1.9 패치 이후 정규 트리에서 내려가 수집 전차로 분류된 전차들. 이 전차들은 같은 단계의 전차를 연구하면 자동으로 구매 가능하다. 예를 들어 페르디난트까지 연구했다면 자동으로 야크트판터 2도 수집 전차 탭에서 구매할 수 있는 식.(테스트 서버 기준.)

Sd.Kfz 101 Panzerkampfwagen I.

8.4 패치로 사라졌던 1호 전차가 돌아왔지만 주포가 형편 없다. 최종 주포 두 개중 하나는 경 트랙터 최종 주포이고 하나는 2호 전차의 중간 주포다. 각각 평균 관통력이 30, 23이므로 튕겨내는 소리가 일품이다. 하지만 브렌 건 캐리어가 함께 등장한 덕분에 시원하게 퍽퍽 뚫을 수 있다. 대신 그 덕에 2탑방이 무조건 예약되어 있다. 좋게 말하면 2탑만 가는 2단계, 나쁘게 말하면 2탑만 가고 체력높은 1단계 어차피 1단계한테도 전면 장갑이 시원하게 뚫린다. 가끔 도탄을 내기도 하지만 장갑은 쓸모없는 수준.

또 엔진은 경 트랙터의 최종 엔진이지만 무게가 25 ~ 40%까지 줄어든 5.4톤이라서 속도만큼은 경쾌하다. 무슨 1단계보다 무게가 가볍냐 그러나 최종 속도가 높지 않기 때문에 별 의미가 없다. 또 무게가 가볍기 때문에 충각을 피해야 한다. 충각을 하거나 당하면 십중팔구 이쪽이 손해다. 화력도 속력도 밀리는 1호 전차인만큼 다른 전차의 눈치를 많이 봐가며 조심스럽게 덮치는 방법을 택하는게 관건. 그러나 이렇게 눈물 흘리며 정예를 만들면 고생은 다소 덜게 된다. 플레이 방법은 다소 비슷하니 이 때 눈칫밥 먹는 방법을 익혀두는게 좋다.

초반 독일 경전차 답게 고저각이 좋아 헐다운을 잘할 수 있어서 미국보다 더 미국 같은 플레이를 저단계에서 할 수 있다. 고저각이 무려 -10 ~ 20도로 미국 중형전차 7 ~ 9단계, 일본 경전차/중형전차들 수준이다.

Panzerkampfwagen 35(t).

애칭은 35톤. 체코슬로바키아가 야심차게 개발한 전차이지만 제대로 써보지도 못하고 독일군에게 대다수가 노획된 슬픈 운명을 가지고 있는 전차이다.

중전차 트리의 첫번째 주자이지만 타 국가도 그렇듯이 딱히 같은 단계 타 전차들에 비해 공방성능이 특별히 우수한 것은 아니다. 기본적으로 이제야 주포다운(...) 주포 장착이 가능해 2호 전차가 계속 기관포를 사용하는 것에 비해 일찍 기관포를 벗어나게 된다. 포탑을 올리면 20mm 대공포를 사용할 수도 있지만.

2호 전차나 같은 단계의 다른 전차들에 비해 포탑의 전면장갑이 높고 차체의 장갑이 약간 얇은 관계로 독일답지 않게 헐다운을 구사할 수 있다. 주포의 높은 신뢰성을 믿고 원거리에서 저격용으로 사용하는 것이 좋다. 엄폐물을 낀 전투에서는 기관포보다 대포가 우월한 경우가 많으므로 이를 이용하는 것도 좋다. 물론 대부분의 경우 저탑방에서의 전투는 대규모 개싸움으로 가는 양상이 짙지만 이를 잘 이용하면 원거리에서 적과 아군들이 개싸움을 하는 동안 어부지리를 노릴 수 있다. 아니면 20mm 대공포 끼고 개싸움을 할 수 있다

최대 연구 시 20hp/t의 환상적인 추중비를 갖추어 선회, 가속, 등판능력이 매우 뛰어나다. 방어력이 약간 아쉬운 것, 그리고 부족한 최고 속도를(저 추중비 갖고 40km/h를 못 넘긴다.) 빼면 전반적으로 독일다운 장점들을 몇몇 갖춘 전차.

독일 저단계 경전차답게 고저각이 좋지만 종양 때문에 조금은 몸을 사려야한다.

Panzerkampfwagen I Ausführung C.

흔히 1호 C형, 영미권에서는 철자의 P, I, C에서 착안해 픽시(Pixie)라고도 부른다. 1호 전차를 정찰 및 공수 용도로 재설계한 것이며, 외형만 봐도 알 수 있듯이 1호 전차와는 많은 점이 달라졌다. 그럼에도 불구하고 주무장이 고작 E.W.141 기관총뿐이었기에 화력 강화는 크게 이뤄지지 못했으며, 특히 이후 독일 국방군이 공수 작전을 포기한 뒤로는 존재 의의를 많이 잃었다.

전체적으로 엄청난 기동성을 보여주는 전차로, 79km/h라는 무시무시한 최대 속도를 가졌으며, 선회 속도도 최종 궤도 기준으로 A-20보다 2 높은 48이고 추중비와 궤도성능도 나쁘지 않다. 말리노프카 언덕길같은 긴 내리막에서는 100km 언저리(...)까지 올라가는 속도를 보여줄 수 있다. 힘멜스도르프에서는 시작하자마자 달리면 1분만에 적 기지에 도달할 수 있는데, 종종 시작 1분만에 자리잡는 물장 구축전차가 사망하고 아군기지가 점령당하고 있는 상황이 벌어지기도 한다.

최종 주포로는 상술했듯이 E.W.141 마우저 기관총을 사용하는데, 7.92x94mm 대전차 소총탄을 사용하는 기관총으로 게임상에서 제일 구경이 작다.[1] 그 때문인지 8발씩 5탄창으로 구성되어 40발을 6초 만에 쏴대는데 정말 호쾌하고 시원한 연사력을 보여준다. 투두두둗두두두두두두두두 구경을 고려하면 관통력도 33으로 높은 편이다.[2] 112구경장 2cm 기관포라는 선택지도 있긴 하지만 고작 관통력 6mm 때문에 다른 모든 것을 잃게 되니 추천하지 않는다.

그러나 어찌됐든 절대적인 관통력 수치는 많이 낮고 명중률도 0.45로 크게 떨어지기 때문에, 충분히 근접한 뒤 적의 측면이나 후면 위주로 공격해야 한다. 그냥 대놓고 정면에서 쏘면 명중률 때문에 다 맞지도 않는데다가 맞은 탄환들조차 도탄 없이 모두 박히는 일이 적다. 물론 단단한 장갑을 가진 적에게는 피해를 거의 줄 수 없다고 봐도 된다. 특히 3단계의 떡장 전차로 악명높은 AMX-38이나 2호 전차 J형에게는 정말로 흠집조차 내지 못한다.

하지만 일단 관통만 할 수 있다면 한 탄창으로 무려 320의 피해를 줄 수 있어 적을 말 그대로 녹일 수 있다. 더불어 카메라가 위치한 포신 쪽을 갈겨주면 피격 효과로 조준을 방해함과 동시에 프레임을 떨어뜨릴 수도 있다(!!) 먹어라 렉권! 순간적으로 쏟아붓는 투사력과 빠른 재장전, 그리고 좋은 기동성과 렉권을 활용하여 물장 구축전차같은 만만한 놈 정해서 하나하나 삭제해 나가면 OK. 난전에 끼어들어 한 탄창 비우고 가는 전략도 좋다.
이런 노래까지 존재한다.

단점이라면 바로 방어력. 전차라기보다는 탱켓에 가까운 1호 전차를 기반으로 했기에 충각 따위는 꿈도 꾸지 말자. 어딜 맞아도 뚫리는 관대함은 덤. 다행히 정면은 30mm 수직장갑으로 아주 종이는 아니라서 적절한 티타임을 주면 37mm까지는 막아낼 수 있다. 또한 승무원이 전차장과 조종수 둘뿐이라 전차장이 장전수, 무전수, 포수를 모두(...) 겸하기 때문에 전차장이 쓰러지면 전차가 크게 무력화된다. 고폭탄이 근처에 떨어지기만 해도 승무원이 누워버리기 때문에 꼭 응급키트를 챙겨놓자. 또한 성능 외적인 단점으로 골탄값이 최저치 1골드(=400크레딧)라도 40발씩 쏴대므로 생각 안 하고 한 탄창씩 비워버리면 적자가 어마어마하다.

정리하자면 괜찮은 화력과 좋은 기동성을 갖췄기 때문에 상당히 즐겁게 몰 수 있다. 장갑까지 바라면 도둑놈이다. 3탑방일 경우 하나씩 갈아버리면 되고 상황에 따라 정면을 각 좀 줘서 들이대도 된다. 5탑방의 경우 경전 본연의 정찰, 등대놀이를 하다가 만만한 놈한테 쏟아붓고 내빼든가 자주포를 테러하러 다니면 된다.

