80년대 이전에는 몇몇 민간 버스회사들이 버스 노선을 운영했었다. 그러다가 1980년대 이후부터 MTA에서 모든 민간 버스 회사와 노선을 인수하여 운영을 했다.

MTA가 운영하던 시절 2010년에 예산 부족으로 인해 적자노선을 모두 폐선하고 노선을 단축한 사례가 있었다. 이후 MTA는 지속적으로 나소 카운티에 예산 증액을 요청했으나 나소 카운티 측에서는 2011년 가을에 MTA와의 계약을 해지하고 2012년 1월 1일부로 사업자를 민영회사인 베올리아에 운영권을 넘겼다.

2012년 1월 베올리아가 인수후 운영을 잘 하는가 싶더니 2015년 11월 베올리아측에서 계속되는 적자 누적 인해 예산이 부족해지고 정상적인 운영이 힘들어 2016년 1월부터 적자 노선 11개를 모두 폐지한다고 밝혔다.

나소 카운티와 주민들의 반말이 워낙 심했던 탓인지 폐지됐던 8개 노선을 다시 운행한다고 밝혔다.

2017년, 누적되는 적자로 $680만 달러, 한화 78억원의 적자가 누적되어 1년만에 다시 적자 노선을 모두 폐지하고 운행횟수를 축소한다고 밝혔다.

버스노선이 있는 지역 보다 없는 지역이 더 많다. 이렇게 된 이유가 바로 예산부족으로 인해 2010년과 2015년 대대적인 적자노선 폐지 때문이다.

n4, n6, n20G, n22, n24, n26번 노선은 뉴욕시 퀸스를 연결해 뉴욕시 버스노선과 뉴욕 지하철로 환승이 가능하다.

모든 노선마다 시간표가 있으니 꼭 참고를 해야한다. 그 이유는 배차간격이 30분 이상인 노선이 대부분이며, 출퇴근, 평일에만 운행하는 노선도 상당수 존재한다.

2016년 1월 17일

2020년 (정확한 일자 미상)[2]