1. 개요
2. 제원
기준
| VK-105
|
종류
| 12기통 액랭식 V형 항공기 엔진
|
길이
| 2,027 mm
|
폭
| 777 mm
|
높이
| 945 mm
|
무게
| 575 kg
|
냉각
| 액랭식
|
출력
| 2700rpm 기준
이륙시 820 kW 4,000 m에서 782 kW 9,500 m에서 372 kW |
압축비
| 7 : 1
|
3. 상세
이 엔진은 M-100[1]에 대한 클리모프의 경험에 영향을 받았다. 여기에 과급기를 장착하여 공기 흡입을 개선하였으며 소련 공군 항공기의 다수가 이 엔진을 사용하였기에 총 생산량은 12만 9천여기에 달한다. 이 시기에 개발된 소련의 엔진이 대부분 그렇듯 과급기의 성능이 형편없었기에 고고도에서의 성능이 형편없다는 문제가 있었다.
4. 버전
- M-105 : 첫번째 버전으로 820 kW의 출력을 가지고 있다.
- M-105PA : 890 kW로 출력이 향상된 버전
- M-105PF : 940 kW로 출력이 향상되었으며 고고도에서의 성능 저하를 감소시킨 버전이다. Yak-1, Yak-7, Yak-9에 사용되었다.
- VK-105PF2/3 : 970 kW/1,015 kW의 출력을 가지고 있으며 PF2버전은 Yak-3에 사용되었다.
- M-105PD : 870 kW의 출력을 가지고 있는 터보차저 실험용 엔진이었으나 실험은 성공적이지 못했다.
- M-105R : Pe-2, Yak-4에 사용된 엔진이다.
- M-105RA