베이징 차오양구 스차이스창에서 산거좡까지 운행하던 노선. 운영사는 베이징공교 제 1 객운분공사.

그렇게 길지는 않다. 3문 3축 장대 버스[3]가 주력인 노선이지만 대차를 매우 오랫동안 하지 않아 차 안에서 기름냄새(!)가 나는 등 전반적으로 상태가 좋지 않았고, 맨 뒷문은 노후화로 쓰지 않을 정도였다. 그래도 차오양구 남북을 잇는 노선으로 수요가 제법 있었기에, 배부른듯한베이징 공교는 대차 계획마저 세워두지 않고 2019년 들어 차 상태가 나빠지자 일반 버스를 예비차로 굴리는 임시방편을 썼다.[4] 그러나 2019년 6월 초반 베이징포톤사의 신형 3축 플러그인 하이브리드버스[5]를 베이징 공교에서 대량으로 도입하여 산거좡 차고지로 보내서 677번의 신차를 원하는 사람들에게 희망고문기대를 심어주었다. 그러나...

그 차는 제 8 객운분공사 소속 차량이었고[6], 2019년 6월 후반부터 행선판에 둥후발 랑신좡행을 달면서 베이징 버스 657로 운행하기 시작했다. 산거좡역에 간 이유는 그저 충전을 위해서였던것.[7]

거기다가 엎친데 덮친격으로 2019년 6월 27일부로 명목상으로 베이징 버스 486과 통합하며 폐선된다는 공식 공고까지 올라왔다. 말이 통합이지, 486번을 그대로 냅두고 677번을 냅다 없애겠다는 것이라 677번을 자주 이용하던 승객들에겐 더 큰 악재가 발생했다.[8] 사측은 왕징가는 승객은 베이징 버스 421로 환승하라고 권유했다. 물론 반응은 싸늘하다.[9]가슴에 비수가 날아와 꽂힌다

차오양구를 남북으로 잇는 노선이었고, 시골까지도 가서 시골 사람들이 도시로 가는 발이 되어주었었다. 그렇기에 폐선 소식때 반응이 더 싸늘했던 것.[10]