2018년 12월 15일 버스 개편에 따라 새로 신설된 노선이다.[13]

가락마을 남부, 가재마을에서 BRT로 환승하러 이 노선을 타고올 시 BRT 정류장을 단 한 정거장 남기고 어진중학교 정류장에 내려 환승해야 하는 문제가 있었다. 이에 개통 하루만인 2018년 12월 16일, 임시로 기종점이 어진중학교에서 정부세종청사남측으로 변경되었다.[14] 시간이 지나 정부세종청사남측 정류장이 기종점으로 확정되었으며, 2019년 1월 22일 BIS상 기종점이 정부세종청사남측으로 개정되었다.

위와 같은 불편을 해결하기 위해, 이 노선의 기종점지를 고운동 쪽으로 변경할 계획이 있었으며,[15] 결국 12월 21일부터 기종점이 두루고등학교로 변경될 뻔하였으나, 무산되었다.[16]

2019년 5월 3일부터 산업통상자원부, 문화체육관광부를 추가로 경유하고 양 방향 기종점이 변경되었다.

2020년 2월에 청사남측을 양방향 경유하도록 노선이 변경될 예정이다.

2020년 8월부터 BRT 출신 저상차량 2대가 정식 운행하게 되었다. 또한 기존 차량 중 2대는 203번으로 차출되었다.

2020년 9월 28일부터 BRT 출신 저상차량 2대가 추가로 운행하게 되었다. 또한 장군마을 출신 그린시티 1대가 추가로 운행되며 그만큼 기존 차량 중 2대는 52.53번으로 차출되었다.

2020년 10월 24일부터 휴일에 휴차분 1대는 수목원버스로 차출되어 운행한다.

BRT 정류장과 멀고 대중교통 이용이 불편했던 고운동에 새로 운행될 노선이다. 기존 212번이나 213번이 20분 간격으로 운행되는 것에 비해 이 노선은 15분 간격으로 운행된다.

순환버스 노선으로, 종점에서 다시 본 노선으로 환승이 가능하다.[20] 차량이 다음 운행을 연달아 운행하는 경우도 있고 아닌 경우가 있는데, 기종점에서 차량이 변경되는 경우 앞차는 승하차 태그를 꼭 하고, 뒷차에서도 승하차 태그 모두 하도록 안내하고 있다. 첫 운행 때 부터 며칠간은 뒷차에는 승하차태그를 모두 하지 않도록 안내했는데, 시스템상 기종점이 수정이 된 것인지, 다시 원상 복구되었다.

운행 초기엔 CNG충전소를 한 노선이 하루에 1~2곳도 아닌 무려 3곳[21]을 나누어서 갔었다. 2019년 7월 1일 이후로는 대평동 CNG 충전소 한 곳만 이용한다.

퇴근 본능이 제대로 발휘되는 노선이다. 밤 9시 대부터 서서히 속도가 빨라지며 평상시 정속해서 한바퀴에 40분이던게 밤 10시 이후로는 한바퀴에 35분 컷이다. 밤 10시 이후로는 아무리 달려도 한바퀴를 돌아서 기종점에서 다음 차를 연계하기란 불가능하기 때문에 배차를 굳이 맞출 필요가 없어서 그런 듯하다.

2019년 들어 외부 LED 안내 양식이 바뀌었다. 시계방향 순환은 고운동 방면, 반시계방향 순환을 도담동 방면으로만 안내 했었는데, 이게 사라지고 다른 노선들과 동일하게 바뀌었다.

운행방식이 특이한데, 상행과 하행의 기종점이 다르다. 또한 정부세종청사남측은 하행만 다정동 방향 정류장에 정차한다. 상행은 종점에서 조금 걸어가면 된다. 주의하여 이용해야 한다.

두루고등학교 등에서 발생하는 통학 수요와, 고운동 외곽을 BRT와 연계시키는 유일한 지선버스이기 때문에 202번, 203번 등 다른 지선 노선들과 비교했을때 승객수가 월등히 높다.

개편 전에는 대중교통 접근성이 좋았던 산업통상자원부, 문화체육관광부 정류장에 단지 마을버스만 다니게 되어 이용 편의성이 떨어진다는 꾸준한 민원을 해소하기 위해 노선이 한차례 변경되었으나 그 이후 BRT 연계성이 떨어진다는 불만이 급격히 높아졌다. 단어 그대로 진퇴양난. 시내버스 노선 담당 주무관은 최근 8월 이내에 재개편을 이행하겠다는 입장을 최근 밝혔다.[22]

환승량과 하차량은 포함하지 않으며, 소수점 셋째 자리에서 반올림한다.

출처: 세종특별자치시 교통정보시스템 빅데이터