전라남도 순천시 조례동 조례사거리에서 출발하여 광양시 광양읍 인동리 인동교차로에서 끝나는 도로. 2번 국도, 22번 지방도와 58번 지방도의 일부이다.

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▲상비교차로 위 고가차도에서 바라본 순광로.
사진이 영 현실적이지 못하다 이거 보고 별거 없겠다 생각하고 가면 매우 곤란하다. 괜히 7~8차선으로 확장한게 아니다

정부기관 통계로 증명된 너릿재터널의 명성을 잇는 구간이자 전남 제2의 헬게이트 주인공

없음.

전라남도에서 너릿재터널 다음으로 통행량이 많은 곳이기도 하며, 신너릿재터널 개통으로 과거의 명성에 비해 헬게이트가 소멸해가는 너릿재의 왕위를 계승하고 있다. 거주는 순천에서 하고 광양으로 통학, 통근하는 사람들이 매우 많아서 측정하는 구간에 따라 다르지만 평균 2만 3천대 이상의 차량이 지나다닌다.

이 설명이 농담이나 개인적 경험만은 아닌 것이, 국토교통부 교통량정보제공 시스템 상에서 공개한 통계자료 중 2014년 전국 교통량도에 의하면 2014년 한해 동안 순광로 구간을 이용한 자동차 통행량이 하루 평균 30,587대라고 집계되었다. 전라남도 지역에서 일반국도 하루당 차량 통행량 통계를 보면 1위는 너릿재터널이 있는 광주-화순 간 국도 교통량으로 47,982이고, 순광로의 통행량이 30,587대로 너릿재터널 곧바로 다음 순위다. 3위는 17번 국도 순천-여수 구간으로 28,565대가 통행한 것으로 나왔다.그리고 인구를 생각해보자...

차가 얼마나 많냐면, 도로 확장공사 이전엔 좌회전이 1차선 뿐이었는데 차 수십대가 좌회전 구간에 멈춰있다가 신호가 바뀌고 좌회전을 해도 신호가 끝날 때까지 다 못가고 맨 뒤의 몇몇 차량은 신호를 2번 받는 일이 자주 있었다. 또 언덕 정상에는 성가롤로병원이라는 전남 동부권에서 가장 큰 병원이 있기 때문에 병원 이용객 수도 무시할 수 없다. 게다가 2017년 1월 광양 덕례리 구간에 대형 쇼핑몰인 LF스퀘어가 오픈했다.

교통량을 분산시킬 대체도로도 마땅치 않다. 순천시 서면과 광양읍을 연결해 주는 840번 지방도는 왕복 2차선에다 선형도 좋지 않고 순천 시내에서도 상당히 우회해야 하는 편.

2019년 58번 지방도로 대체우회도로(덕용로)를 건설했다. 광양경찰서에서 덕례교 인근 삼거리까지의 길로 광양읍 시가지를 거치지 않고 곧바로 옥곡면이나 황금동-광양항으로 통하는 길이다.