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1. 노선 정보
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 마을버스 영도5번
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기점
| 부산광역시 영도구 동삼동(동삼그린힐)
| 종점
| 부산광역시 중구 남포동1가(영도대교(남포역))
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종점
행 | 첫차
| 05:50
| 기점
행 | 첫차
| 06:00
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막차
| 22:35
| 막차
| 23:15
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배차간격
| 11~15분
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운수사명
| 인가대수
| 10대
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노선
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2. 개요
3. 역사
1990년대 초반에 번호가 부여되지 않았을 시절에는 청학농예원[1]에서 출발하여 대교동까지 운행했으며 운행업체는 ‘조양’이었다.
그러다 1990년대 중후반 번호가 부여될 때쯤에는 동삼시장과 옛 시청(현 롯데백화점 광복점)으로 연장되었으며 이 때부터 마을버스가 영도구를 벗어나기 시작했다.
1996년경에는 에어로타운이 투입되었지만 그 좁디좁은 와치로의 도로사정 때문에 교행을 애를 먹었고 사고가 빈번하자 빠르게 사라졌다. 당시 운행사는 신성여객이었다.[2]
2005년에 대일버스로 업체가 바뀌었다.
2006년에는 과거 영도8번이 운행했던 웃서발로를 거쳐 동삼주공아파트 1단지까지 연장되었다.
2010년 1월 10일에 영도8번이 폐선되자 1단지에서 천리교삼거리를 거쳐 3~4단지까지 연장되어 지금에 이른다. 그리고 2대가 증차되었다.
2015년 제3차 마을버스노선 개편 때 영도구청, 영도구보건소 경유로 바뀌었다.
그러다 1990년대 중후반 번호가 부여될 때쯤에는 동삼시장과 옛 시청(현 롯데백화점 광복점)으로 연장되었으며 이 때부터 마을버스가 영도구를 벗어나기 시작했다.
1996년경에는 에어로타운이 투입되었지만 그 좁디좁은 와치로의 도로사정 때문에 교행을 애를 먹었고 사고가 빈번하자 빠르게 사라졌다. 당시 운행사는 신성여객이었다.[2]
2005년에 대일버스로 업체가 바뀌었다.
2006년에는 과거 영도8번이 운행했던 웃서발로를 거쳐 동삼주공아파트 1단지까지 연장되었다.
2010년 1월 10일에 영도8번이 폐선되자 1단지에서 천리교삼거리를 거쳐 3~4단지까지 연장되어 지금에 이른다. 그리고 2대가 증차되었다.
2015년 제3차 마을버스노선 개편 때 영도구청, 영도구보건소 경유로 바뀌었다.
4. 특징
- 시내버스 노선이 잘 갖춰져 있는 태종로 연선에 비해 고지대이고 길도 좁은데다 대중교통마저 변변찮은 와치로-중복길 영도중복도로 연선 주민들의 발이나 다름없는 노선이다. 특히 바다 건너 남포역까지 가기 때문에 쇼핑수요나 환승수요를 상당수 담당하고 있다. 또한 배차간격도 일반 시내버스에 비해 긴 편인데다 열악한 도로사정 때문에 모든 차량이 현대 카운티급의 소형차량으로만 채워지므로 조금만 승객이 몰려도 금방 복잡해진다. 고로 출퇴근시간에는 그냥 터져나간다. 영도구의 다른 마을버스는 이 노선을 보조하기 위해 존재한다고 해도 과언이 아닐 지경[4]전 차량 카운티 인데 등·하교 시간대에는 한 대에 40명가까이 태우는 초고밀도 가축수송을 보여준다. 심지어 봉래산의 산길과 정말 적절히 엮여 진동, 승차감 또한 개판이다.
차고지는 강서구에있으나 공차회송으로 아주멀어서 유한여객차고지랑 같이이용한다
이노선의 주차고지는 유한여객이다 영도7번도 마찬가지이다
이노선의 주차고지는 유한여객이다 영도7번도 마찬가지이다
- 당장 수요만 놓고 보자면 중형차량을 투입시켜도 모자랄 판에 전차량 소형 카운티로 운행 중인데 영도5번의 운행 경로가 좁은 골목길 수준이라 중형차량을 투입시킬 수 없는 관계상 소형 카운티로 운행중이다. 다만 인가대수 10대로 물량공세를 하여 배차간격은 준수한 편이다.
물론 RH시간대에는 다 탈 수 없다
- 덤으로 이 노선의 막차는 남포역에 도착하는 1호선 막차와도 연계된다! 마을버스치고는 막차가 상당히 늦게까지 다닌다는 소리다. 운행거리가 짧아서 막차는 0시 이전에 운행을 종료한다.
4.1. 노선
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 마을버스 영도5번
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5. 연계 철도역
[1] 쌍용자동차운전학원 옆에 펜스로 막혀 있고 풀과 나무가 우거져 있는 공터가 예전 이 마을버스의 차고지였다.[2] 감만동에 있는 시내버스 업체와는 다르다.[3] 이들 노선은 영도구 바깥으로 나가지 않는다.[4] 이들 노선은 영도구 바깥으로 나가지 않는다.[5] 9번의 경우 다른 남부여객 노선들이 모두 경유하는 고신대와 영도중리 구간을 경유하지 않고 반대쪽으로 가기때문에 고신대 이남 지역에서는 무조건 이 노선을 타야지만 와치로-중복길로 갈 수 있다. 정류장을 지나면 일부는 못 타는 인원이 생긴다. 배차가 꼬여버렸을때 한대를 놓친다면 30분씩 기다려야 한다.[6] 9번의 경우 다른 남부여객 노선들이 모두 경유하는 고신대와 영도중리 구간을 경유하지 않고 반대쪽으로 가기때문에 고신대 이남 지역에서는 무조건 이 노선을 타야지만 와치로-중복길로 갈 수 있다. 정류장을 지나면 일부는 못 타는 인원이 생긴다. 배차가 꼬여버렸을때 한대를 놓친다면 30분씩 기다려야 한다.[7] 반대로 남부여객 소속 시내버스 노선들은 남부여객을 기종점으로 삼는다.[8] 이와 비슷한 포지션으로 190번이 있다.[9] 반대로 남부여객 소속 시내버스 노선들은 남부여객을 기종점으로 삼는다.[10] 이와 비슷한 포지션으로 190번이 있다.[11] 이 정류장에는 중앙동 방면으로 우회전하는 시내버스가 상당수 정차한다.[12] 이 정류장에는 중앙동 방면으로 우회전하는 시내버스가 상당수 정차한다.