병림픽이 빈번한 월탱내에서도 1호 c형끼리의 병림픽은 화룡점정인데, 도탄송, 상호충각파괴(...)와 같은 소소한 장면부터 승무원몰살과 유폭이라는 진풍경도 펼칠 수 있다. 사족으로 자신이 상대 1호C형과 정면으로 붙었다면 하단, 차체 관측창, 측면 요철을 노리자.[3]

여담으로 3소대를 맺고 공방에 가면 판을 엉망으로 만드는 놈들 중 하난데 8탑방 252U 3소대같은 OP소대로 만드는 짓이 가능하다. 3명이서 몰려다니다 경장갑 전차나 자주포같은 만만한 상대 하나를 목표로 삼은 뒤, 3명이 같이 몰려가 기관총 난사를 해대면 그 전차는 생존을 보장할 수 없다.

Panzerkampfwagen 38(t).
위의 35(t)와 비슷한 역사를 가지고 있다. 다만 이 녀석은 엄청나게 많은 파생형과 파생형 계획으로 전쟁 내내 생체실험 당하듯 혹사당한 역사가 있다. 헷처와 라인메탈-보르지히 바펜트레거가 이 녀석 차체로 만들어졌다는 것이 믿어지는가?

한 단계 오르면서 역시 균형있게 우수한 주포[4], 심지어 기동간 사격도 어느정도 먹힌다. 하지만 방어력은 나아진 게 없고 오히려 측후방의 경우 퇴보했기 때문에 탑이라도 어지간하면 헤드온(정면에서 1:1로 적과 싸우는 상황)은 피해야 한다. 특히 클립탄창은 제대로 맞으면 골로 간다. 클립탄창은 관통력이 약하다는 게 단점인데 이 전차는 장갑이 완전 물장이라 상대 전차가 조준만 잘하면 순식간에 반피가 깎인다.

기동성 또한 전에 비해 떨어졌다.[5] 하지만 시야는 우수한 편이며 무전기가 8단계 무전기(...)다. 하지만 기본은 2단계 무전기인 데다가 8단계 무전기는 중간인 3단계 무전기를 거쳐야 연구할 수 있다. 게다가 8단계 무전기의 연구비용은 다음 단계 전차보다 경험치가 더 많이 든다.[6]

전반적으로 전과 비슷하게 원거리에서 지원하기에 적절하다. 어쨌던 1:1에서 적과 포탄을 사이좋게 주고받는 일만 안 하면 전반적으로 우수하다는 점에서 독일 중전차 트리의 운용법을 서서히 익히기에 매우 적절하다.

Panzerkampfwagen 38(t) neuer Art.

애칭은 삼팔나 또는 나삼팔. 38(t)를 대량으로 노획한 독일이 그것을 기반으로 용접식 장갑을 채택하고 이런저런 개량을 한 프로토타입으로 대량 생산은 이루어지지 않았다. 역시 비운의 전차.

연구를 통해 5cm 주포를 장착할 수 있다. 최고 속력이 좋고 포탑 회전도 빠르며 시야 거리와 위장률, 기동간 사력능력과 선회력을 작은 차체에 우겨넣은 우수한 성능의 4단계 경전차...로 보이지만 개지뢰 취급을 받는다.개지뢰로 탑건따는 경우도 있지만 넘어가자

그 이유는 바로 트리 성향이 전혀 맞지 않기 때문이다! 무엇보다 중전차 트리에 혼자 떡 하니 끼어있는 경전차라는 것이[7] 문제이다.

경전차로의 성능도 본격 경전차들과 비교하면 뛰어나다 할 수 없는 수준이고 당연히 모는 유저들도 경전차에 익숙하지 않은 경우가 많은데다 경전차를 하고 싶으면 애초에 룩스를 탔다.

물론 작은 몸집과 위장률을 이용한 경전차로 굴리면 그렇게 못 써먹을 성능은 아니다. 하지만 반복하듯이 "중전차를 보고 와서 전 두 단계 동안 원거리 지원과 저격을 하다가 온 사람들"이 갑자기 제대로 된 정찰을 하기를 바라는 것은 무리다. 그리고 룩스와 비교하면 이 녀석은 5cm 아니면 4.7cm 포에 갇혀있어서 별로 타는 맛도 없다.

결론적으로 이 전차의 문제는 중전차 트리에 떡하는 껴있는 정찰용 경전차라는 것이다. 그러면 중국트리는?

성능을 자세히 살펴보자면 최고 속도는 4단계 경전차들 중에서는 나쁘지 않은 수준이지만 가속력이 조금 떨어지며 최대속력으로 주행시 선회 반경이 크다[8]. 이는 등대 중 들켜서 긴급 탈출을 해야 하거나 강행 정찰을 해야 할 때에는 생존성이 크게 떨어지며 심지어는 중전차를 상대로 뺑뺑이를 시도했음에도 불구하고 포탑 회전에 따라잡혀 순삭당하는 불상사까지도 벌어진다.

8.0 패치로 골탄을 크레딧으로 살 수 있게 되면서 4.7cm 주포가 정석 주포로 취급받고 있다. 5cm포가 기본적인 성능은 더 좋지만 골탄의 가격이 더 비싸기 때문에 발당 1,200밖에 안하는 4.7cm 포의 골탄을 가득 채워서 갈기는 쪽이 더 좋은 성적을 낸다. 관통력이 115mm에 달하기 때문에 근거리에서 KV-1도 퍽퍽 뚫고 6탑방까지 안정적인 화력 투사가 가능해진다. 룩스와 경레오가 쓰는 5cm는 철갑탄 관통력 버프를 먹었는데, 이건 그대로다. 나무룩..

다만 골탄을 쓸 생각이 없다면 여전히 힘든 전차. E-100이 골탄으로 먹고 사는 것을 미리 체험한다는 느낌으로 굴리면 지뢰라는 느김이 들지는 않을 것이다. 다행히도(?) 다음 단계인 4호 전차 H형의 앵벌 능력이 좋으므로 조금 사치부린다는 심정으로 골탄을 써보자.

크기가 의외로 작은 편이기 때문에 스튜어트 계열이나 AMX ELC bis를 운용하듯이 수풀뒤에 몸을 숨기기만 해도 위장은 문제 없다. 실제로 스튜어트 계열이나 AMX ELC bis 옆에 서 보면 스튜어트 계열의 경우 궤도 끝부분이 조금 더 길지만 차체가 더 낮고 AMX ELC bis의 경우 전고가 더 높지만 차체 넓이는 더 작은것을 알 수 있다. 애초에 대부분의 풀숲에 몸을 가릴 수 있으므로 차체 크기를 걱정할 필요는 없다.

차체가 제법 작기 때문에 AMX ELC bis만큼은 아니지만, 포탄이 잘 맞지 않는 편이다. 그래도 맞출놈은 맞춘다 특히 엄폐물을 끼고 교전할 경우 이 작은 차체가 강력한 무기가 되는데 어중간한 중형전차나 구축전차 차체뒤에 엄폐하면 포탑의 1/4만 빼꼼 내밀고 사격하기가 매우 쉬우며 엄폐한 전차의 실루엣에 삼팔나 실루엣이 가리는 부가효과도 있다. 특히 잔해에 엄페할 경우 잔해의 피격 부분에 비해 보이는 크기가 더 크므로 적은 삼팔나가 아예 안보이는 경우도 많다. 길가에 굴러다니는 낮은 돌담이나 파괴되는 트럭조차 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.에게는 소중한 엄폐물이 되어준다.[9] 기본적으로 보유한 장갑도 전면 50mm로 4단계 경전차 치고 우수해서 포탑 전면과 차체 전면은 3cm기관포와 37mm기관포를 제외한 모든 기관포를 차체를 조금 기울이는것으로 튕겨 낼 수 있고 4단계까지 지겹도록 우려먹는 37mm 구경 전차포도 대부분 전면 차체 하단기준으로 티타임으로 튀겨내볼만 하다 예전에는 정면장갑이 50mm였지만, 지금은 30mm다. 그래서 5탑방에서 판치는 105mm 똥포에 훅갈수 있다.

종합적으로 4탑방으로 가면 룩스에 이은 콩라인이다. 라이벌인 M5 스튜어트는 9.3 이후 최종포가 어정쩡한 클립 주포가 되면서 폭망해버렸고 AMX 40은 프리미엄탄으로 관통이 가능하다. 중국의 M5A1 Stuart와도 대등한 싸움을 할 수 있다.

다만 차체 측면과 후면은 20mm/10mm로 거의 개방형 수준이라 온갖 종류의 고폭탄에 뒤를 잡히면 치명적이다.

종합해보면 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.는 작은 차체로 인한 위장률[10]과 적절한 기동성, 동단계 중 가장 좋은 시야를 가진 경전차라 볼 수 있다.[11] 하지만 주포 관통력이 배정받는 단계에 비해 매우 낮은점과, 상대적으로 낮은 추중비 및 선회력등으로 강행정찰 보다는 등대역할에만 치중 할 수 밖에 없는 것이 이 전차의 한계라고 할 수 있다.

추천 장비로는 쌍안경과 환풍기, 그리고 남은 슬롯으로 취향에 따라 위장막이나 코팅 광학장비를 끼워주면 된다. 쌍안경이 있다면 승무원 80%에 환풍기를 달았다는 가정하에 420m 정도 시야가 확보된다. 쌍안경 값이 비싸다고는 하지만 탈부착이 가능하니 미래에 대한 투자라고 생각하면 된다. 일단 등대 자리를 맵 공략을 뒤적여서라도 잘 알아두자. 시야와 위장 메카니즘을 이 녀석을 타면서 잘 알아둔다면 후반까지 내내 도움이 된다. 만약 이 녀석에 코팅 광학장비를 달고 강행정찰까지 하겠다는 경전차 덕후라면 이 페이지를 읽을 필요도 없을 것이다.

