1. 개요
2. 역사
2.1. 1세대 (W454, 2004 ~ 2006)
차량 제원
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가솔린
| M134 E11 - 1.1 Liter
M135 E13 - 1.3 Liter M135 E15 - 1.5 Liter | |
디젤
| OM639 DE15 LA red - 1.5 Liter
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미션형식
| 수동기반 자동클러치 5단 변속기
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구동방식
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전장
| 3,752mm
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전고
| 1,450mm
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전폭
| 1,684mm
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휠베이스
| 2,500mm
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최고속도
| 190km/h
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승차인원
| 4
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2.2. 2세대 (W453, 2014 ~ 현재)
차량 제원
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가솔린
| 0.9 L M281 I3 터보
1.0 L M281 I3 |
디젤
| OM639 DE15 LA red - 1.5 Liter
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미션형식
| 수동기반 자동클러치 5단 변속기 6단 DSG
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구동방식
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전장
| 3,495mm
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전고
| 1,550mm
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전폭
| 1,640mm
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휠베이스
| 2,490mm
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최고속도
| 190km/h
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승차인원
| 4
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2세대 포투가 나왔을 때 당시 다임러의 회장이었던 디터 제체의 구조조정에 의해 내쳐진 4인승의 스마트 포포가 2세대로 7년 만에 부활하게 됐으며, 사실상 형제차로 개발된 포투의 롱 버전이라고 생각하면 되겠다. 포포의 뒷좌석 창문은 전동식 파워윈도우가 아니다. 대한민국의 승합차들처럼 유리를 손으로 살짝 밀어내는 방식이다.
2세대 포포는 대한민국에 2016년 4월부터 수입되기 시작하였으며, 가격은 2,990만원부터 시작한다.[1] 전폭 때문에 경차는 아니지만, 포포는 전장이 2세대 모닝보다 살짝 짧다. 그러나 포포는 2017년에 수입이 중단되었는데, 홈페이지에서도 목록이 없으며 스마트 딜러 측에서는 판매 부진 때문에 수입하지 않는다고 한다