분류
1. 개요
2. 제원
초도비행
| 1997년 7월 15 15일
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출시
| 2003년
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제조공장
| 콤소몰스크-온-아무르 항공기 공장
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가격
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승무원
| 기장 1명
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탑재량
| 승객 5명 또는 화물 545kg
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전장
| 10.7m
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전폭
| 12.5m
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전고
| 3.7m
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익면적
| 25.1제곱미터
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공중량
| 1.73톤
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전비중량
| 2.283톤
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이륙허용중량[4]
| 2.27톤
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연료탱크 용량
| 340리터
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엔진
| 컨티넨탈 IO-360-ES4 수평대향 연료 분사식 가솔린 엔진
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프로펠러
| 3엽 MT 프로펠러 MT-12
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프로펠러 직경
| 1.83m
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초과금지속도[6]
| 241km/h(132노트)
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최저조종가능속도[8]
| 115km/h(62노트)
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실속속도
| 111km/h(60노트)
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항속거리
| 약 845km
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실용상승한도
| 5km
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익면하중
| 제곱미터당 90.3kg
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추중비
| 11.9lb/hp (7.2 kg/kW)
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지상이륙활주거리
| 388.62m
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지상이륙거리(50피트 장애물 통과 고도 지점까지)
| 585.52m
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지상착륙활주거리
| 약 240m
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지상착륙거리(50피트 장애물 통과 고도 지점부터)
| 720.54m
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수상이수활주거리
| 약 550m
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수상착수활주거리
| 320.04m
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자료출처
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활주거리 자료출처
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3. 기체 특징
우선 외형적으로는, 최근의 베리예프 비행정처럼 엔진이 동체 양측면 상방 대각 방면에 있다는 것과, 델타익[9]에 경비행기 에어포일을 융합하여 적용한 점, 앞전플랩은 있으면서 뒷전의 플랩은 없는 점, 항공기로선 흔치는 않은 걸윙 도어 등이 특징이다.
4. 사고
2009년 11월 3일에 업로드된 위 영상에 따르면 파일럿이 수상에 착수한다면서 한쪽 랜딩기어가 내려간채 내리는 바람에 좌측 주익을 말아먹는 사고가 났다. 탑승객 3명은 전원 무사히 기체 밖으로 나왔다고 한다. 0:55에 파일럿이 나온다. 그가 말하길 이건 내가 본 수상기중 가장 튼튼하다.라고 칭찬하기도 한걸로 보아 저런 사고로도 기체 대파는 커녕 주익 하나 말아먹고 끝난걸 보면 천운도 따랐고, 기체도 잘만든것 같다.