스웨덴의 자동차 제조사 볼보에서 생산한 중형 세단/왜건 차량이다.

1991년 200시리즈를 대체하며 출시되었다. 가솔린 5기통 가로배치 전륜구동 플랫폼에 AWD 버전 파생형이 있는 구동계를 갖추었다. 디젤버전은 폭스바겐에서 가져온 D5252T 5기통 디젤을 장착하였다.

뒷쪽 서스펜션이 델타링크라고 명명된 트레일링암의 일종인데, 보통 풀-트레일링암 액슬 자체가 뒤틀리며 스태빌라이져 역할을 겸하는 것과 달리 이것은 생긴건 풀-트레일링암 처럼 보이지만 좌우 독립적으로 나뉘어진 세미-트레일링암이 스태빌라이져로 서로 연결되어 있는 구조이다. 각 트레일링암이 3점 지지 구조라서 델타링크라는 이름이 붙었다. 일반적인 트레일링암 보다는 승차감이나 접지력 면에서는 약간 유리하다.

그 외 최초로 사이드 에어백을 적용하는 등 안전성을 향상시키려는 노력이 있었다.

대한민국에는 한진건설에서 1991년부터 850GLT를 수입 판매하였다.

850의 웨건 차량. 국내는 한진건설이 광고를 하면서 수입을 했으나 개체는 많지 않다. 직수입으로 몇 대 들어와 있다.

850의 고성능 버전 차량. 1995년에 T-R 2.0/2.3이 처음 선보인 뒤 1996년 초반에는 2.0버전이 폐지되고 출력을 225마력까지 증강시켰다.

T-5R의 뒤를 이은 고성능 버전이다.

말 그대로 850의 AWD 버전. 전고가 조금 높아진 모습이다.

볼보의 모델명 체계가 변경되면서 이름이 완전 바뀌었지만, 사실상 850의 페이스리프트 차량이나 다름없다.

2.0/2.5 5기통 가솔린 엔진 및 역시 폭스바겐에서 가져온 5기통 디젤 엔진[1]이 탑재된다. 후기형은 아이신 5단 자동변속기가 탑재되었다. S70 AWD와 고성능 버전인 S70R 파생형이 존재한다.

파일:Volvo_S70.jpg
2001년에 S60 1세대가 출시되면서 단종된다.

왜건 모델은 V70 항목 참조

파일:850_BTCC.jpg
볼보 850 에스테이트를 기반으로 한 BTCC 참가용 차량이다. 95년에 BTCC의 공기 저항 규제가 변경됐기 때문에 세단으로 교체된다.

본 문서의 850과 S70, 그리고 파생형인 V70왜건, C70쿠페/컨버터블은 모두 볼보의 P80 플랫폼에서 만들어진 차량이다.