래도 3개 대학 모두 지하철 연계가 되기 때문인 듯. 다만 서울시립대의 경우 지하철 연계가 도보로는 좀 어정띠고 힘든 면이 있어서 고려대역, 마장역, 한양대역, 서울숲역 등에서 갈아타고 오는 경우도 간간히 보인다. 특히 분당선을 타고 올라오는 경우, 서울숲역에서 이 버스로 환승하면 100% 앉아서 갈 수 있는데다 경로가 완전한 최단거리라 나름 쏠쏠한 편. 정류장은 2번 출구 앞에 있다.

왕십리역이 연계가 안 되는데, 마장동 금호아파트에서 내려서 마장체육센터를 지나서 걸어가면 13번 출구에 닿고, 한양대부속고등학교 정류소에서 내려서 가면 6번 출구에 닿는다. 귀찮으면 마장역에서 2013번이나 수도권 전철 5호선으로 갈아타면 된다. 근접한 위치인데 환승이 안 되는 신답역 - 마장역 - 왕십리역 간을 오갈 때도 2013번과 같이 쓸모있는 편이다.

과거 대흥교통의 차고지가 마장역 인근에 있을 때는 마조로에서 비중이 큰 편은 아니었지만 대흥교통이 한강 건너로 차고지를 옮기면서 마조로에서 이 노선의 입지가 조금은 더 중요해졌다. 또한, 노선 단축 이전에는 149번이 100번으로 바뀐 뒤 그 번호를 대신할 것이라는 말이 돌았으나 실제로 거기까지 이르지는 않았다. 사실 149가 100으로 바뀌고도 약 1년은 더 있다가 이 노선의 한강 이남이 잘리며 번호가 121이 되었다.

2015년 8월에 1165번 출신 그린시티 차량이 예비차로 들어왔다. 관련 게시물 말이 예비차지 그냥 정규차 수준으로 자주 다녔다. 이전에 중형차량을 운행했던 간선버스로는 현대 에어로타운(동아운수 시절)과 BS090(한성운수 시절)을 투입했던 101번, 글로벌900을 투입했던 263번[8], BS090을 투입했던 340번과 503번이 있다. 2017년 1월에 1115번 출신 그린시티가 감차 후 투입되었다. 그러나 2019년에 BC211M이 모두 대차된 뒤로는 거의 운행을 하지 않고 있다. 2020년 7월 13일부로 1125번으로 이동할 예정이 었으나, 노선 신설이 보류가 되어 유보되었다.

중앙차로 정류장은 딱 2정류장이다. 청량리미주아파트.동대문세무서와 청량리역환승센터 정류장이며, 화계사 방향만 정차한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선: 청량리역

파일:Seoulmetro2_icon.svg 서울 지하철 2호선: 신답역, 한양대역

파일:Seoulmetro4_icon.svg 수도권 전철 4호선: 길음역

파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선: 마장역

파일:Seoulmetro6_icon.svg 서울 지하철 6호선: 고려대역

파일:GJLine_icon.svg 수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역

파일:GyeongchunLine_icon.svg 수도권 전철 경춘선: 청량리역

파일:SBLine_icon.svg 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역, 서울숲역

파일:UiLine_icon.svg 서울 경전철 우이신설선: 화계역[10], 삼양역, 삼양사거리역

일반 철도역: 청량리역(KTX, ITX-새마을, ITX-청춘, 무궁화호)