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1. 개요
2. 역사
2.1. 1세대 (1985)
FL7 트랙터
| FL4 카고
|
1985년에 출시된 1세대는 기존 볼보 F 시리즈의 후속으로 등장한 차량으로 엔진 배기량에 따라 FL6 / FL7 / FL10로 구분되었다. 이듬해인 1986년에는 4리터급 TD41 디젤 엔진을 올린 소형 버전인 FL4를 출시, '올해의 트럭(International Truck of the Year)'을 수상하였다.
FL6 까지는 중형 트럭이었으나 FL7 이상 부터는 와이드캡의 대형 트럭으로 라이벌이었던 스카니아 3시리즈 P캡과 경쟁하는 구도가 형성되었으며 1995년에는 FH12의 D12 엔진을 탑재한 FL12가 출시되었다. 1998년에 FL7, FL10, FL12를 대체하는 볼보 FM 시리즈가 등장하면서 FL시리즈는 완전히 중형 라인업으로 재편 되었다.
파일:external/upload.wikimedia.org/FL_4x2.jpg
2000년에는 페이스리프트와 엔진 개량을 실시했다.
변속기는 ZF 9단 수동변속기와 앨리슨 5단 자동변속기를 선택할 수 있었다.
FL6 까지는 중형 트럭이었으나 FL7 이상 부터는 와이드캡의 대형 트럭으로 라이벌이었던 스카니아 3시리즈 P캡과 경쟁하는 구도가 형성되었으며 1995년에는 FH12의 D12 엔진을 탑재한 FL12가 출시되었다. 1998년에 FL7, FL10, FL12를 대체하는 볼보 FM 시리즈가 등장하면서 FL시리즈는 완전히 중형 라인업으로 재편 되었다.
파일:external/upload.wikimedia.org/FL_4x2.jpg
2000년에는 페이스리프트와 엔진 개량을 실시했다.
변속기는 ZF 9단 수동변속기와 앨리슨 5단 자동변속기를 선택할 수 있었다.
2.2. 2세대 (2006)
파일:Volvo_FL_240_2005.jpg
2세대부터 르노 미들럼을 기반으로 리벳징하여 2006년에 출시되었고, I-Sync 6단 AMT[2] 옵션과 새로운 7리터급 D7E 엔진이 적용되었다.
2세대부터 르노 미들럼을 기반으로 리벳징하여 2006년에 출시되었고, I-Sync 6단 AMT[2] 옵션과 새로운 7리터급 D7E 엔진이 적용되었다.
2.3. 3세대 (2013)
2.3.1. 차량 옵션
- 엔진
엔진
| 기관 형식
| 최대 출력
| 최대 토크
| 유로규제
| |
D5K
| 5.1리터
| 210마력
| 82 kgf·m
| 유로6
| |
240마력
| 92 kgf·m
| ||||
D8K
| 직렬 6기통
| 7.7리터
| 250마력
| 97 kgf·m
| |
280마력
| 107 kgf·m
|
- 변속기
변속기
| 공중량
| 최대 입력토크
| 탑기어 유형
| 기어 단수
| 기어비[4]
|
ATO1056
| 153 kg
| 109 kgf·m
| 다이렉트 드라이브
| 전진 6단 / 후진 1단
| 6.75 - 1.00
|
ATO8006
| 140 kg
| 87 kgf·m
| 오버 드라이브
| 전진 6단 / 후진 1단
| 6.58 - 0.78
|
- 캡
캡 종류
| 실내 높이
| 캡 전장
| 캡 전폭
|
데이 캡
| 1,605 mm
| 1,600 mm
| 2,100 mm
|
컴포트 캡
| 2,000 mm
| ||
2,980 mm
|