9.0패치로 4호 전차 A형, D형이 새로 추가되었기에 지뢰보다 옆그레이드가 정신 건강에 이로우므로 연구 점수를 따는 목적이 아닌 이상 굳이 이쪽으로 올 이유가 사라져 공방에서 볼 일이 레어몹 수준으로 크게 줄어들었다.9.0 패치 직전에 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. 끝냈거나 뽑은 사람 지못미

사족으로 PC판에서 이놈 졸업하고 온 사람들은 블리츠에서 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. 굴리고 이렇게 좋은줄 몰랐다고 한다.

9.18 패치로 경전차 트리의 대 격변으로 드디어 6탑까지만 가게 돼서 나삼팔을 그동안 괴롭혔던 7탑방은 소대가 아닌이상 갈 일은 없어졌다.

Ranzar 탱크툰에서는 어째서인지 히틀러로 나온다(...). 그리고 공돌이를 갈구는 건 덤이다.

Sd.Kfz 161 Panzerkampfwagen IV Ausführung A.

3단계 치고 성능은 상당히 좋다. 기본 주포가 3단계 뿐 아니라 4단계 앞에서도 꿇리지 않는 50/42인데다 최종 주포는 75/24. 한 방을 원한다면 7.5cm, 장거리의 정밀함을 원한다면 5cm 어느 쪽이든 나쁠 것 없다. 사실 5cm도 별로 정확하진 않다. 저단계 포라 탄속 자체가 느려서...

독일 중형전차 트리들을 아예 타지 않았다면 Pz.Kpfw. 38(t) n.A을 피하면서 4호 전차 H형으로 갈 수 있는 셈이라 괜찮은 선택이지만 3호 전차 E형에서 단계 옆그레이드를 한 번 거쳐야 하므로 신규 유저들도 그렇게 좋아하지는 않는다.

기동성도 나쁘지 않고 내림각도 저단계 독일 전차답게 -10도나 내려간다.

그러나 문제가 있다면 방어력이 완벽한 저질 방어력. 몸통 장갑은 1단계 경 트랙터랑 사실상 비슷하고 같은 단계 경전차들보다도 못하다.[12] 한마디로 근접전에서는 절대 목숨을 보장할 수 없으며 살고 싶다면 중거리, 장거리에서 적을 쏘아 맞추는 독일 전통의 전술을 펼치도록 하자.

Sd.Kfz 161/1 Panzerkampfwagen IV Ausführung D.
4호 전차 항목에도 나온 그 유명하디 유명한 사진에도 등장하는 전차. 같은 나라의 다른 4단계들이 그 욕먹는 5cm 60구경장이나 7.5cm 24구경장 똥포를 쓸 때 혼자 무려 7.5cm 43구경장 포가 달리며 내림각도 -10도나 되기 때문에 헐다운 등 갖은 전술을 다 이용하면 6단계 상대로도 제한적으로 개겨볼 수 있으며 103이라는 관통력 덕분에 4단계 중형 중에선 가장 쓸만한 전차로 손꼽힌다. 한섭에선 애초에 5단계 미만을 타는 사람이 적기에 별로 빛을 보지 못했지만 아시아에 병합되고 나서는 많은 유저수로 인해 4탑이 자주자주 걸려주므로 매우 쾌적한 플레이를 즐길 수 있다.

그러나 여전히 방어력은 기존의 종잇장보다 좀 나아진 정도라는 게 문제. 전면 30mm 장갑이고 측면 후면은 20mm밖에 안되기 때문에 4단계부터 보이기 시작하는 105mm 고폭탄이 걱정스러우며 75mm 고폭탄에는 T-28과 함께 같이 뚫린다. 굳이 저기까지 가지 않아도 좀 강한 포 몇대만 맞으면 시밤쾅!하고 폭발하게 되므로 안 맞고 많이 패는 플레이를 익힐 필요가 있다. 독일 중형 트리와 티거, 나아가선 모든 전차에게 필수적인 테크닉이므로 여기서 익힌다고 생각하자. 5탑방이라도 걸린다면 한방에 포탑과 자체가 분리되는 광경을 아주 쉽게 볼 수 있다. 또한 75/43의 탄 분산도는 별로 좋은 편이 아니라서 소련 T-34의 최종 76mm 수준의 분산도를 가지는데다 명중률 자체는 단계 대비 나쁜 편이 아니지만 2.5초 조준시간은 결코 짧지 않다.

50/60은 명중률 자체는 높아 이 포의 올골탄을 추천하는 사람이 있지만 절대 쓰지 말자. 이녀석은 대우가 아니다! 그놈은 애초에... 이 전차는 6탑까지 간다는 것을 잊지 말자. 기본이 되는 철갑탄의 관통력 자체가 너무 낮고 골탄을 써도 발당 공격력 또한 심각하게 낮아 쏜 만큼의 수익이 나오지 않는다. 고폭탄 화력도 낮아 부품 피해는 커녕 0뎀 안뜨면 다행인 수준이다. 연사력으로 해결해 보려해도 전면 방어력이 너무 낮다. 3호 전차는 4탑에서는 적어도 튼실한 전면 장갑으로 적과 맞서 싸우지만 이 녀석은 그런 장갑이 없다는 것을 잊지 말자.

이 전차는 철저하게 기동력을 사용해서 엄폐, 그리고 적의 시선이 돌아간 틈을 이용해 사격하는 식으로 운용해야 한다. 몸체도 적당히 작은 편에 속하고 가속, 선회 속도 모두 4단계에서도 손꼽을 정도로 빠른 편이다. 중장거리 전을 기본 전술로 잡고 싸우자. 포분산이 좀 좋지 않아도 절대 명중률 자체가 좋은 편이라 정지 사격만 정확하게 하고 엄폐만 철저히 한다면 6단계에게도 딜을 뽑을 수 있어서 경험치와 크레딧을 금방금방 벌수 있다. 그리고 이 전차가 4단계 독일 전차 중에선 헷쳐와 버금갈 정도로 좋다는걸 잊지 말자.

Versuchskonstruktion 20.01(D)(다임러-벤츠 20톤급 시험 설계 차량 01번).

별명은 이천일두부.

일반적인 평가는 3호 전차 하위 호환. 3호 전차와 완전히 같은 문제점을 가지고 있고 3호 전차보다 큰 차체, 느린 속도, 약한 장갑을 가졌다. 그나마 장점이라면 포탑 전면과 차체 측면이 3호 전차보다 제법 두터워 난전이나 역티타임에 유리하다는건데 4단계에서 오랜 노하우를 가진 숙련자가 아닌 이상 그런 컨트롤을 낼만한 유저는 드물다는게... 궤도로 씹을 수 있는 럭키 방어도 안되는데 왜냐하면 이 녀석의 궤도는 판터, 티거와 같은 교차식이라서 아래로 다 쏠렸기 때문이다.

게다가 최대 연구 상태로도 3호 전차보다 느린데 설상가상으로 타 독일 트리와 다르게 다임러-벤츠사의 전용 엔진을 사용해서 기본 상태로 고통받아야 하는 기간마저 길어 지뢰 취급을 받고 있다. 한마디로 3호 전차와 비슷한 방식으로 싸우는데 3호 전차보다 더 힘들게 싸워야 하는 전차.

총 참전수 2만을 넘긴 어떤 폐인은 "탱크가 거지 같아서 높은 점수를 내기 힘드니 덕국지왕 1등을 노리기 가장 좋은 전차 중 하나."라고 평했다. 이쯤되면 지뢰 확정 러시아에서 진행한 덕국지왕 이벤트에서는 이 전차로 일반 계정 경치 2,900점이라는 신기를 보여주었다.

다시 정리하자면 차체가 3호 전차보다 높고 수리비는 조금 저렴하며 구매 당시의 상태는 3호 전차보다 좋고 포탑 전면과 차체 옆면의 장갑이 조금 더 좋다. 하지만 어차피 의미없는 차이에 나머지는 같거나 오히려 낮아서 최대 연구 기준 수리비와 역티타임을 제외하고 3호 전차보다 딸린다.

그나마 주포는 3호 전차보다 나은 점이 있'었'다. 50/60 주포는 3호 전차의 경우 -6도 밖에 안 내려갔지만 이놈은 -10도까지 내려간다.그러니까 이 부각 -4도를 더 내리기 위해 모든것을 포기했다는 것.
그나마도 언제부턴가 3호전차도 -10도까지 내려가게 되면서 완벽한 하위호환이 되어 관짝에 못박고 들어갔다.

인디엔 판처 이후를 제외한 모든 독일 9단계까지 우리다 못해 뼈찌꺼기까지 씹어먹는 FuG 12 무전기를 이놈부터 연구할 수 있다. 경험치의 압박이 심하겠지만 한번 연구해 두면 무전기 걱정은 끝난다.

Panzerkampfwagen III/IV.

