삼양사거리역
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다국어 표기
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Samyang Sageori
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三陽사거리
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三阳十字路口
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[ruby(三陽十字路, ruby=サミャンサゴリ)]
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주소
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운영 기관
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개업일
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2017년 9월 2일
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역사 구조
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지하 3층
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승강장 구조
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1. 개요
2. 역 정보
파일:L07.jpg
인근지역 및 미아뉴타운 주민의 접근성 및 이용편의성을 고려하여 삼양 사거리 근접 지역에 역이 만들어졌다. 시공사는 두산건설이며, ㈜유신에서 책임감리를 맡았다.
주민 선호도 조사에서는 1. 삼양동사거리앞, 2. 삼양동사거리, 3. 삼양, 4. 삼양사거리, 5. 삼각산, 6. 솔샘 등의 역명을 원하는 것으로 나타났다. 강북구 지명위원회 심의결과 삼양사거리역이 가장 적합하다고 결정되었다. 서울시 지명위원회에서도 원안 그대로 가결되어 삼양사거리역이 최종 역명으로 확정.
이 역에서 솔샘역 방향으로 갈 때 삼양로에서 솔샘로로 진입하면서 큰 커브를 틀면서 들어간다.
1번 출입구는 캐노피, 2번 출입구는 지상역사로 지어졌으며, 대합실이 메자닌층(복층)형태로[2] 시공되어 좁은 역사크기에 비해 개방감을 확보하였다. 대합실에서 원하는 방향으로 건너갈 수 있다.
2번 출입구 지상층에 우이신설선 위탁운영사인 우이신설경전철운영(주)의 유지관리소가 운영중이다.
인근지역 및 미아뉴타운 주민의 접근성 및 이용편의성을 고려하여 삼양 사거리 근접 지역에 역이 만들어졌다. 시공사는 두산건설이며, ㈜유신에서 책임감리를 맡았다.
주민 선호도 조사에서는 1. 삼양동사거리앞, 2. 삼양동사거리, 3. 삼양, 4. 삼양사거리, 5. 삼각산, 6. 솔샘 등의 역명을 원하는 것으로 나타났다. 강북구 지명위원회 심의결과 삼양사거리역이 가장 적합하다고 결정되었다. 서울시 지명위원회에서도 원안 그대로 가결되어 삼양사거리역이 최종 역명으로 확정.
이 역에서 솔샘역 방향으로 갈 때 삼양로에서 솔샘로로 진입하면서 큰 커브를 틀면서 들어간다.
1번 출입구는 캐노피, 2번 출입구는 지상역사로 지어졌으며, 대합실이 메자닌층(복층)형태로[2] 시공되어 좁은 역사크기에 비해 개방감을 확보하였다. 대합실에서 원하는 방향으로 건너갈 수 있다.
2번 출입구 지상층에 우이신설선 위탁운영사인 우이신설경전철운영(주)의 유지관리소가 운영중이다.
3. 역 주변 정보
4. 일평균 이용객
삼양사거리역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
2017년
| 2018년
| 2019년
| 2020년
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4,118명
| 4,693명
| 4,941명
| 3,964명
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- 2017년 자료는 개통일인 9월 2일부터 12월 31일까지 121일간의 집계를 반영한 것이다.
- 출처: 서울열린데이터광장
- 무임 승하차 비율이 약 43%로 우이신설선 1위이다.