전간기부터 냉전 초기까지 운용된 소련군의 대공포 구경이다. 2차대전 시기에는 전차포로 개량되어 중형전차 및 대전차 자주포 주포로 채용됐고, 냉전 초기 대전차포 및 공수자주포 주포 구경이기도 했다.

1939년식 85mm 대공포로 이후 개발되는 모든 85mm 포의 기반이 된다. 자세한 사항은 문서 참고. 개량형으로 KS-12가 있다. KS-12는 1944년식 85mm 대공포로 52-K보다 생산시간과 자원이 절약됐고, 포구초속 또한 증가했다. 52-K를 대체해 1945년까지 700문 정도 양산되어 이후 100mm KS-19로 대체된다.

1950년대 52-K와 KS-12를 대체하기 위해 개발된 대공포로 채택되지 못했다. 파생형으로 수동 탄피 배출식의 KS-18A와 자동화된 KS-26이 존재했지만 이 역시 채택되지 못했다.

1943년식 85mm 전차포로 우랄마쉬의 9번 야포공장에서 개발됐다. D-5T는 1944년 초에 250문 가량이 양산되어 KV-85, IS-1 중전차와 프로토타입 T-34-85 중형전차의 주포, 자주포형 D-5S는 SU-85 자주포의 주포로 채택되었다. 이후 양산형 T-34-85의 주포는 ZiS-S-53으로 대체되고, KV-85/IS-1/SU-85와 함께 D-5는 1944년 양산이 중지되었다.

1943년 말 독일의 88mm 대공포를 앞서기 위해 개발이 시도되었다. 장약량을 늘려 기존 D-5T에 비해 화력과 포구초속이 증가했다. 이를 단 IS-1의 파생형 오비옉트 244(IS-85BM)의 주포로 채용했으나, 지속적인 사격으로 포신이 과열해 휘는 문제로 포와 함께 채택 거부당한다. 이와 함께 자주포형인 D-5S-85BM 또한 개발되어 SU-85BM라 명명됐으나, 이 역시 채택이 거부됐다.

1943년 말 TsAKB에서 개발된 S-53 포를 92번 공장과 ZiS 공장에서 다시 개선한 1944년식 85mm 전차포로 D-5T를 대체하고 양산형 T-34-85, T-44 중형전차의 주포로 채용됐다. D-5T에 비해 약실이 소형화됐을 뿐 화력이 동일했으며, 최소한 1950년 초까지 양산됐다고 한다.

PT-76의 후속 수륙양용전차로 1960년대 개발되었던 오비옉트 906의 주포고, D-70 (2A15)은 ASU-85 공수자주포의 주포로 유일하게 소량 생산됐다. 둘 다 관통력이 ZiS-S-53에 비해 월등히 높았으나, 반동 제어를 위해 포탄 작약과 추친 장약량이 줄어들었다.

9번 야포공장에서 페도르 페트로프 주도하에 개발된 1944년부터 개발된 85mm 사단포. 1946년 제식 채용되어 1954년까지 양산되었으나, 얼마지나지 않아 후속인 D-48 대전차포와 자동화된 SD-44가 채용되면서 소련군에 운용되지 않고 위성국에 공여됐다. 중국에선 60식으로 면허 생산됐다.

그 밖에 SD-44 (52-P-367S)라는 D-44를 기반으로 M-72 모터사이클의 엔진을 달아 자동화된 포로 자력으로 이동이 가능하다. 1954년 제식 채용되어 1948~57년 동안 양산되거나 기존 D-44를 개량하여 700문 가까이가 소련군에서만 운용됐으며, 러시아군에서 비축 또는 운용되다가 퇴역했다. SD-44N이란 야간조준경 장착형이 존재한다.

일부가 폴란드군에 소속되어 사용되는 모습이 확인되었다.#

1948년에 제식 채용된 고정 포대로 기존의 76mm L-17 고정포를 대체했다. 200문 가까이가 양산되었다. 그러나 소련군에서 운용되지 않고, 얼마지나지 않아 폐기됐다.

D-44의 후속으로 1948년부터 9번 야포공장에서 개발된 85mm 전차포로 개발자 역시 페트로프로 동일하다. D-44를 위성국 공여용 포로 전락시키고 1953년 제식 채용되어 1955년까지 우랄마쉬와 유르긴 75번 공장[1]에서 1955년까지 800문 가까이 양산됐다. 야간조준경이 달린 D-48N으로 100문 가량이 개조됐다.

파생형으로 SD-44처럼 자동화된 SD-48과 SD-66이 존재했다. 각각 1956/57년에 개발되었으나, 둘 다 채택되지 못했다.