초창기 노선은 송도~구.시청(남포동)까지 운행하였으나, 1967년 1월에 남포동에서 영선윗교차로까지 연장되었다. 이로써 최소 1960년대부터 운행하던 역사 깊은 노선이란 걸 알 수 있다. 구.삼화운수가 단독배차 운행하였다.

이후 동삼중리까지 연장이 되었고 1990년대 중반 차고지 이전으로 고신대학교까지 연장되었다.

모지포마을에서 회차하던 노선이었으나 국제수산물도매시장이 개업하면서 2008년 6월에 연장되었다.

2013년 10월 26일에 수산가공선진화단지로 연장되었다. 부산시 노선조정안내

동삼동 주민들이 부산역으로 가는 게 아니면 반드시 타게 되는 노선 중 하나.[2] 그 외에는 고신대 학생수요와 남포동에서 송도해수욕장으로 가는 관광수요도 분담한다. 그 외에는 동삼중리와 함지골일대에서 남포동, 자갈치 방면으로 연결해주는 셔틀역할을 해주고 있다. 따라서 구간수요는 거의 없다.

형제노선으로는 기종점이 같은 71번이 있는데 쌍둥이 노선이다. 그래서 이 노선이 노선개편에 올라오면 71번도 항상 같이 따라온다. 다만 다른 점이 있다면 이 노선은 반도보라아파트, 부산체육고등학교, 영도여자고등학교쪽을 미경유하고 남고교, 동삼중리로 바로 직통한다. 대신 부산남고교, 함지그린아파트쪽으로 바로 직통하기에 영도여고, 반도보라아파트쪽으로 올라가는 71번보다 상대적으로 이동 소요시간이 짧으며 이 일대에서는 결코 없어서는 안될 노선이다. 사실상 7번의 B노선격 7-1번에서 '-'를 뺀 거 또한 9번과 영도구 거주 부산관광고 통학 수요도 이 노선이 담당하고 있다.

천마로로 다니는 노선들 중 고신대복음병원을 미경유하는 유일한 노선이며 송도해수욕장 경유 노선들 중 천마로로 운행하는 유일한 노선이다.

송도까지 빨리 가고 싶다면 이 노선보다는 71번을 타거나 아니면 남포동에서 26번이나 30번으로 환승을 하는 것이 더 빠를 수 있다.

이 노선의 배차가 그다지 좋은 편은 아닌데도 2016년 부산 시내버스 일일 대당 운송수입금으로 56만 원을 돌파하고 자사노선 508번을 고작 두 순위 차이로 이겼다.

2017년 4월 22일부로 자사노선 9번이 송도해수욕장과 암남공원, 모지포마을을 미경유하게 되어서[5] 71번과 같이 더욱 중요한 노선이 되었으며, 수요도 늘어난 것이 확인되었다. 2017년 5월 통계자료에 의하면 1일 대당 운송수입금이 60~61만원대까지 올랐다.[6] 여담으로 자사 유사노선인 71번의 1일 대당 운송수입금도 2017년 5월부터 58~59만 원대까지 올랐다.

원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.

소수점 셋째 자리에서 반올림했다.

카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

파일:Busan Metro Line 1 icon.png 부산 도시철도 1호선: 자갈치역, 남포역