애칭은 삼사호 전차. 이름대로 3호 전차의 차체에 4호 전차 포탑의 부품을 섞어 만든 전차. 계획만 있고 양산되지는 못했다.

중형전차의 탈을 쓴 경전차로서 한때는 M7과 함께 경전차처럼 운영해야 하는데 분류는 중형전차도 스탯도 중형전차스러운 게 많아 운용하기가 애매하다는 공통점이 있어 나란히 여러 모로 5단계 최악의 중형전차로 꼽혔지만 M7은 경전차로 분류가 바뀌면서 재밸런싱되어버렸고 3/4호는 HD 모델과 함께 대폭적 버프를 받으며 그것도 옛말이 되었다. 성능은 나쁘지 않으나 8.8 패치에서 판터로 가는 트리가 사라지고 독일 2차 중형전차 트리의 시작이 되었고, 다루기 어렵다는 악명 때문에 여간해서 첫 트리로 타는 사람이 없는 관계로 3/4호 전차의 개체수는 더 적어졌다.

최고의 장점으로는 강력한 기동성능. 웬만한 경전차가 부럽지 않을 정도로 선회시 빠릿빠릿하게 돌아가주는데다 가속성능도 좋고 최고속도도 55km/h까지 쉽게 나온다. 지형 적응력이 뛰어나서 고르지 않은 노면에서도 40km 이하로 속도가 거의 안 떨어질 정도로 놀라운 기동력을 선보인다. 장갑 역시 나쁘지 않아 차체 전면은 각이 좋은 80mm 경사장갑으로 준수한 방어력을 보이지만 측면은 30mm 밖에 되지 않고 사이드스커트도 고폭탄이 아닌 한 방호성능을 기대하기 어렵기 때문에 각주고 달려들 때는 주의해야 한다. 또 높이 솟은 큐폴라는 95mm 장갑으로 5단계에서는 그리 얇은 편은 아니지만 엄폐물에 숨을 시 튀어나와서 맞을 수 있으므로 역시 주의해야 할 요소. 포탑 회전 또한 빠르고 부앙각도 -10도로 우수해 전반적으로 경쾌하게 몰 수 있다.

다만 기동만 그렇지 덩치는 중형전차급이라 포탄 회피가 그리 쉽지는 않고 위장성능도 평범한 중형 수준이라 수풀 뒤에서 안심하면 곤란하다. 최종 주포인 7.5cm/48구경장은 연사는 좋지만 명중률도 그리 좋지 않고 관통 110mm는 조금씩 아쉬울 때가 있다. 포탑 전면이 좁기는 하지만 수직 50mm 장갑 밖에 안 되는 것도 단점. 대신 어쨌건 기동성능이 있으므로 이를 살려서 부족한 부분을 메꿔야 한다.

5탑방이라면 빠르게 달려가 화력이 부족한 라인에서 약점을 쑤셔주는 기동중형의 역할을 수행할 수 있고 그 이상으로 가면 거대한 차체와 의외로 괜찮은 장갑을 살려, 적 경전과 조우해도 생존성을 높이는 전형적인 독일식 위력정찰 전차로서 운영하게 된다. 단 강력한 기동성을 살려 강행정찰을 하거나 적 진영의 빈틈을 공략하는, 살짝 난이도 있는 운영을 해야 하기 때문에 이 트리로 처음 시작한 사람이라면 상당히 고통받게 되지만 이전 단계의 3호 전차를 충분히 몰아봤거나 독일 경전 트리로 이쪽 개념에 익숙해진 사람이라면 딱히 어색할 것이 없고 오히려 활약할 요소가 많다.

독일 경전의 장점답게 같은 단계도 무게가 엇비슷한 4호 전차 H형나 셔먼 계열에게조차도 정면 충돌만 아니라면 속도와 무게를 살린 충각질이 꽤 잘먹힌다. 3호 돌격포 G형같이 가벼운 차체면 가볍게 들었다 놓을 정도로 충각이 굉장히 강력하다. 충각은 독일의 숨겨진 비밀병기 기동전을 할때 생각보다 유효한 기술이니 잘 활용해보자[16]. 어차피 3/4호 전차의 플레이 방식은 3호 전차에서 체험했던 것이고 약간의 차이가 있지만 독일 2차 중형전차 대부분이 해야하는 플레이들이므로 레오파르트 1을 타고자 한다면 3/4호 전차에서 미리 연습해 두자.

추천 장비는 부족한 연사력을 메꿀 장전기, 조준기, 환풍기 및 정찰을 용이하게 하기 위해 광학장치 중 마음에 드는 것을 선택하자. 위장막은 비추천. 어차피 계속 움직여야 하는 전차이고 높은 차고 때문에 위장막 상향의 기반이 되는 자체 위장력이 떨어진다. 쌍안경도 비슷한 이유로 비추천. 한편 추천 스킬은 무조건 육감이 1스킬 필수. 육감을 통해 시야에 걸리지 않는 적의 존재를 감지하고 몸을 숨길 수 있다. 그 외 무전수, 차장의 시야, 무전 관련 스킬 외에는 자유롭게 찍어도 된다.

트리 자체는 올리기 어렵지 않다. 부품 수가 적고 독일 답게 부품 호환률이 좋아 4호 전차 H형을 먼저 정예로 만들었다면 궤도와 포탑 하나만 올리면 모든 부품을 다 찍을 수 있다. 판터로 갈 수 없게 된 만큼 정예 만들기도 전보다 훨씬 쉬워졌다. 하지만 그바 람에 판터를 타고 싶은 사람들은 D.W 2를 피하지 못하게 되어 버렸다...

Versuchskonstruktion 30.01(D)(다임러-벤츠 30톤급 시험 설계 전차 01번).

VK 30.01 계열의 번호가 말해주듯 30톤급 중형전차에 대한 시제로 만들어졌으나 채택되지는 않았다.

일단 기본 상태가 좀 절망스러운데. 3/4호 전차의 주포 그대로에다가 포탑도(...) 3/4호 전차 그대로다.[17] 의외로 차제와 포탑이 전혀 어울리지 않는(...) 매우 우스꽝스러운 전차가 되어있다. 진짜로 더럽게 못생겼다. 5/4호 전차? 정찰판터? 어차피 업그레이드는 다른전차에 비해 쉬운편이니 빨리 넘길 수 있다. HD화 이전에는 기본 포탑이 3/4호의 업그레이드 포탑에다가 쉬르첸만 뺀 포탑이었다. 그런데 HD화가 되고나서 쉬르첸이 생겼다. 그래서 더 못생겨진것이다!

VK 30.02 (M)과 동일하게 75/70이 최종포이다. 평균 관통력은 150이라 같은 단계 전차들 대부분을 관통할 수 있고 평균 공격력도 135로 단계 대비 준수하고 명중률까지 좋은 김적절한 포.

차체 장갑은 얇지만 경사각 빨로 버티는 편. 하지만 중형전차답게 잘 뚫리는 것은 어쩔 수 없고 최종 포탑 조차도 정면 80mm에 불과하므로 몸빵은 기대하지 말자. 대신 추중비가 좋아 기동성이 우수하고 최고속도도 빠른데다 정면에서 보았을 때 크기가 작아 숨기 쉬우며 -8도씩이나 되는 내림각을 갖고 있다. 중형전차다운 우회기동도 능선 플레이도 숨어서 저격도 가능한 범용성 좋은 전차지만 포탄 맞을 일은 피해다니도록 하자.

6단계에서 75/70의 관통력은 쓸만하지만 VK 30.01(P) 등과 비교 시 조준원 분산도가 영 좋지 않아 조준시간이 오래 걸린다. VK 30.02(M)과 비교하면 연사력이 약간 떨어지나 이쪽은 추중비 20이 넘는 기동성을 지닌다. 아직까지는 저격과 기동전을 선택해서 할 수 있다.

의외로 기본 궤도의 여유 중량이 많아 포탑에 75/70를 장착하고 최종 무전기를 장착하면 바로 쓸만한 중형전차가 된다. 기본 엔진으로도 나쁘지 않은 기동성이라 연구는 포탑 → 주포 → 궤도 → 엔진 순으로 해주고 보통 주포나 무전기는 전 단계에서 다 가져오기 때문에 정예 찍는데 그렇게 오래 걸리지는 않을 것이다.

약칭 D.W.2 국내에서는 흔히 대우, 해외에서는 Death Wagon이라고 부른다. "Durchbruchswagen"은 독일어로 돌파차량이란 뜻이다. 외래어 표기법상 두르히브룩스바겐 정도로 읽으면 된다. 실제 역사에서는 VK 30.01(H) 이전에 개발되다가 취소된 전차로, 1937년에 D.W.1이 개발되었다가 취소되고 1940년에 다시 D.W.2를 개발하고 있었지만 상부의 새로운 전차 개발 명령에 의해 41년도에 취소됐다.

