국가지원지방도 제78호선은 경기도 김포시 월곶면과 포천시 이동면을 잇는 국가지원지방도이다.

김포시 구간에서는 한강변(제방)을 따라 달리기 때문에 한강제방도로(줄여서 제방도로) 라고 부른다. 하지만 김포 한강로가 개통하면서 일부 구간은 김포 한강로에 내주고 약간 내륙으로 옮겨졌다.

서울특별시 강서구 행주대교 남단 나들목부터는 올림픽대로와 중복되며, 그 외 기타 일반 국도와도 중복된다.

일부...아니 꽤나 많은 구간이 코렁지역을 지나기 때문에 실제로 도로가 없거나 통행 불가능한 구간도 있다. 전구간 개통을 바라보려면 우선적으로 남북통일부터 되어야 한다. 그 전에는 국물도 없다.

1997년경부터 김포에서 '해강안 회주도로'라는 이름으로 추진 중인 구간으로, 원래 한강 둑을 따라 쭉 가야 되는데 아직까지 길이 개설되지 않고 있어 통행 불가능하다. 제일 큰 문제는 코렁지역이라는 점. 김포에서는 옆동네의 자유로도 바로 건너편이 북한인 한강변을 따라 달리므로 해강안도로도 불가능할 게 없다는 입장이나, 2011년 12월 국토해양부에서 사업타당성이 부족하다는 평가를 받았기에 아무래도 남북통일이 된 이후라야 개설될 것으로 보인다. 관련글

한강제방도로라 하여 한강변을 따라 쭉 달린다. 일명 철책선 도로라고도 한다. 2013년 3월 김포한강신도시 건설공사로 감바위 ~ 용화사 구간 1.8 ㎞를 폐쇄하고 3.2 ㎞의 대체도로를 개통하였다. 기사

한강의 신행주대교를 건너며 39번 국도와 중첩된다.

파주시 동쪽 지역을 관통한다.

2015년 말 고양시-파주시 간 혜음령터널이 개통되었다.
혜음령 터널을 지나 쭉 진행하다가 광탄삼거리에서 좌회전 후 광탄교차로에서 56번 지방도와 합쳐지면서 길이 끊어진다. 이후 뇌조교차로를 지나 뇌조사거리부터 다시 길이 이어져 이후 도내리-부곡리-파주읍-문산까지 쭉 이어진다. 문산읍 선유리 독서삼거리에서 북상하여 화석정 입구를 거쳐 37번 국도와 부분적으로 연결된다. 임진리 임진나루삼거리에서 길이 끊어진다. 이후 진동면 방면으로 교량이 건설되어야 하나 남북관계 악화로 인하여 언제 개설될지 모른다.

본래는 진동면을 북으로 관통한 후 장남면을 거쳐 꺾어 백학면을 북으로 뚫고 왕징면까지 연결하는, 파주시와 연천군의 민통선 안쪽을 돌아다니는 경로를 가지고 있었다. 그러나 이러한 경로 탓에 도로 개발은 남북통일이 되지 않는 한 불가능에 가까웠고 백학면 구간의 일부 구간은 남방한계선과 비무장지대를 침범하기도 했다. 결국 이런 노선을 가져봤자 아무 의미가 없다고 판단했는지 2016년 국토교통부교시로 민통선 내부를 지나지 않는 문산읍 ~ 법원읍 ~ 파평면 ~ 적성면 ~ 연천군 장남면 ~ 백학면 ~ 왕징면 경로로 바뀌었다. 다만 이 노선으로 변경된 지 10년도 되지 않아 반영이 되지 않는 지도 및 표지판이 거의 없으며, 변경된 노선도 파주시, 연천군의 여러 지방도를 이어서 억지로 시종점만 일치하게끔 바꾼 것에 가깝다. 이를 생각해보면 남북통일이 이루어질 경우 변경 전 노선으로 돌아갈 수도 있다.

왕복 2차로 도로가 개설되어 있긴 한데 코렁코렁한 지역이다. 네이버 거리뷰에 표시되지 않는다. 군남면사무소 앞을 지난다.

신망리역에서 3번 국도와 만난다. 연천읍 통현리까지 3번 국도와 중첩된다.

재인폭포 주차장까지 연결된 왕복 2차로 도로가 있다. 재인폭포 주변에 코렁시설이 있는 관계로 하절기에는 전면개방을 하지만 동절기에는 주말에만 개방하고 있으니 관광에 유의하자.

도로가 없다. 이 지역이 좀 코렁코렁한 관계로 통일될 때까지 기다리자. 대회산리 진입은 87번 국도에서 대회산리까지 연결된 도로로 대체하고 있다.

왕복 2차로 도로가 있어 통행은 가능하나 대회산리 일부 구간은 아직 공사중이라 비포장 구간이니 유의하자. 관광지로 비둘기낭 폭포가 있다. 43번 국도와 만난다.

왕복 2차로이다. 중간에 339번 지방도를 만나며, 관광지로 산정호수가 있다. 여우고개를 넘은 뒤 포천시 이동면에서 47번 국도와 만난다.