모델 3에 대해 다음과 같은 결함들이 유저 커뮤니티에 보고되어 있다. 테슬라가 차량 설계 경험이 부족한 데에서 오는 문제가 상당 부분 있지만, 수많은 물량을 수출하기 위해 느슨하게 풀어 버린 품질관리의 실패로 인한 치명적 결함이 종종 보고된다.

운전석 쪽 공조구로 물이 쏟아질 시 조수석 발 쪽의 공조 계통을 통해 물이 들어오는 문제가 있다. 이는 공조 흡입구에 물이 쏟아질 때 이 물을 완전히 격리할 수 없게 설계되어 있기 때문에 발생하는데, 조그만 drain이 막히거나 지나치게 많은 물이 한 번에 들어와 버리면 공조구로 물이 넘치게 된다. 해당 물량은 서비스 센터에서 개선품으로의 교체를 통해 물을 어느 정도 막아낼 수 있게 조치하지만, 개선품으로도 자동세차장 등의 조건에서는 문제가 발생할 수 있다. 즉 설계 단에서의 미스.

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뒷범퍼 쪽 하부 패널에 물이나 흙이 빠지는 공간이 없다. 하부 패널과 뒷범퍼에 물과 흙이 최고 15kg 수준까지 고이는 현상이 보고되어 있다. 세차 시에도 물이 바로바로 빠지지 않으며, 쌓인 물과 흙의 무게를 이기지 못하고 주행 중 뒷범퍼 탈락으로 이어진다. 이 문제는 하부 패널에 물이 빠지는 배수로만 뚫어 주면 상당 부분 해결되며, 실제 위 기사에서는 모범 사례로 코나 EV를 들고 있다.
정작 테슬라 본사는 이 문제에 대해 제대로 대응하지 않는 중. 2020년 5월 물량에서도 이 문제가 보고되고 있다고 한다.

비가 올 시 단차를 통해 물이 들어와서 트렁크 하부 지하실 바닥에 물이 고이는 현상이 보고되어 있다. 이 문제는 단차가 심해진 2020년 5월 이후 인도 물량에서 제기되었으며, 서비스 센터에서 단차 조정 및 하부 물빠짐 강화를 통해 해결하고 있다.

2020년 6월에 뒷바퀴 댐퍼 볼트가 빠져 버린 상태의 모델 3가 인도되는 사건이 일어났다. 이 외에도 내장재 등에 몇몇 볼트가 없는 일은 매우 흔한데, 신규 구매자들은 하체 조립 무결성 여부를 서드파티 정비소 등에서 확인할 필요가 있다.

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도장 상태가 좋지 않다. 기본적으로 타 차종에 비하여 많이 얇은 도장과 단차로 대표되는 조립 불량 문제가 겹친 결과, 외국에서는 이미 몇몇 차량에 대해 페인트 탈락으로 인한 부식 문제가 일어나는 중.