차체 측면 장갑을 이용하는 역티타임이 제법 쓸만하지만, 이 전차를 처음 운용하는 입문자가 제대로 사용할수 있을리가 없고 실제 차량이 워낙에 구식 개념을 기반으로 설계된 탓에 방어력도 포탑이고 차체고 딱 4단계 중형전차 수준에 불과하다. 4단계 전차들만 있는 전투에서조차 이 전차의 장갑을 뚫지 못하는 전차는 거의 없으며, 105mm 고폭탄에도 툭하면 관통당해 큰 피해를 입는다. 중전차이므로 느리기까지하다. 주포의 화력과 관통력 또한 낮으므로 전체적으로 성능이 나쁜 전차이다. 프리미엄 포탄의 관통력은 높지만 크레딧 소모가 너무 크므로 4단계 전차에 투자하기에는 수지타산이 안맞는다. 모든 전차의 매치메이킹 시스템이 변동됨에 따라 기존에 5탑방까지만 끌려갔던 B1, 95식과 함께 무조건 4탑에만 가게 되었지만 상황이 좀 나아졌을뿐 여전히 성능상으로 좋은 전차는 아니다.[18]

요약하자면 티거를 위시한 독일 중전차를 기대하고 처음 중전차를 구입한 입문자들에게 큰 충격을 주는 전차이다. 낮은 단계 중전차는 대게 이렇기 때문에, 입문자라면 낮은 단계에서는 테크트리 표를 잘 살펴보고 원하는 전차까지 최대한 경전차, 중형전차를 선택해서 연구하자.

원래 최악의 전차로 꼽히던 전차였지만 일본 중전차 테크트리가 추가되면서 드디어 최악의 지뢰 신세는 벗어났다. 성능이 좋아져서가 아니라, 새로 추가된 일본의 4단계 중전차인 95식 역시 비슷한 성능이라 단독 꼴찌는 벗어났기 때문.

일명 판처예거 1(전차사냥꾼 1). 정식 명칭은 "4,7cm PaK(t) (Sf) 아우프 판차캄프바겐 아인스 오너 투엄(4,7cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I ohne Turm)"으로 "4,7cm (체코제) 대전차포 탑재형 무포탑 전차 1호"라는 뜻이다.

2차 대전 초기 독일의 주력 대전차포였던 3,7cm PaK 36 주포로 상대할 수 없는 르노 B1 bis 등의 중전차를 파괴하기 위해 1호 전차 B형의 차체를 개조하여 체코 슈코다제 4,7cm PaK(t) 대전차포를 탑재한 차량이다. 독일이 2차 대전에서 처음 사용한 구축전차로 알려져 있다.

정확도와 명중률, 관측 범위가 준수하지만 장갑이 얇아 특히 고폭탄에 매우 취약하므로 위장을 중요시하는 운영법이 필요하다. 이 운용법은 야크트판저 트리의 경우 6단계 4호 구축전차까지, 바펜트래거 트리라면 최종단계까지 이어지므로 차근차근 익혀두면 된다. 고저각 폭이 상당히 안 좋아서 지형이 조금만 굴곡져도 위아래의 적을 공격하지 못하는 불상사가 자주 일어난다.

2014년 6월 14일 기준 월드 오브 탱크 레이팅 집계 사이트인 '눕미터'에서는 랭킹 1위의 2단계 TD. 2탑방 최강으로 군림하는 T18의 카운터픽으로 51mm에 달하는 T18의 전투실을 뚫고 두세 방에 고철로 만드는 위력을 보여준다. 1호 대전차자주포 또한 장갑이 얇아 T18의 75mm 고폭탄에 한 방에 사라지지만 T18보다 관측 범위가 80m나 넓어 원거리에서는 1호 대전차자주포가 훨씬 유리하다. 과거 은탄 관통력 67mm, 평균 공격력 70의 5cm PaK 39 L/60 포가 있었을 땐 더 깡패였지만 8.9 패치로 삭제. 그래도 4.7cm 주포로도 여전히 T18의 전투실에 구멍을 내 줄 수 있다. 근데 이제 T18이 3단계 자주포가 돼서 옛날이야기로...

무전기의 경우 4,500 경험치로 마르더 이후 9단계까지 사용되는 무전기가 최종 무전기이다.

9.6 패치에서 시야가 330m에서 300m으로 하향되었다.

통칭 마르더. 남부식으로 읽지 않는다면 "마더". 뜻은 "담비". 한국에서의 별명은 영단어 "마더" 와 비슷한 탓에 '엄마' 혹은 4단계 38t버젼와 구분하여 '엄마 투'계모라고도 부른다.

소련군의 T-34와 KV-1을 보고 쇼크를 받은 독일군은 1호 대전차자주포 이상의 성능을 위해 2호 전차와 프랑스에서 노획한 로렌 37L의 차체에 7,5cm PaK 40 대전차포와 소련에서 노획한 76.2mm 계열 야포를 탑재한 차량이다. 게임 내 등장하는 마르더 2는 2호 전차의 차대를 활용한 형태다.

좌우 선회각이 32/25도로 상당히 넓고 위장률 또한 준수하여 잘 숨는다면 단계 배정상 만날 수 있는 모든 적을 가볍게 요리할 수 있다. 장갑은 저단계 개방형 구축전차가 그렇듯이 없는 것이나 마찬가지이며 선회각이 좋은 대신 기동성이 낮다.그러므로 일선에 서는 것이 엄격히 금지되며 위장이 필수적이다. 주포가 강력하고 3탑방은 개싸움 양상으로 흘러가는 경우가 많아 숨어서 묵묵하게 엄청난 킬을 올리는 경우가 많다. 위장막 등의 장비와 훈련된 승무원을 올리고 온다면 저단계방에서 투명드래곤급 깽판을 부릴 수 있게 된다. 그냥 쏴도 다 죽기 때문에 골탄도 쓸 필요가 없다. 마르더 2로 저단계에서 놀겠다면 골탄보다는 AP탄과 HE탄을 잘 혼용[19]하는 게 중요하다.

기본포는 명중률이 0.44으로 독일 구축전차의 주포 중 10,5cm 28구경장 유탄포를 제외한다면 최악이며 조준 시간 또한 2.7초로 구축전차치고 느린 편이다. 실제로 마르더 시리즈 초기형에 탑재된 7,62cm PaK 36(r)은 독소전쟁 중 대량 노획한 소련제 야포인 76.2mm F-22 M1936을 개조한 것이기 때문. 어쩐지 안 맞더라. 그리고 최종포의 명중률은 0.4로, 최종포를 올린다 하더라도 명중률 상에서 기대할 만한 변화를 가지긴 어렵다. 포의 명중률도 e-100의 15cm급으로 썩 좋지 않은데다가, 기동이 느려 민첩함이 떨어지고 없다시피한 장갑이 맞물리면서 운영에 상당한 애로사항이 꽃핀다.

지금도 포하나는 나쁘지는 않지만, 현재 기본 주포인 7,62cm PaK 36(r)가 최종 주포였던 과거에는 동단계 대비 최고의 관통력과 최고의 공격력을 자랑했다. 4단계까지는 문제 없고 5단계도 튼튼한 부분이 아니면 모조리 뚫어버렸다. 특별히 의식할 만한 곳은 KV-1[20]의 전면 장갑 정도였다. 패치를 통해 위장률과 조준 속도, 명중률에 두 번이나 대규모 하향을 먹었는데도 주포의 패기 덕분에 매우 강력했지만 지속적인 패치로 인해 운영에 애로사항이 꽃피면서 점점 과거의 영광을 잃어갔고 최종포가 7.5cm PaK 40/2로 변경된 8.9 시점에서는 그냥 포 하나만큼은 '나쁘지 않은' 수준의 중위권을 간신히 유지하는 구축전차가 되어 그 인기도 대폭 시들었고 과거의 영광은 마르더 38(t)가 이어받게 되었다.

현 시점에서는 주포와 관측 범위, 위장률 면에서 프랑스 3단계 구축전차가 상위 호환이기 때문에 마르더 2는 강한 한 방 화력과 넓은 포각이 빛을 발하는 위치를 활용하는 것이 좋다.

8.6 패치로 자주포로 연결되는 트리가 베스페가 아닌 2호 자주포로 변경되었다.

8.9 패치로 2차 구축트리로 연결되는 마르더 38(t)로 이어지게 된다. 이 패치로 기존 최종포였던 7,62cm PaK 36(r)는 2.9초 조준 시간, 느린 연사 속도였다가 2.7초 조준, 연사 속도 약간 상승을 받았지만 명중률이 더욱 떨어져 버렸고 관통력과 공격력마저 대대적으로 칼질당하면서 기본 주포가 되었고 과거의 중간포였던 7,5cm PaK 40/2 주포가 관통력에 10 정도의 버프를 받고 명중률이 소폭 상승하여 최종 주포가 되었다.

9.0 패치로 기본 주포가 소련제 5단계 주포를 가지고 있었고 최종 주포는 독일제 4단계 주포로 표시되어 있었다. 무게도 왠지 기본 주포가 1,670kg, 업그레이드 주포는 1,520kg이다. 그래서 기본 상태일때는 무게가 초과되어있다.(12.19/11(...)) 이 문제는 9.1 패치에서 정상적으로 돌아왔다.

9.6 패치에서 시야가 350m에서 310m으로 하향되었다.

