원래 초창기에는 울산~언양~석남사~밀양을 오가는 시외버스가 전신이다. 1995년 1월 1일에 도농통합 후 밀양구간을 칼질하고 시외버스에서 시내좌석버스로 전환되었으며 515번으로 부여받았다.[2] 그래서 비수도권에서 최초로 고속도로를 달린 시내버스로 잘 알려져 있다.

2003년 개편 때 번호가 1713번으로 변경되었다.

원래는 울산시외버스터미널 내에서 승하차했으나 기종점이 태화강역(당시 울산역)으로 연장되어 울산 농수산물도매시장을 지나기 때문에 여기서 승차할 수 없게 되었다. 그리고 연장 후에 가스차량이 도입되고 2013년 말에는 유니버스 가스차량이 도입되면서 구형 에어로시티가 전멸되었다. 해당 차량은 언양에서 10여년 간 운행을 끝내고 미얀마에 수출된 것으로 추정된다.

2008년 5월 30일에 노선이 변경되었다. 관련 공지사항

2014년 3월에 남아있던 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 가스차가 유니버스 스페이스 엘레강스로 전부 대차되었다. 이전에 쓰던 차량은 12번으로 전량 이동했다.

2014년 7월 11일에 직행좌석노선으로 전환되어 고속도로 내 입석이 금지되었다. 관련 공지사항 하지만 얼마 지나지 않아 입석금지는 철회되었다.

2018년 12월 22일부터 입석 문제로 인해 울산고속도로를 경유하지 않고 울밀로를 경유하게 되었다. 울산광역시 공지사항 하지만 이후 민원이 급증하자 울밀로를 경유하되 2019년 1월 5일부터 신복로터리~언양터미널 사이를 무정차 통과하게 되었다. 관련 공지

예전엔 시외, 고속버스에만 사용하던 출발시각 표시기가 있었고 2000년대 후반까지 실제 기점 출발 시각을 기재하였다. 2010년대 들어 사용하지 않다가 버스를 교체하면서 사용되지 않고 있다.[4]

언양 ~ 울산 시내 수요 이외에 평일에는 경의고, 울산과학고, 울산운전면허시험장, 상북면, 언양 서부리 수요가 대부분이다. 주말에는 추가로 석남사와 가지산 수요가 약간 있다.

807번과 기종점이 동일하다. 위의 각주에서도 언급이 되었지만, 이러한 이유로 대법원까지 2번이나 올라갔을 정도로 피터지는 소송전이 벌어졌었다.

과거에는 1703번, 1723번과 통합 배차로 운행했다. 언양시외버스터미널이 남부리에 있었을 때에는 약 10분 간격으로 출발했을 정도. 하지만 터미널이 이전하고 노선이 변동되면서 통합배차의 큰 틀은 유지하지만 배차간격은 들쑥날쑥해졌다. 특히 2018년 12월 개편으로 1713, 1723번이 24번 국도를 경유하기 때문에 향후 추가 변동의 여지가 생겼다. 그리고 2019년 12월 개편으로 1703번이 언양읍내를 경유하지 않으면서 1703번과 1713,1723번은 신복로터리 이후로 사실상 다른 노선이 되었다.

석남사종점에서 밀양행 시외버스와 연계된다. [6]

전성기는 에어로 600, AM928이 다니던 시절로 요금도 고가였고 성인 승객들이 많았다고 한다. 이후 에어로시티 시절엔 언양의 고등학생들이 울산 통학이 많아서 이들을 가축수송 하고 다녔다. 유니버스로 바뀐 이후에는 언양고가 종고(인문계 과정)로 바뀌어 직행을 탈 이유가 없어졌기에 17X3번 시리즈 전체가 수요가 줄었다.

언양에서 울산시내로 가는 첫차와 울산시내에서 언양으로 가는 첫차를 담당하며[9] 그만큼 막차운행도 가장 먼저 한다.[10]

일반 철도역: 태화강역(무궁화호)

동해선 광역전철: 태화강역 (2021년 개통예정)