화전동이 기점이던 시절(2016년 12월) 위 차량은 대차되었다.
| 2018년[2]
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1. 노선 정보
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 마을버스 강서21번
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기점
| 부산광역시 강서구 신호동(의창수협)
| 종점
| 부산광역시 사하구 하단동(하단역)
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종점
행 | 첫차
| 06:10
| 기점
행 | 첫차
| 06:40
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막차
| 22:20
| 막차
| 23:00
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배차간격
| 20~25분
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운수사명
| 녹산버스 / 대저여객
| 인가대수
| 4대[4]
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노선
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2. 개요
3. 역사
4. 특징
58-2번의 마이너 버전 노선이다.
한때 자동차전용도로를 이용하는 유일한 마을버스 노선이었으나 지금은 입석 금지로 인해 일반도로를 이용한다.[7]
2014년 7월 22일부터 화전산단이 종점이던 시절에 화전산단 근로자들이 그럭저럭 이용하지만 58번보다는 덜한 편이였다. 물론 명지오션시티로 돌아가는 탓도 있지만 인지도가 낮은 것이 가장 크다. 2016년 이후로는 상황이 많이 나아졌다고 볼 수 있는데 화전산단 근로자들이 그 동안 가축수송의 58번만 이용한다고 많이 지친 모양인듯 하다.
하지만 2017년 4월 22일에 강서21번 노선이 화전산단에서 철수하고 강서9번이 대체로 들어가게 되었다. BS090보다 더 작은 카운티가 들어가게 된 셈. 그리고 명지국제신도시에서 다른 시내버스 노선들과 다른 경로로 운행하는 덕분에 수요가 꽤 늘었다.
참고로 21번은 부산광역시 마을버스 노선들 중 가장 높은 노선번호이다. 지역명이 붙은 마을버스 노선들 중에서는 양산 마을버스 웅진25번이 가장 높다.
명지부영아파트 또는 신명초등학교 정류장에서 내리면 스타필드시티 명지에 가장 빨리 갈 수 있다.
한때 자동차전용도로를 이용하는 유일한 마을버스 노선이었으나 지금은 입석 금지로 인해 일반도로를 이용한다.[7]
2014년 7월 22일부터 화전산단이 종점이던 시절에 화전산단 근로자들이 그럭저럭 이용하지만 58번보다는 덜한 편이였다. 물론 명지오션시티로 돌아가는 탓도 있지만 인지도가 낮은 것이 가장 크다. 2016년 이후로는 상황이 많이 나아졌다고 볼 수 있는데 화전산단 근로자들이 그 동안 가축수송의 58번만 이용한다고 많이 지친 모양인듯 하다.
하지만 2017년 4월 22일에 강서21번 노선이 화전산단에서 철수하고 강서9번이 대체로 들어가게 되었다. BS090보다 더 작은 카운티가 들어가게 된 셈. 그리고 명지국제신도시에서 다른 시내버스 노선들과 다른 경로로 운행하는 덕분에 수요가 꽤 늘었다.
참고로 21번은 부산광역시 마을버스 노선들 중 가장 높은 노선번호이다. 지역명이 붙은 마을버스 노선들 중에서는 양산 마을버스 웅진25번이 가장 높다.
명지부영아파트 또는 신명초등학교 정류장에서 내리면 스타필드시티 명지에 가장 빨리 갈 수 있다.
4.1. 시간표
4.2. 노선
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 마을버스 강서21번
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5. 연계 철도역
6. 둘러보기
[1] 여담으로 장소는 동산삼거리인데 학장동 대도운수 차고지에서 가스를 충전하고 하단으로 복귀할 때 찍힌 것이다.[2] 여담으로 장소는 동산삼거리인데 학장동 대도운수 차고지에서 가스를 충전하고 하단으로 복귀할 때 찍힌 것이다.[3] 녹산버스 3대 / 대저여객 1대[4] 녹산버스 3대 / 대저여객 1대[5] 형제노선으로 강서22번도 개통되었는데 '신평역 - 을숙도대교 - 명지오션시티 - 녹산산업대로 - 구랑 - 지사산단' 구간을 운행했으며 승객이 없어서 몇 주 못 가고 운행이 중단되었다가 2010년에 정식으로 폐선되었다.[6] 형제노선으로 강서22번도 개통되었는데 '신평역 - 을숙도대교 - 명지오션시티 - 녹산산업대로 - 구랑 - 지사산단' 구간을 운행했으며 승객이 없어서 몇 주 못 가고 운행이 중단되었다가 2010년에 정식으로 폐선되었다.[7] 지금은 인천의 598번이 자동차전용도로를 이용하는 유일한 지선(마을)버스 노선이다.