38(t)의 차체에 7,62cm PaK 36(r) 대전차포 혹은 7,5cm PaK 40 대전차포를 탑재한 차량으로 마르더 3로도 알려져 있다. 7,62cm PaK 36(r) 대전차포는 마르더 2의 최종포이기도 하며 이 주포를 탑재한 마르더 3는 7,5cm PaK 40 대전차포가 양산되지 못한 시기에 임시로 제작된 초기형이다. 정식 독일제 주포인 7,5cm PaK 40 대전차포를 탑재한 형식은 후기형인 H형과 M형이고 이 마르더 III 후기형은 5호 전차 판터가 양산되는 1943년까지 대전차전의 중요한 전력으로서 활약했으며 1944년부터는 동일한 차체를 사용해 방어력이 우수한 구축전차가 제작되었다. 이 차량이 바로 구축전차 38 (t), 통칭 헤처(Hetzer)라고 불리는 차량이다. 하지만 헤처는 상황이 급박했던 2차 대전 말기에 등장했으므로 T-34를 일격에 격파할 수 있었던 마르더 38(t)는 여전히 독일 기갑 전력의 한 축을 맡아 종전까지 전선에서 대전차전을 수행했다.

최종 주포는 7,5 cm PaK 40/3 L/46이다. 마르더 2의 주포에 비해서 연사력/명중율/조준시간이 약간씩 상향. 관통력이 좀 낮은게 흠이지만 4단계라 그렇게 문제되지는 않는다. 여차하면 높은 명중률을 이용해 약점만 쏙쏙 쏴버리면 그만이기 때문.그리고 이 단계만 버티면 풀업 기준으로 개털같은 화력과는 영원히 안녕이니까. 게다가 시야도 360m씩이나 돼서 광학장치를 장착하면 숨는게 재미있어진다. 4단계 주제에 내림각이 -9도 씩이나 돼서 언덕에서 놀아도 무리가 없다. 대신 올림각이 9도라는 처참함도 있으니 내리막길에서 높은 지형의 적은 상대하지 말자.

위장력도 괜찮은편. 다만 4단계부터는 고폭탄을 사용하는 차량이 많아 지므로 맞으면 부품이나 승무원 손상이 좀 심한편. 이쪽 트리가 전체적으로 동일하다. 애초에 대놓고 맞으라고 있는 물장갑이 아니므로 주의하는 플레이가 필요하다.물론 그렇다고 답답하게 맨 뒤에 숨어서 노가리 까진 말고 기본 상태에서는 여유중량이 딱 10kg으로 위장막도 장착할 수 없니 자유 경험치로 뚫을거 아니면 궤도부터 개발하는 게 필요하다. 다만 이전 마르더 2에서 쓰던 최종 주포 혹은 무전기가 기본부품보다 딱 10kg 무거우므로 기본상태에선 그 둘 중에서 하나를 택일해서 장착할 수는 있을것이다.(...) 기동성이 추중비 약 16으로 꽤나 좋은 편이다. 3호 돌격포 G형에 비해서야 적지만 동단계 대비 타 구축에 비해선 빠른축에 속하므로 답답한 느낌은 없다. 마르더 2보다 넓은 포각도 한 몫해서 위장을 이용해서 한 곳에 자리잡고 사격을 시작하면 적이 녹는걸 볼 수 있다. 마르더 2보다 전투실은 고폭탄 저항력이 좋다. 37mm에서 50mm 정도는 입사각에 따라서 공격력 증감폭이 생길 정도. 단, 7.5cm 이상의 고폭탄에 맞으면 말 그대로 아작이 난다.

게임 내 등장하는 형식은 엔진 위에 차대를 만든 초기형과 H형이다. M형은 승무원의 안전을 위해 엔진을 차대 중앙으로 옮기고 후면에도 장갑판을 붙인 형태다. M형은 훗날 나올 차체 선택으로 나올지도 모른다.

최종포을 단 상태에서 장전기를 장착하면 90% 숙련도 미만이라도 2.8초 장전이다. 미친 연사력을 자랑한다.

9.0 이후로 기존 바펜트래거 트리인 Pz.Sfl. IV C 외에도 구축전차 E-100 트리로 갈 수 있는 3호 돌격포 B형으로 가는 루트가 추가되었다. 마르더 2와 마찬가지로 주포 연구가 골룸하고 처음 추가되었을때 기본 주포의 하향가 적용되지않아 관통력이 118(!!)을 찍은적도 있었다. 그러면서 무게도 그대로라 처음 살때부터 한계 중량을 초과(!!)한 상태였다. 그땐 높은 공격력 덕에 DPM마저 최종포와 비슷해 개나소나 기본 주포를 썼었다. 대신 명중률은 고자였던게 유일한 흠. 거기다가 최종 5단계 독일제 주포 무게가 470kg! 7,5cm Pak 40/2 L/46보다 1톤 이상 가볍다.이것이 독일맛 과학력? 그래서 기본 상태에서는 과중량 상태로 아무것도 장착할 수 없었으나 9.1에 와서 정상적으로 돌아왔다.

9.6 패치에서 시야가 360m에서 320m으로 하향되었다.

헤처, 헷저 헤쩌 등 다양한 이름으로 불린다. 외국어 표기법에 따른 표기는 헤처.

안그래도 밸런스가 개판인 4탑방에서도 마틸다, P26/40, 3호전차 등과 함께 손꼽히는 사기전차로 악명높다.
기동성이 느린 편이지만 버프로 추중비가 13이나 되어 그렇게까지 느리지도 않거니와 그 이상으로 두꺼운 장갑과 강력한 화력을 가졌다.

정면장갑은 상부 60mm 60도, 하부 60mm 40도로 상부 110mm, 하부 75mm 가량의 미친 방어력을 보여준다. 상부는 답도 없고 하부마저도 동단계는 골탄을 들어야 한다. 농담 안하고 4탑방 T110E3 수준이다. 그런놈이 추중비 13에 최고속도 42나 나온다. 그나마 측후면 장갑은 얇아서 각이 좀 좋다면 쉽게 관통할 수 있지만, 이놈 보기보다 선회력이 장난이 아니다. 그 이유는 표기상으로는 30도지만, 이게 기본엔진 기준이라 풀업엔진은 기본엔진의 2배가 넘는 출력을 가져 초당 60도씩 휙휙 돌아간다. 게다가 주포까지 보면 밸런싱을 제정신으로 한건지 보드카 한잔빨고 한건지 의문이다.

주포로는 7,5cm 48구경장 대전차포와 10,5cm 28구경장 유탄포가 있다. 75/48은 균형잡힌 주포이며 105/28은 명중률이 낮은 대신 강력한 화력을 가졌다. 75/48도 준수한 성능을 가졌지만 대체로 고폭탄과 성형작약탄으로 300~500씩 꽂아버릴수 있는 105/28 쪽이 선호된다. 고폭탄과 철갑탄만으로도 4탑에선 안뚫리는 놈이 손에 꼽을 지경이고 5탑에서도 성형작약탄이 먹히는 데다가 6탑방에서도 105mm로 고폭찜질이 가능하다. 다만 차체가 워낙 작아 105/28의 탄약 적재량이 20발 밖에 되지 않는다.최후의 양심

4탑방에서는 60mm 경사장갑을 앞세워 30km/h로 돌진해 105mm 고폭탄으로 걸리는 놈들을 한놈씩 박살내버린다. T110E3가 기동성을 버프받고 183mm 주포로 HESH탄을 난사하는 수준이다. 안그래도 지뢰가 넘쳐나는 4단계에 이런 정신나간 물건이 돌아다닌다. 그나마 4탑방에서 헤처에 대적할 수 있는 상대는 같은 헤처[21], 마틸다[22], 골탄 M3 리[23]와 310m의 관측 범위를 자랑하는 T40[24][25] 정도고 그나마도 골탄을 난사하면 사실상 헤처의 우위. 105mm 성형작약탄의 관통력이 150mm로 사기적으로 높았던 8.6 이전의 헤처는 5~6탑방에서도 마음껏 활개치던 미친 전차였다.

그나마 5탑방부터는 걸리면 5단계 105mm를 사용하는 중형전차들에게 측후면을 내주면 한방에 가버릴 수 있기에 조심해서 몰아야 한다.

기본 상태가 영 좋지 않다. 부품 공유율이 독일 답지 않게 매우 낮으며 마르더 2에서 선행 연구하는 부품이 없다. 무전기는 기본 무전기를 제외하면 총 2가지가 있는데 이 2가지가 모두 전용 무전기다. 기본 때의 기동성은 말 그대로 처참한 수준으로 추중비가 마우스의 2/3도 안될 정도. 그냥 움직일 수 있다는 것에 의의를 둔다. 사람이 전력질주하는 게 기본 속도보다 빠르다. 엔진은 기본 엔진을 제외하면 총 3가지가 있는데 이 중 첫 번째 엔진이 Pz. 38(t)와 공유되고 다음 엔진 2개는 전용 엔진이다. 기본 주포인 75/43은 75/48과 큰 차이가 없으니 주포 연구 이전에 엔진을 연구하는 것이 좋다. 주포 빼고 호환되는 게 아무것도 없다고 보면 된다. 관측 범위가 암울한 대신, 무전거리가 우월한데 기본 무전기가 그 암울한 관측범위와 무전범위가 똑같아서 구축전차인데 탱킹 혹은 돌격포처럼 운용할 수밖에 없다…

북미 서버에서 관련된 유행어로는 'Hetzer's gonna hetz'가 있다. 헤처란 단어에 특별한 뜻을 부여하는 건 아니고 그냥 헤처답게 사기적인 성능으로 때려잡는다는 뜻이다.

