실제로는 순환형태의 노선이다. 현대아파트 후문에서 출발하여 신림역쪽 언덕을 내려가기 시작해서, 동산교회와 동부아파트를 거쳐 신림역에 도착한 이후에 다시 동부아파트, 동산교회를 거친 후, 내려왔던 언덕길로 올라가지 않고 그대로 문성로, 신림로를 따라 현대아파트 정문을 거쳐 106동에 멈춘 후 다시 후문으로 간다. 이유는 내려왔던 언덕길 자체가 가파른 편인데다가, 길이 좁아 마을버스끼리의 교행이 불가능에 가깝기 때문이고, 대형버스는 통행이 불가능하다.

향후 경전철 신림선 개통시 역이 아파트 근처의 신림로변에 세워지기 때문에, 이 버스 이용이 감소세를 걸을 것으로 보인다. 특히 학교, 학원, 회사 등 목적지가 2호선 연선이 아니라 1, 7, 9호선 연선인 아파트 주민들은, 지금으로서는 샛강역, 대방역, 노량진역, 신대방삼거리역, 보라매역, 장승배기역 등에서의 환승을 목적으로 버스를 타고 다니기에는 도로정체로 너무 오래 걸리므로 이 마을버스 + 신림역 + 다른 역에서의 2호선과 해당 노선의 환승이라는 조합을 이용하지만, 신림선이 뚫리면 해당 남북 축선을 버스보다 훨씬 빨리 다니므로 굳이 그럴 필요가 없어지기 때문이다.[반론]

관악08번, 관악10번과 함께 신림역의 남쪽지역을 기점으로 하고 있어 삼모타워를 끼고 회차하면서 4번출입구 바로 앞(21916)을 정류장으로 삼는 공통점이 있다. 사거리에서 떨어져 있는 일반(지선/간선)버스용 정류장보다 사거리에 훨씬 가까이 있고, 노선이 3개나 되는 데다가 그 모두가 배차간격도 4~7분으로 짧기 때문에 버스가 거의 끊이지 않고 존재한다고 봐도 무방해서, 신림역 사거리의 정체에 꽤 기여를 한다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

서울 지하철 2호선: 신림역