경상남도 김해시 진례역과 부산광역시 강서구 부산신항역을 잇는 총연장 21.3km의 철도노선. 남해고속도로제2지선을 지나간다. 화물을 싣고 가는 부산신항선 상 열차(네이버 로드뷰)

부산신항의 화물 처리를 위해 건설된 화물 전용 노선이다. 부전-마산 복선전철과 함께 기능하며 부산신항에서 마산ㆍ진주ㆍ광양 방면으로 바로 화물을 수송할 목적으로 건설되었다. 부전-마산 복선전철과 일부 구간을 공유하며, 그 구간에서는 여객열차도 다닐 예정이다. 부전역 방면의 삼각선 설치는 확정되지 않았었지만 제3차 국가철도망 구축계획에 신항 배후철도 연결 지선이 포함되었다. 전액 국비로 추진되며 기존 경로 대비 57.9㎞의 단축 효과가 있게 된다.출처

특이한 점은 경전선 복선화 이전에 개통되었다는 점이다. 이 시기의 영업거리표에는 두 거리가 다 기재된 이상한 모습을 볼 수 있었고, 그 당시에 진례~창원 구간의 신선으로는 화물열차가 다니지 않았지만 한림정~진례 신선으로는 화물열차가 운행했다.

부전-마산 복선전철이 개통되면 부전-마산 복선전철 구간이 삼랑진역 ~ 진례역 구간을 대신하여 경전선으로 편입될 예정이라고 하며, 이로써 순수 화물철도에서 벗어나게 될 예정이다.#

이 철도가 가덕도 섬 북쪽까지 부설되어 있으므로 만약 동남권 신공항이 가덕도에 건설된다면 이 노선을 개량해 공항철도로 활용할 수 있다.

신항북선과 신항남선은 부산신항선의 지선으로 취급하며 철도영업거리표에서도 동시에 기재되어 있었다가 다시 별개의 지선으로 분리되었다. 노선번호는 각각 신항북선은 30709, 신항남선은 30710이다. 두 선로는 진례기점 23.7㎞ 지점에서 분기된다. 이 분기점은 별도의 신호장이나 건넘선이 설치되어 있지 않으며, 부산신항역 장내에서 분기된 선로가 그대로 북철송장역과 남철송장역으로 쭉 간다. 또, 이 지선 구간은 현재 전철화되어 있지 않다. 따라서 이 구간은 복선이 아니라 두 개의 단선 구간인 단선 비전철 구간이다.