A: Watch me hetz this noob tank with my new gun. (내가 새 주포로 저 늅을 Hetz하는걸 보여주지.)
B: Hetzer's gonna hetz. (헤처가 Hetz한단다.)

게임 내에 등장하는 형식은 후기형이다.

9.0 이후 마르더 38(t)에서 3호 돌격포 B형으로 가는 트리가 생기는 바람에 묻히게 생겼지만 4탑방에서는 그럭저럭 해먹을만한 수준. 게다가 3호 돌격포 B형은 트리 옆그레이드를 한번 해야하는 지라…[26]

일단 이 전차를 몬다면 하단 부분을 완벽히 가리는 것에 대해 많은 생각을 하는 것이 올바른 전차 운용법이다. 일단 하단을 가린다면 105mm 이상 단포신 주포를 들었다하도 햇처를 상대할 때 크나큰 피해를 볼 수 있다는 각오를 해야한다. 참고로 KV-1의 시야보다 더 짧으니 시야 싸움으로 승부보려고 하지마라. 쌍안경 껴야 KV-1과 비슷해진다.이거 SU-85 특징인데?

왠지 모르게 익숙한 사람이 숨어있었던 것 같은 느낌을 주며 때문에 국내에서는 박스, 우유곽, 박스카 등으로 통한다. 북미에서는 장갑판의 모양 때문에 토스터, 대공버스(Flakbus) 내지는 크고 아름다운 주포 상승각도 고려해서 "토스터 안의 검열삭제"(...)[28]라고 부르는 모양.

상당수 개조한 4호 전차 E형의 차체에 8,8cm 71구경장 대공포의 후기형인 8,8cm 74구경장 대공포를 탑재한 자주포다.'Pz.Sfl.는 '판처 젤프스트파라페테(Panzer Selbstfahrlafette)'의 약자로 정식 명칭은 10cm K.(Pz.Sfl.IVa)이다. Pz.Sfl 시리즈는 마지노선을 돌파하기 위해 벙커 공략용으로 고안된 자주포 프로젝트였으나 폐기되었고 4호 기갑자주포 C형은 그 프로젝트 중 하나로 추측된다. 이와 같은 차량으로는 독일 자주포 트리 4단계인 4호 기갑자주포 B형이 있다. 이후 대전차자주포로 활용하기 위해 개조된 시제 차량 2대가 동부전선에서 시험 운행되었고 1941년 8월 13일 10,5cm K gp.Sfl로 새롭게 디자인되었다. 이것들이 바로 4호 기갑자주포 A형 디커막스라고 불리는 유명한 대전차자주포다. 'gp.Sfl'은 '게판처테 젤프스트파라페테(Gepanzerte Selbstfahrlafette)'의 약자다.

파일:external/wiki.gcdn.co/317px-Flakpanzer_Pz.Sfl.IVc_with_lowered_superstructure.jpg

사각 박스에다가 포를 장착해놓은 것처럼 생겼는데 실제로는 상부 측면과 뒤쪽의 방탄판[29]을 사방으로 펼친 후 360도 포를 돌려가면서 쏠 수 있었다. 즉 개방된 납작한 차체 위에 그냥 포를 얹어놓기만 한 매우 단순한 구조로 대공포에서 대전차포로 전환되는 과도기적인 물건이다.

게임상에서는 차체 가동기믹을 구현하기도 힘들고 [30][31][32]밸런스 문제도 있으니[33] 그냥 전방으로 회전각이 제한되어 있는 구축전차로 나오는 듯. 과거 2년전의 영상을 보면 멈춰있는 경우 방탄판이 내려가지만 포각은 여전히 제한시킨 상태로 보인다. 현재는 멈춰있어도 방탄판은 내려가지 않는걸로 보인다. 이런 물건이라서 그런지 중간다리 5단계면서 승무원 구성이 6명 중 무전수는 없으면서(전차장이 겸직) 포수 2명에 장전수 2명이 들어가는 꽤나 지저분한 구성으로 되어 있다. 소련의 SU-100Y, S-51을 생각하면 된다.

탑재되는 주포는 모두 전용 주포인데 모두 6단계 나스호른의 하위호환이다. 예를 들어 기본 주포는 75/60인데 나스호른 기본 주포가 75/70이라서 75/60 쪽의 관통력이 훨씬 더 낮다. 두번째 주포는 88/56인데 전용 주포라서 따로 개발해야하고 연사력과 조준시간이 약간 떨어진다. 대신에 성능은 88/56과 동일. 최종 주포는 8,8cm FlaK 41 L/74로서 8단계급 전용주포이다. Flak은 약자로 대공포(Flugabwehrkanone)를 뜻하는데 독일 구축전차 중 유일하게 4호 기갑자주포 C형만이 FlaK 계열 주포를 사용한다. 개발자 QnA에서는 이 주포가 대공포이며 8,8cm 대전차포 계열의 모태이므로 관통력은 동구경 대전차포에 비해 낮게 나올 것이라고 밝혔으나 티거 최종 주포에 비해 겨우 9의 관통력이 차이가 나고 연사력이 좀 떨어질 뿐 나머지 스펙은 똑같다.아니 뭐 원래 아흐트아흐트의 주 용도는 전차 사냥이었으니까

포에 모든것을 건 전차답게 5단계 구축전차이지만 0.32의 명중률, 평관 194mm에 평균 공격력 240의 쩔어주는 위력이 나온다.형제들이여, 독일의 시대가 도래하였도다! 게다가 이정도 주포면 7단계 중전차 티거와 맞먹는 주포다. 티거가 8, 9탑 가도 약점만 노리면 어찌어찌 뚫을 수준인거 생각하면 실로 엄청난 주포다. 거기다가 분당 8발의 연사력만 놓고 보면 7단계 구축과 비교해도 전혀 밀리지 않으며 5탑방 패왕으로 불리는 KV-1 따위는 2~3발 안에 숭숭 뚫어 박살낼 수 있고 공방에선 사실상 만날 일이 없는 넘사벽급의 8단계 중전차도 잘 쏘면 은탄으로도 충분히 뚫을 정도고 골탄을 들면 일부 10단계들도 관통을 시도해볼 수 있을정도로 흉악한 주포다. 5단계인 주제에 7탑방 가도 약점사격같은거 생각하지 않고 막쏴도 전면 장갑 뚫을 수 있는 유일무이한 구축전차이다. AT 2를 제외한 AT시리즈나 T29 포탑만 피하면 7단계까지 은탄으로 대부분 뚫어볼 수 있고 그마저도 237관통의 골탄을 들면 못뚫는게 없어질 정도. 기본일때도 고통스럽기는 커녕 관통력이 139에 연사력 분당 15짜리 주포로 웬만한 5단계 구축전차 최종포급 스펙을 자랑한다. 최종포 기준 탄 적재량도 48발로 매우 넉넉하고 탄값도 저렴하다. 이녀석이 88mm를 들고 5탑방에 온다면 고만고만한 4단계들은 확률적으로 철갑탄 한 방에 원킬. 5단계도 순식간에 체력의 50%가 빠져버린다.

그러나, 이런 화려한 주포 성능의 반대 급부로 최대로 높아 봤자 20mm 수준이 안되는 1단계 수준의 장갑을 차체 전체에 두른 덕분에 철갑탄은 어디를 맞던 무조건 관통, 구경 불문 고폭탄에 숭숭 뚫리는 굴욕을 맛봐야 한다. 엎친데 덮친 격으로 피격면적이 동단계 중전차 저리가라 할 정도로 넓은 편이며, 내구도 마저 3호 돌격포 G형과 동일한 350에 위장률도 동단계 구축전차 중에 최하위권이기 때문에 들키기도 쉽고 맞아죽기도 쉽다. 따라서, 화력만 OP인 구축전차가 되었으며, 극단적으로 약한 방어력과 떨어지는 위장력, 낮은 생존성이 시너지를 일으켜 매우 조심스럽게 운용해야 한다. 그나마 믿을 수 있는 포는 거지같은 포각[34]과 내림각으로 인해 융통성이 끝장나게 떨어진다.

물론, 이 트리 장갑이 다 허접하지만 특히나 이 전차가 까다로운 이유는 5단계에 널린 105mm급 이상의 똥포 때문. 풀피라도 확실하게 한 방에 박살나는데, 가장 큰 문제는 5단계 인기 탱크들이 대부분[35]이 이런 무장을 가지고 있다는 것이다.

어느 정도 적들이 정리되었다 싶을 때에도 속도와 기동력 좋다고 함부로 선봉으로 나오는 일은 삼가야 한다. 고폭탄에 너무나 관대한 장갑과 크기 때문에 아무리 체력을 보존해도 한방이면 순식간에 폐차가 되어버린다. 신나게 달리다 건물이나 절벽 모퉁이에서 10.5cm 장착한 헷저와 마주치면 마주치자마자 한방에 끔살. 헤처, 4호 전차, 셔먼 등의 105mm 패밀리들을 정면으로 만나면 한방에 저세상으로.. 심지어는 3.7인치 야포 장착한 알렉토, 105mm 장착 T40과 정면으로 마주쳐도 한방이다.

