핀란드의 파트리아社에서 개발한 다목적 장륜장갑차. 높은 기동성과 험지 주파 능력을 자랑하며, 모듈식 설계가 적극 채용되어 여러 나라들이 도입하여 자신들의 사정에 맞게 파생형들을 개발하여 사용중에 있다.

파트리아 AMV의 개발은 1995년에 핀란드 육군 사령부가 XA-180 시리즈를 대체할 새로운 장륜장갑차의 개념 연구를 파트리아社에 의뢰하여 시작되었다. 이에 파트리아 AMV는 1996년부터 개발이 시작되어 여러 설계 방향[3]을 잡아 개발을 진행하였교, 기존의 XA-180 장갑차의 후계기로써는는 8륜식이 가장 적합하다고 판단했다. 핀란드군은 파트리아社에 1999년에 공식적으로 AMV의 프로토타입들을 주문했고, 다음해인 2000년에 연구가 완료되어 2001년부터 시제차량의 생산과 운용 시험이 시행되었다. 그리고 2003년에는 본격적으로 양산이 시작되었다.

AMV의 가장 큰 특징은 모듈화된 차체 구조이며, 각종 포탑과 무장, 센서, 통신 시스템을 필요에 따라 조합하여 운용하는 것을 가능하게 해준다. 이렇게 하면, 거의 동일한 차체 구조와 파워트레인을 가지면서도 병력수송장갑차와 보병전투차, 지휘장갑차, 의무후송 장갑차, 자주박격포, 대전차 자주포 등의 파생형들을 생산해 낼 수있다는 장점이 생긴다는 것이다.

AMV의 방호력은 상당한 수준이어서, 10kg급 TNT 폭발에 견디는 IED 방어 능력과, 30mm 기관포 APFSDS탄의 직격까지 견딜 수있는 전면 장갑을 가지고있다.(전면의 경사장갑을 보면 수평으로 길고 비스듬한 경사를 이루고 있으며 조종석이 뒤로 밀려난 모습을 봐도 전면방호력에 신경을 많이 쓴것을 알 수 있다.) 심지어 카탈로그 스펙상 RPG-7에 대한 전면 방호력을 갖는다고하는데, 실제로 아프가니스탄에서 3발의 RPG-7로켓에 직격당하고도 반격해서 격퇴하고 자력으로 복귀했다. 또한 기동력도 상당히 높아서 험지 주파 속도 및 등판 능력, 탑승자의 승차감이 모두 높은 수준이며, 차체 후방의 좌우에 1 개씩의 소형 워터제트를 갖추고있어 최대 시속 10km로 수상 주행도 가능하다.

파일:Patria_AMV_1.jpg
AMV 내부의 모습.

내부는 넓은 편으로, 8~12명이 탑승 가능하고, 필요할 경우 벤치 대신에 의무후송용 들것 2개를 실을 수 있다. 차내에는 NBC 방호 장치와 자동 소화 장비는 기본으로 장착되며, 파편 방지용 스폴 라이너도 측면에 설치되어 있다.