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2세대, K3-K9 (2003-2009)
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3세대, (2016- )
2세대, K3-K9 (2003-2009)
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3세대, (2016- )
1. 개요
스즈키의 미들급 V형 2기통(V-Twin) 엔진을 장착한 네이키드 바이크. 덩치 큰 코멧
1999년에 1세대가 나온 뒤 2세대까지 국내에서는 큰 인기를 끌지 못 했지만 세계적으로 41만대나 팔린 베스트셀러로서 600cc급 네이키드 시장을 창조해냈다고 평가받는다.[출처요망] 후계작인 SFV650 글라디우스의 인기가 시원찮아 고전하는 사이 야마하가 MT-07[2]로 시장을 꿰차면서 각성하게 된 스즈키가 글라디우스 이전 스타일로 돌아가 2016년에 신형을 내놓았다.
신형 SV650는 국내에서도 가장 잘 팔리는 기종 가운데 하나가 되었다. 직접적인 경쟁 상대인 MT-07, NC 750 등에 비해 최소 150~200만원 이상 저렴하지만 성능이나 옵션은 떨어지지 않는다.[3]
1999년에 1세대가 나온 뒤 2세대까지 국내에서는 큰 인기를 끌지 못 했지만 세계적으로 41만대나 팔린 베스트셀러로서 600cc급 네이키드 시장을 창조해냈다고 평가받는다.[출처요망] 후계작인 SFV650 글라디우스의 인기가 시원찮아 고전하는 사이 야마하가 MT-07[2]로 시장을 꿰차면서 각성하게 된 스즈키가 글라디우스 이전 스타일로 돌아가 2016년에 신형을 내놓았다.
신형 SV650는 국내에서도 가장 잘 팔리는 기종 가운데 하나가 되었다. 직접적인 경쟁 상대인 MT-07, NC 750 등에 비해 최소 150~200만원 이상 저렴하지만 성능이나 옵션은 떨어지지 않는다.[3]
2. 역사
- 1, 2세대 : 1999년 출시되었다. 2003년 2세대로 넘어갔는데 전체적으로 둥글둥글한 차대와 디자인을 좀 더 각지게 만들고, 엔진 출력을 향상시키는 등의 변화가 있었다.
- 글라디우스라는, 좀 더 곡선형이 모델로 대체되었다(2009년).
- 3세대 : 2016년 출시. SV650이라는 이름을 되살렸다. ABS를 탑재한 모델은 SV650A라고 하는데, 한국은 ABS 장착이 필수이므로 SV650이 곧 SV650A를 말한다.
3. 제원 (SV650A)
엔진형식
| 수냉 4행정 DOHC 2기통 V-TWIN
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배기량
| 645 ㎤ (cc)
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실린더내경×행정
| 81.0 mm × 62.6 mm
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압축비
| 11.2:1
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최고출력
| 76 ps / 8,500 rpm
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최대토크
| 6.52 kgf.m / 8,100 rpm
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연비
| 26.05 km/ℓ (WMTC 모드 측정)
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연료공급장치 형식
| 전자제어 연료분사식
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시동방식
| 셀 스타터식
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변속방식
| 6단 상시치합식 리턴
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점화방식
| 풀 트랜지스터식 점화
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전장×전폭×전고
| 2,140 x 760 x 1,090 mm
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축간거리
| 1,445 mm
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시트고
| 785 mm
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연료탱크
| 14.5 ℓ
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차량중량
| 198 kg
| |
브레이크
| 전륜: 듀얼 디스크 / ABS
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후륜: 싱글 디스크 / ABS
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타이어
| 전륜: 120/70ZR17M/C
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후륜: 160/60ZR17M/C
| ||
4. 파생 모델
4.1. SV650S
4.2. SV650SF
1, 2세대 SV650의 풀 페어링 버젼.
