문서:성남 버스 340

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사

3.1. 서판교구간 변천사

4. 특징

4.1. 일평균 승차량

5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:시민이 행복한 성남 White.png 성남시 일반시내버스 340번
기점		경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골)	종점		경기도 성남시 분당구 운중동(경남아너스빌.서판교성당)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:40
	막차	22:00		막차	23:00
평일배차		10~20분	휴일배차		22~32분
운수사명		성남시내버스	인가대수		13대[2]
노선		사기막골 - 보통골동양공업사 - 선경아파트.중원경찰서 - 신구대학교.향군회관 - 금광1.2동행정복지센터 - 단대쇼핑 - 단대오거리역 - 신흥역.종합시장 - 수진역.성호시장 - 모란역.모란시장 - 성남시청 - 야탑역 - 탑마을대우아파트 - 송현초교 - 봇들마을 - 판교역동편 - 너더리육교 - 판교도서관 - 운중동주민센터사거리 - 국은교앞 - 경남아너스빌.서판교성당

2. 개요

성남시내버스에서 운행하는 왕복 42Km 정도의 일반시내버스 노선으로 상대원과 모란, 야탑, 판교를 잇는다. 전체 정류장 목록

3. 역사

판교신도시가 입주 시작할 때 즈음 신설한 노선이다. 운행 개시는 2009년 초반에 했다. 노선은 현재와 거의 동일하다. 처음에는 5대로 운행 시작했었는데 수요가 늘어나서 계속 증차되어 2018년 전까지는 18대, 2019년 12월 현재는 약간 감차되어 14대로 운행중이었지만, 현재는 10대 미만으로 굴리고 있다.

2019년 10월 25일에 사기막골로 출발지를 변경함과 동시에 공단오거리를 추가로 경유하며 '운중동행정복지센터 - 운중초등학교 - 한국학중앙연구원' 구간 대신 '운중동행정복지센터[4] - 국은교앞 - 경남아너스빌.서판교성당' 구간으로 변경되었다. 관련 게시물

2020년 11월 27일부터 남한산성입구 대신 중원경찰서와 신구대학교를 경유해 단대오거리로 가는 것으로 변경되었고 차량도 증차되어 과거 평일 8~9대로 운행하던게 주말 운행댓수가 되고, 평일 운행댓수는 13대로 늘어나 배차간격도 많이 줄어들었다. 과거 340-1번이 다니던 경로와 비슷하게 변경된 셈.[6]관련 게시물

3.1. 서판교구간 변천사

천주교 수원교구 판교성프란치스코성당 일대는 입주 초기엔 대중교통이 32번, 74번(구 74-1번) 마을버스 밖에 없어서 판교역이나 서현역 일대를 제외한 다른 분당 지역으로 가기 위해서는 운중동주민센터 에서 다른 버스로 환승해야 하는 번거로움이 있었다.

그러던 2010년경 330번이 노선변경 후 이 동네의 교통이 조금이나마 숨통이 트였지만, 대형차량인 탓에 산운마을14단지 뒷편에서 회차하기도 까다로웠으며[8] 공기수송을 하였기에 수익성이 지금보다 좋지 못해서 여러 번의 노선 변경을 거쳤다. 그렇지만 큰 효과가 없어서 이후 석운동으로 노선변경을 하였고 대신 340-1번이 물려받아 운행을 하던 중, 340번과의 산운마을 13ㆍ14단지 구간 트레이드를 통해 이제는 340번이 산운마을 13ㆍ14단지에서 야탑이나 성남 본시가지 일대로 바로 갈 수 있는 유일한 노선이 되었다.

4. 특징

* 한때 51번과 야탑역-사기막골 구간이 겹쳤다. 해당 구간에서 51번 대기시간이 5분이 넘어가는 상황에서 이 노선이 오면 바로 타기도 했다. 퇴근시간대에는 사기막골 인근 공장 근로자들의 퇴근 수요로 51번과 함께 가축수송을 하는 모습도 보였다. 개통 초기에 열심히 붙이고 다녔던 홍보 스티킹이 효과를 봐서인지 사기막골-야탑역 구간에서는 51번의 백업노선 이미지가 강했고, 51번과 이 노선이 같이 붙어오는 경우에는 이 노선 차량이 상대적으로 여유가 있는 편이었다. 물론 단대오거리-사기막골 구간이 구.340-1번 구간과 비슷하게 변경이 이루어진 지금은 옛날 이야기가 되었다.

