2005년에 신설된 것으로 추정. 당시 다대포에서 자갈치역이랑 서구청까지 가장 빠르게 가는 노선이었으며 송도윗길과 감천에서 유일하게 다대동을 연계시키는 노선이었다. 96번과 96-1번의 다대포<>구평 구간과 61번과 161번의 구평<>충무동교차로 구간을 이은 형태였다. 또한 2번과 11번과는 달리 다대주공으로 올라가지 않고 96번처럼 바로 다대로를 거쳐 바로 가는 노선이었다.

운행차량은 동진여객 NSAC차량 2370호와 영신여객의 AC차량 3870호였다. 특징이 있었다면 참고로 동진여객의 2370호는 222번이 신설직전에 출고되어 들어온 NSAC 신차였다! 하지만 동진여객 소속차량 2370호는 얼마못가 96번의 2322호(로얄시티)와 맞트레이드 당하면서 교체되고 만다.

하지만 어중간한 경로로 인하여 충무동교차로랑 송도윗길 구간 외에는 뚜렷한 수요처가 없어서[5] 구간수요 없이 운행되었고 운행댓수가 2대뿐이라 배차간격도 영 좋지 못했다. '''당시 배차간격은 무려 40~50분에 한 대 꼴로 운행되었다. 때문에 이 노선은 전혀 존재감이 없었다. 때문에 다대포에서 서구청까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선임에도 불구하고 96번을 이용하거나 구평고개에서 61번이나 161번으로 환승해서 갔다. 이런 한계점을 극복하지 못하고 결국 2006년 환승할인제도 시행 이후 폐선되었다. 그리고 이 노선을 끝으로 영신여객 노선 중에서는 두 번 다시 다대포로 가는 노선은 없다.

부산 버스 61, 부산 버스 161 (구평고개 ~ 충무동교차로)

부산 버스 96, 부산 버스 사하15 (다대포 ~ 구평고개)

부산 버스 96-1 (다대포 ~ 서구청)[7]