인도가 없어서 도보로 출퇴근하는 것이 불가능하고 요금이 비싼 좌석버스만 경유했던 부천자원순환센터 직원들의 통근을 도우려는 목적으로 신설되었다.

자원순환센터를 경유하던 직행좌석버스 1004번이 일반시내버스 98번으로 변경되면서 8-1번의 존재 명분이 줄어들었고, 2010년 5월 6일 폐선되었다.

노선의 길이가 700m밖에 안 돼 한국 역사상 가장 짧은 시내버스 노선이라는 타이틀을 달고 있다. 대장공영차고지와 자원순환센터 두 개의 정류소를 왕복하는 셔틀버스 형태의 노선이었으니 어찌 보면 당연하다. 마을버스까지 따지면 1.37km로 이 노선보다 아주 약간 짧았던 용인 버스 810-3이 역사상 가장 짧은 노선이었는데, 이 노선과 똑같이 셔틀 형태로 운행했다.

아침 시간에만 운행했는데도 소신여객은 타 노선의 차량을 갖다 쓰지 않고 고정 차량을 투입했다.

2011년 11월에 98번이 직행좌석버스 9008번으로 되돌아가면서 재신설 여론이 일었다. 현재 자원순환센터에 정차하는 노선은 1001번과 9008번이 전부로, 교통이 열악하긴 하지만 8-1번의 중간 수요가 전무하다는 점 때문에 부활이 쉽사리 논의되지는 못하는 상황이다. 다행히 자원순환센터 부지를 끼고 대장신도시 계획이 잡히면서 교통망 확충에 대한 기대를 할 수 있게 되었다.