남한산성입구에서 얼핏 보면 남한산성입구가 종점인 듯 처럼 보이는데, 사기막골까지 들어간다.[10] 그나마 공단오거리를 돌고 사기막골로 가게 된 지금은 사람이 늘어나 존재감이 생겼다. 배차간격이 몇 년 전보다는 많이 길어지긴 했지만.......물론 340-1번이 다니던 경로로 변경된 후 배차간격은 많이 줄긴 했다.

2009년 여름에 BS110CN 저상버스 신차가 2대 투입되어 다닌 적이 있었으나, 운중동 한국학중앙연구원 회차 관련 문제와 250번 저상화로 인해 조용히 250번으로 사라졌고 한동안 일반버스만 운행하다, 종점이 서판교성당으로 바뀐 이후 2020년에 51번 출신 포톤 그린어스 전기저상이 투입되면서 다시 저상버스가 운행하게 되었다.

이후 포톤 그린어스 전기버스 4대, BS106 크롬시티 6대, NEW BS106 1대로 운행했다가 전기버스는 33번으로, 가스차량은 50번과 250번으로 트레이드되면서 예비차 1대를 제외하고 전 차량 220번 → 33번 출신 2016년식 NEW BS106 디젤차량으로 싹 교체되었다.[13] 그러다 예비로 빠진 차를 노선변경 이후 정규로 격상시키고, 누리3번에 있던 12년식 크롬시티를 가져와서 한동안 누리버스 도색 그대로 다니다가, 2020년 12월에 경기도 일반시내버스 구도색으로 재도색되었다.[14]

중원경찰서, 중원보건소, 선경아파트쪽에서 단대오거리역까지 3-1번, 33번, 57번, 60번 보다 빠르다.

4.1. 일평균 승차량

원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하는 게 좋다.

평일
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2019년	6,003
※ 하차 인원 미포함

주말
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2019년	3,875
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

[1] 코로나19 여파로 휴차중인 차량 3대 포함시 16대. 휴일에는 8~9대로 운행한다.[2] 코로나19 여파로 휴차중인 차량 3대 포함시 16대. 휴일에는 8~9대로 운행한다.[3] 운중동행정복지센터 정류장 정차 후 성남시운중도서관 정류장으로 이동할 때 중산운사거리에서 좌회전 시 교통사고의 위험이 있어 현재는 운중동주민센터사거리(07021) 정류장에 정차한다.[4] 운중동행정복지센터 정류장 정차 후 성남시운중도서관 정류장으로 이동할 때 중산운사거리에서 좌회전 시 교통사고의 위험이 있어 현재는 운중동주민센터사거리(07021) 정류장에 정차한다.[5] 판교 구간만 살짝 틀리다.[6] 판교 구간만 살짝 틀리다.[7] 지금은 주변의 가건물들을 헐고 공터가 넓어져 회차가 가능해졌다. 실제로 2017년 말, 340-1번에 대형차량이 투입된 걸 시작으로 340번 변경도 성공적으로 이루어졌다.[8] 지금은 주변의 가건물들을 헐고 공터가 넓어져 회차가 가능해졌다. 실제로 2017년 말, 340-1번에 대형차량이 투입된 걸 시작으로 340번 변경도 성공적으로 이루어졌다.[9] 그러나 주박을 하는 차고지는 사송동공영차고지이며, 검차를 받을 때 사기막골 본사를 이용했으며, 일부 차량은 사기막골에서 휴식을 취하고 나오기도 했다.[10] 그러나 주박을 하는 차고지는 사송동공영차고지이며, 검차를 받을 때 사기막골 본사를 이용했으며, 일부 차량은 사기막골에서 휴식을 취하고 나오기도 했다.[11] 15xx번대 차량을 모두 가져왔다.[12] 다만 다른 크롬시티와는 특이하게도 운전석 위 차량번호를 누리버스 시절처럼 4자리로 표기하였고, 다른 12년식 크롬시티와는 달리 검정색이다.[13] 15xx번대 차량을 모두 가져왔다.[14] 다만 다른 크롬시티와는 특이하게도 운전석 위 차량번호를 누리버스 시절처럼 4자리로 표기하였고, 다른 12년식 크롬시티와는 달리 검정색이다.