1. 개요
스즈키 GSX 시리즈의 125CC 바이크.
일명 알동기. 꽤 잘 뽑혀나온 디자인과 시트지 랩핑덕에 의외로 선전하는 원동기.
현재 혼다 CBR125R의 단종으로 인해, 중고가 아닌 신품 125cc R차를 사려면 GSX-R125로 선택지가 좁혀지게 되었다. 그러나 포지션은 CBR125는 사실상 F포지션임에 반해, GSX-R125는 R포지션에 가깝다.
형제 모델로는 네이키드 버전인 GSX-S125가 있다.
일명 알동기. 꽤 잘 뽑혀나온 디자인과 시트지 랩핑덕에 의외로 선전하는 원동기.
현재 혼다 CBR125R의 단종으로 인해, 중고가 아닌 신품 125cc R차를 사려면 GSX-R125로 선택지가 좁혀지게 되었다. 그러나 포지션은 CBR125는 사실상 F포지션임에 반해, GSX-R125는 R포지션에 가깝다.
형제 모델로는 네이키드 버전인 GSX-S125가 있다.
2. 제원 (2018년형)
엔진형식
| 수냉 4사이클 DOHC 단기통
| |
배기량
| 124.4 ㎤ (cc)
| |
실린더내경×행정
| 62.0 mm × 41.2 mm
| |
압축비
| 11.0:1
| |
최고출력
| 14.9 ps / 10,000 rpm
| |
최대토크
| 1.2 kgf.m / 8,000 rpm
| |
연비
| 45 km/ℓ (WMTC 실용연비 측정)
| |
연료공급장치 형식
| 전자제어 연료분사식
| |
시동방식
| 셀 스타터식
| |
변속방식
| 6단 상시치합식 리턴
| |
점화방식
| 풀 트랜지스터식 점화
| |
전장×전폭×전고
| 2,000 x 700 x 1,070 mm
| |
축간거리
| 1,300 mm
| |
시트고
| 785 mm
| |
연료탱크
| 11.0 ℓ
| |
차량중량
| 134 kg(연료, 윤활유, 배터리 포함)
| |
브레이크
| 전륜: 싱글 디스크
| |
후륜: 싱글 디스크
| ||
서스펜션
| 전륜: 텔레스코픽 포크
| |
후륜: 링크 타입
| ||
타이어
| 전륜: 90/80-17M/C, 튜브리스
| |
후륜: 130/70-17M/C, 튜브리스
| ||