기본포와 중간포는 좌우 포각이 각각 24도이지만 최종 주포를 장착할 경우 좌우 포각이 갑자기 줄어들어서 굉장히 좁다.독일산 ARL V39 때문에 안 그래도 딸리는 위장력인데 위장막 효과를 유지할 수가 없으며 기동하는 적을 상대로는 포탑이 아니라 차체를 돌려가며 조준을 해야 하는지라 300m거리에서 대각선으로 기어오는 적 중전차조차도 맞출 수 없을 정도로 조준원이 계속 흩어진다. 내림각도 5도체감상 0도 밖엔 안되기 때문에 거대한 차체와 맞물려 맵과 지형을 극단적으로 심하게 탄다.[36] 따라서 약점사격 잘하는 고수들은 운용이 어려운 최종포를 안 끼고 5단계 구축으로는 충분히 준수한 기본포와 중간포만으로 졸업하기도 한다. 대체적인 평가는 '최종포는 훼이크' 취급이며 가급적 기본포나 2차포를 사용할 것을 권장한다. 최종포는 포한발 못쏘고 이기거나 죽거나 할 공산이 매우 높다(...). 최종주포로 7단계 에밀의 내림각을 빼버린걸 미리 체험할수 있다

전용 주포들의 경험치량이 상당히 더러운데 무려 9,500과 16,400이다. 게다가 중간주포는 나스호른의 선행연구이기 때문에 단계를 올리려면 반드시 연구해야 한다!어차피 이 탱을 제대로 탈려면 반드시 사용해야 하는 주포인 것도 사실 그나마 최종 주포는 별개라서 상관없지만.

워낙 독특하고 단계 대비 운용 난이도가 높으므로 자탑방으로 걸렸음에도 아무것도 못하고 우왕좌왕 하거나 1순위 광탈당하기 일수. 재밌는 건 기본 올림각이 무려 85도, 최종 주포 장착 시 90도로 자주포도 아닌 주제에 월드 오브 탱크 최고의 발기능력올림각을 가진 전차다!![37]

산만한 덩치에도 불구하고 기동성과 선회력은 의외로 좋은 편. 덩치와 주포는 커도 장갑이란 개념이 희박한지라 무게는 풀업해도 26톤에 업그레이드 궤도의 회전속도 48로 T-50과 같아서 은근히 민첩하게 움직인다. 보통 평지에서 최고속도가 나올 일은 없겠지만 이런 민첩함에 최고속도 60km이라는 스펙만 보면 웬만한 경전차들의 싸다구를 후릴정도. 무게도 많이나가고 최고속력도 어느정도 뽑아주지만 충각은 하지말자.

이쪽 트리가 다 그렇지만 특히 자주포를 조심해야 한다. 트리 특징인 물장+높은 어그로는 물론이고 거기에 구린 위장+거대한 덩치까지 합쳐지는 엄청난 시너지를 발휘하기 때문. 후반 자주포와의 1:1도 정면으로 들이대서는 안된다. 체력이 보존된 다른 전차라면 한대쯤 맞고 들어갈 수도 있지만 우리가 타는건 4호 기갑자주포다. 고폭탄만 떨어지면 비명횡사하는 주제에 풀피라고 달라질게 없는 녀석이다. 직격 당하면 그냥 다 뚫리고 극히 일부[38]를 제외하고 상대 막론 무조건 원킬이 난다. 직격당하지 않아도 지근탄만 떨어져도 비명을 지른다. 성형작약탄과 철갑탄? 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

외모가 외모다보니 토그만큼은 아니지만 공방의 예능감을 올려주는 인기쟁이다. 전투가 시작되면 올림각자랑을 한번 해주자. 3인칭에선 할 수 없고 1인칭 시점에서 마우스를 열심히 위로 올리면 되며 직후에 줌을 풀면 본인도 볼 수 있다.

마찬가지로 4호 전차의 차체를 개발하여 이용한 9단계 바펜트래거 4호 전차형과 엔진을 공유한다.

기본 주포와 88/56은 넓은 좌우 각을 이용한 빼꼼 사격을 하고 최종 주포의 경우 194라는 무지막지한 관통력을 이용해 시야 밖에서 사격하면 좋은 성적을 얻을 수 있다. 뛰어난 기동력으로 적 시야를 피해 빈틈을 뛰어다니는 플레이도 괜찮다. 정찰 잘하는 아군 뒤에서 최종포끼고 저격하면 2발마다 사라지는 적군을 볼 수 있다. 또한 6단계 4호 구축전차 최종포이자 7단계 티거, 포르셰 티거의 중간포로 수많은 유저들에게 곶통을 선사하는 88/56의 대전 당시 명성(?)을 간접 체험할 수 있는 전차다. 88/56이 상대했던 마틸다, M4 셔먼, T-34, KV-1등과 상대적으로 더 자주 마주치기 때문이다.

전투실 안쪽벽에 깨알 같이 승무원들의 헬멧과 군장, 소총 등이 함께 걸려있는 모습을 볼 수 있다.

9.6 패치에서 시야가 380m에서 340m으로 하향 되었다.

판터 2의 차체를 이용한 구축전차로 나올 계획이었으나 판터 2와는 달리 도면조차 없는 워게이의 창작 전차다. 링크 참조. FTR 블로그의 월드오브탱크 포스팅으로 연결된다. 통칭 야판투. 야한 판터 2호기

가면 갈수록 주포가 대구경화되는 관계로 연사력이 줄어드는 게 불편할 수 있다. 최종 주포인 128/55는 카탈로그 상으로는 공격력, 정확도, 관통력, 조준 시간 모두 우수한 명품 주포이지만, 그건 어디까지나 골탄을 퍼부을 때의 이야기. 은탄(일반탄)과 골탄(크레딧탄)의 탄속 차이가 굉장히 심하며, 은탄의 경우 좆게이밍이 무슨 장난을 쳐놨는지 카탈로그 상의 분산도와는 달리 명중률이 아주 개판이다. 리드샷은 커녕 에임을 풀로 조여도 목표물에 가서 맞는 꼴을 볼 수 없으니 골탄 사용이 강제된다.

차체가 판터 2 기반이기에 포르셰 티거의 차체를 쓰는 페르디난트보다 약하다.[39] 그리고 기본적으로 차체가 크며 자주포의 곡사를 온몸으로 받아들이는(...) 차체 구조를 가지고 있어서 동단계 자주에 직격당하면 한방이 뜨거나 빈사 상태가 된다.[40]

또한 페르디난트보다도 크고 내림각과 좌우 포각이 좁다. 내림각은 -6.5도인데다가 전투실이 후방에 있어서 언덕 오르막길 같은곳에서 싸우면 차체 하단부부터 보여주어야 겨우 쏠 수 있는 경우가 많으므로 경사가 높은 언덕은 가급적 피하는 것이 좋다. 좌우각 또한 페르디난트보다 절반 가량 좁고[41] 시야도 20m 적은 360m에 불과하여 저격 스팟을 잡는 데 불편을 겪게 된다.

기동성은 페르디난트에 비해 우수하며 거의 중형전차급이라고 보면 된다. 선회력은 몸과 어울리지 않게 풀업시 초당 38[42]이며 최고 속도는 무려 55km/h로써 멋 모르고 덩치 큰 독일 구축전차라서 느릴거라 생각하고 뛰어든 경전차나 중형전차들에게 엿을 먹여 주는것이 가능하다. 그러나 결국 그래봐야 목고자인 이상 이 기동성은 방어적인 면 혹은 새로운 저격스팟을 잡는 용도로 쓰일 수 밖에 없으며, 옆이나 뒤를 잡혔다면 떨쳐내기 매우 힘든건 매한가지이므로 과신하지 말고 팀원들과 함께 다니자.

운용하면서 최대한 맞지 않고 적과의 거리를 벌려 애초에 발각 당하지 않는 것이 가장 중요하다. 또한 페르디난트와는 달리 시가지에서 힘을 잘 쓰지 못하기에 멀리하는 것이 좋고, 포탄을 맞게 될 경우 후방 포탑 형상인 차체를 살려 최대한 절대 도탄이 나게끔 특히 역티타임을 잘 써야 한다.

사족으로 은근히 10단계 구축전차 E-100과 비슷한 스펙을 가진 전차이다. 내림각, 전투실 위치, 좌우포각이 동일하다.만약 엔진 손상+탄약고 손상 상태라면 8단계 때 미리 구축전차 E-100을 타 볼 수 있을것이다.

페르디난트는 포르셰 트리를 안 키웠다면 엄청 느린 기본 지옥을 보여주는 데 반해 야크트판터 2는 판터 계열 차량의 부품, 특히 엔진이 호환되고 궤도 연구 없이도 최종 주포를 올릴 수 있으므로 더 빨리 기본 지옥에서 벗어날 수 있다. 최종 엔진인 HL 230은 6단계 VK 30.02(M) 때부터 지겹게 보는 엔진이라 조금만 시간을 투자하면 야크트티거까지 엔진 걱정을 하지 않아도 된다. 하지만 역시 다음 9, 10단계가 승무원 6명을 필요로 하는데 비해 야크트판터 2는 5명밖에 타지 않으므로 미리 장전수 한명을 키울 수 있는 페르디난트에 비해 승무원을 하나 더 준비하는 노력이 필요하다.