분류
1. 개요
2. 상세및 구사 방법
하는 방법은 후륜구동차에서 브레이크를 밟아 앞바퀴를 잠그고 기어를 넣고 액셀러레이터를 꽉 밟는다.[2] 전륜구동차라면 핸드 브레이크로 뒷바퀴를 잠그고 악셀을 사용해서 번아웃을 구사할 수 있다[3]. 상시 4륜구동차는 일반적인 방법으로는 할 수 없다. 보통 타이어가 타면서 연기가 나며, 심하면 불이 붙는 경우도 볼 수 있다. 수동변속기로 방법을 모르는 사람이 대충 보고 따라하면 클러치 디스크를 깨먹는 참사가 일어날 수도 있고, 이것을 심하게 한다면 타이어가 터지거나 불이 나는 경우도 생긴다. 타이어가 터지든 안 터지든간에 당연히 타이어 수명을 심하게 단축시키며, 타이어를 갈아 줘야 한다.
3. 관련 문서
[1] 영상에 나온 차량은 북미형 현대 제네시스로, 북미형은 3.3이 아예 없고 3.8과 5.0이 있는데 그중 5.0을 이용한 것. 잘 보면 트렁크 부분에 제네시스의 날개 로고가 아닌 현대 로고가 있음을 알 수 있다. 사실 국내에도 5.0이 있긴 있었다. 제네시스 프라다. 그러나 가격이 에쿠스 VS380 뽑을 돈이라 결국 망했다. 에쿠스 VS500도 기름값이 상당하여 안 팔리는 한국 시장에서 겉모양 뽀대라도 나는 에쿠스와 달리 겉모양은 그냥 제네시스인게 팔릴 리가 없다.[2] 자동변속기 차량일 경우 1. 트랙션 컨트롤을 끄고 2. 브레이크를 끝까지 밟고 3. 액셀러레이터를 끝까지 밟은 후 4. 브레이크를 조금씩 풀어주면 된다.[3] 수동 후륜의 경우 반클러치를 유지한 상태에서 저단 RPM을 한껏 올려주면 바퀴가 헛도는데, 이를 이용하여 뒷바퀴를 미끄러뜨려 드리프트도 할 수 있다. 물론, 수동 FR 한정.